Виктор Попенко - Секретные инструкции спецназа ГРУ

Доставка боевых пловцов в район проведения операции чаще всего осуществляется морским или воздушным путем, при этом к району действий боевые пловцы могут доставляться самолетами (вертолетами) либо надводными кораблями (катерами).

При доставке по воздуху высадка производится либо посадочным способом (т. е. с приземлением воздушного судна), либо десантированием на парашютах (как на сушу, так и на воду).

Морской путь может быть надводным, например, кораблями (с дальнейшим передвижением на катерах или моторных лодках) либо подводным с использованием легководолазного снаряжения, подводных буксировщиков или мини-субмарин.

Плавание под водой боевые пловцы осуществляют с помощью ластов, но при таком способе движения дальность будет небольшой, поэтому в определенных ситуациях возникает необходимость использования индивидуальных подводных средств передвижения. Это экономит силы бойцов и позволяет значительно увеличить преодолеваемые расстояния.

Использование таких аппаратов позволяет также увеличит скорость передвижения боевых пловцов под водой и повысить эффективность проведения операции.

Вместе с тем это требует от них хорошего знания подводной техники, умения обращаться с подводными носителями и их средствами навигации и связи.

Подводные средства движения могут быть предназначены не только для транспортировки к объектам операции самих боевых пловцов, но и для доставки на место подрывных зарядов и иного необходимого снаряжения.

Эти индивидуальные аппараты позволяют осуществлять не только передвижение к месту операции, но и последующую эвакуацию боевого пловца после выполнения задания.

Сами такие транспортные средства могут доставляться в район расположения объекта специальными кораблями обеспечения, быстроходными катерами, торговыми судами и вертолетами. Использование таких подводных аппаратов позволяет увеличить скорость движения боевых пловцов в 5 раз, а радиус действия в 20 раз и в значительной степени повышает эффективность проведения диверсионных операций.

Непосредственно же возле объекта атаки (корабль, гидротехническое сооружение) боевой пловец оставляет транспортное средство и дальше двигается на ластах, соблюдая максимальную скрытость по всем параметрам.

Буксировщик — это автономный снаряд с винтовым движителем (приводится во вращение электромотором на аккумуляторном питании), предназначенный для передвижения боевого пловца (в комплекте снаряжения) на расстояние до 10 км. Продолжительность работы определяется емкостью аккумуляторных батарей и находится в пределах от 30 мин до 2 ч при скорости движения 4–5 км/ч. Буксировщики различаются по способам их использования. Одним из буксировщиков является «подводный скутер». При движении под водой боевой пловец удерживается за него руками. К его недостаткам относится то, что он выбрасывает струю воды в сторону боевого пловца, что в определенных обстоятельствах может ухудшить видимость.

Есть буксировщики, на которых боевой пловец размещается поверх них.

Существуют также заспинные и толкающие буксировщики.

Заспинный буксировщик, имеющий водонепроницаемый корпус, крепится на спине боевого пловца поверх дыхательного аппарата. В корпусе размещены аккумуляторная батарея, гребной электромотор и блок управления. Защитный кожух винта, обязательный для всех видов буксировщиков, выполнен в виде сплошной насадки, из которой выбрасывается струя воды, создающая реактивную толкающую силу.

Толкающие буксировщики могут иметь крепление двух типов. Крепление первого типа состоит из седла и поворачивающегося рычага, к его корпусу крепится поворотная система. Крепление другого типа состоит из жесткого седла и луки, которая охватывает бедра боевого пловца. Существенным преимуществом толкающих буксировщиков является то, что они управляются с помощью педали, таким образом, руки остаются свободными, что дает возможность удерживать оружие в боевом положении, а также то, что они могут использоваться с любыми дыхательными аппаратами. При отсутствии у некоторых моделей буксировщиков рулевых устройств управление по курсу и глубине осуществляется боевыми пловцами с помощью ластов.

Аппаратами, предназначенными для передвижения под водой на расстояния до 10 км, являются автономные носители (рис. 1).

Рис. 1Автономный носитель: 1 — прозрачный фонарь; 2 — стабилизаторы; 3 — люк; 4 — горизонтальные рули; 5 — вертикальный руль; 6 — кожух гребного винта; 7 — корпус

Автономный носитель имеет обтекаемый проницаемый корпус с прозрачным фонарем из оргстекла в носовой части и оборудование, в которое входят гребной винт в насадке, горизонтальные и вертикальные рули, система для управления ими, гребной электромотор с аккумуляторной батареей и приборный щит с установленными на нем компасом, лагом, глубиномером и часами. Кроме того, в автономном носителе размещены воздушные баллоны питания дыхательных аппаратов для длительного плавания под водой.

Автономность различных носителей этого типа составляет 1,5–2,5 ч при скорости 2–3 уз. Автономные носители рассчитаны на одного-двух боевых пловцов в подводном снаряжении, которые размещаются внутри проницаемого для воды корпуса аппарата.

Автономные носители отличаются от, например, транспортировщиков обязательным наличием кабины (которая в последних может отсутствовать).

Вместе с тем хотя кабина при движении защищает боевых пловцов от напора набегающей воды, но не изолирует от ее давления.

Рис. 2Транспортировщик: 1 — корпус; 2 — дыхательная система, установленная на транспортировщике; 3 — рули управления; 4 — гребной винт; 5 — люк.

Транспортировщик (рис. 2), как и буксировщик, представляет собой автономный самоходный подводный аппарат, не имеющий прочного герметичного корпуса и систем жизнеобеспечения. Он предназначен для транспортировки боевых пловцов от судна-носителя или иного места базирования к месту подводной операции и обратно. Но в отличие от буксировщика, где боевые пловцы находятся снаружи аппарата, в транспортировщике они размещаются внутри него, но тоже в полном снаряжении и также воспринимают гидростатическое давление воды, соответствующее глубине погружения. Еще одним отличием от буксировщика является то, что транспортировщик может быть не только индивидуальным (одноместным), но и групповым, рассчитанным на экипаж из трех-четырех боевых пловцов. Во время движения боевые пловцы пользуются своими дыхательными аппаратами или для экономии дыхательной смеси в своих аппаратах подключаются к дыхательной системе подводного средства доставки.