Алексей Исаев - 22 июня — 9 мая. Великая Отечественная война

Солдат Русской Освободительной армии, вооруженный трофейным советским ППШ-41, в атаке на советские позиции. 1943 год

Итальянский матрос на палубе торпедного катера типа MAS. Ладожское озеро, 1942 г.

Прорвать Ленинградскую блокаду весной 1942 года так и не удалось. На Ладожском озере начал таять лед, отлаженная за зиму Дорога жизни покрылась водой. 20 апреля под лед ушло около 80 грузовиков, и с трассы сняли все автомашины ЗИС-5. Начало летней навигации советское командование ожидало с тревогой, и эти опасения были не напрасными. Порты на обоих берегах озера, сами корабли могли подвергнуться ударам как с воздуха, так и с воды. Командующий 1-м воздушным флотом генерал-полковник Альфред Келлер получил директиву германского Верховного командования: «Сорвать эвакуацию Ленинграда всеми средствами и <���…> не дать противнику возможности улучшения продовольственного положения и тем самым обороноспособности Ленинграда». Суровая зима задержала начало навигации, и первый корабль прошел через Ладожское озеро только 22 мая. Менее чем через неделю начались удары вражеской авиации, которые были встречены шквальным огнем зенитных пушек и пулеметов, в воздух поднимались истребители. На каждой барже вскоре был установлен крупнокалиберный зенитный пулемет. Командир дивизиона канонерских лодок капитана 1 ранга Н.Ю. Озаровский записал в своем дневнике: «28 мая 1942 г. <���…> Неожиданно налетели вражеские самолеты и начали бомбить порт. Корабли открыли огонь. Фашистские самолеты Ю-88 <���…> сбрасывали бомбы с пикирования или с горизонтального полета на высоте 200-300 метров <���…> Несколько снарядов разорвалось в фюзеляже бомбардировщика. Под углом 70 градусов «Юнкерс» врезался в землю на отмели». Противовоздушная оборона на Ладожском озере оказалась достаточно эффективной – потери грузов от ударов с воздуха составили менее 1 % от всего объема перевозок.

Однако не менее серьезной была угроза с воды. Финский флот был слаб, поэтому в июне 1942 года на Ладожское озеро были перевезены итальянские торпедные катера. Четырем катерам типа MAS ( «Motoscafo Anti Sommergibile» ) из состава 12-го отряда торпедных катеров для этого пришлось пропутешествовать через всю Европу. Также на Ладогу были переброшены немецкие вооруженные паромы «Зибель», предназначавшиеся для высадки десанта на Британские острова. Этот ход противника также был спрогнозирован советским командованием, и для него подготовили противоядие. Специальная авиационная группа Ставки Верховного Главнокомандования обрушила на базы вражеских катеров и паромов град бомб. Вопреки ожиданиям, громких успехов итальянские моряки-катерники на Ладоге не добились. Атакующие катера встречал плотный огонь сопровождавших караваны боевых кораблей Ладожской флотилии. Кроме того, мелкосидящие буксиры и баржи были трудной целью. Итальянские «угри» – торпеды – попросту проходили у них под днищем.

Апофеозом борьбы за коммуникации на Ладоге стал бой за остров Сухо. Это был искусственный остров с маяком к северу от устья реки Волхов. Немецким и финским командованием была спланирована операция под кодовым наименованием «Бразиль». План операции предусматривал десант на остров с разрушением маяка, захватом шифров и минированием подходов к острову. Это был бы чувствительный удар по перевозкам. Рано утром 22 октября 1942 года остров был атакован бомбардировщиками, а вслед за авиаударом на остров высадился вражеский десант. Однако ответные действия были на редкость энергичными и слаженными.

На десант была наведена авиация, к острову подтянулись стоявшие в дозоре «малые охотники». Десант был ликвидирован. Немцы и финны потеряли потопленными и захваченными 17 десантных кораблей, операция полностью провалилась. Более того, по итогам боевых действий на Ладожском озере в 1942 году немецкая флотилия паромов была расформирована, а итальянские моряки-катерники вернулись на свою солнечную родину, передав катера финнам.

Один из четырех новейших немецких тяжелых танков «Тигр» (PzKpfw VI «Tiger I»), доставленных на боевые испытания на железнодорожную станцию Мга под Ленинградом. Август 1942 года. Новым бронемашинам сразу же потребовался ремонт: у двух «панцеров» вышла из строя коробка передач, еще у одного от перегрева загорелся двигатель

Итальянский торпедный катер типа MAS из состава 12-го отряда торпедных катеров на Ладожском озере. 1942 г.

Горные егеря 137-го полка 2-й дивизии вермахта (2. Gebirgs-Division) выдвигаются к границе СССР перед наступлением на станцию Титовка Мурманской области. 28 июня 1941 год

Финский солдат-лыжник на марше. 1941 г.

В годы Великой Отечественной войны одной из важнейших точек, через которые шли грузы из стран-союзниц для снабжения Светского Союза и Красной Армии по программе ленд-лиза, стал Мурманск. Всю войну город-порт и военно-морская база Северного флота на скалистом побережье Баренцева моря находился под угрозой захвата немецкими войсками. Его оборона потребовала от советских войск неимоверного напряжения, поскольку трудно найти более сложный в климатическом отношении участок фронта, чем Заполярье. Здесь противникам приходилось действовать в условиях сурового климата, малонаселенности и прочих «прелестей» природы Крайнего Севера и Арктики, где в период полярной ночи нередка туманная погода, осенью свирепствуют штормы, а магнитные бури серьезно влияют на радиосвязь. При этом сплошного фронта от Белого моря до Онежского озера не существовало, и боевые действия велись всего на пяти направлениях – Мурманском, Кандалакшском, Кестеньгском, Ухтинском и Ребольском. Ширина самого широкого из этих направлений – Мурманского – не превышала 120 километров, ширина остальных составляла от 40 до 50 километров. Между направлениями находились очень большие – до 240 километров зазоры.