Юрий Ленчевский - Как СМЕРШ спас Сталина. Покушения на Вождя

Личная охрана, как правило, подбирается по усмотрению и желанию охраняемых лиц. Обычно они склонны иметь охрану из представителей той национальности, к которой принадлежат сами. Но по большей части состав охраны бывал смешанным.

В годы Великой Отечественной войны требовалась повышенная бдительность во всех областях жизни страны. Разумеется, усиливалась бдительность в охране первых лиц государства. Война еще больше усилила фактор подготовки и проведения террористических актов против Сталина и его соратников с целью нанести удар по советскому руководству и стране не только на фронте, но и в тылу. В эти годы были задуманы, тщательно готовились и проводились «Цеппелином» дерзкие акты по физическому уничтожению руководителей нашей страны, высоких военачальников, ученых и других известных советских деятелей.

Были случаи попыток покушения на государственных деятелей. В 1942 году террорист несколько дней осуществлял наблюдение на Красной площади за работой сотрудников службы безопасности при проезде из Кремля и по улице Куйбышева автомашин с руководителями партии и правительства. Он примелькался службе охраны, и его стали принимать за своего сотрудника. 6 ноября его привезли на Красную площадь на автомашине с оружием, и он представился сотрудником безопасности, назначенным на этот участок для усиления охраны в предпраздничные дни.

Когда из Кремля вышла машина с А. И. Микояном, этот террорист вскочил внутрь Лобного места и открыл оттуда огонь по автомашине. Он стрелял метко и расчетливо, но пули его отскакивали от брони автомобиля. Водитель, почувствовав удары по стеклам, быстро свернул к Васильевскому спуску и ушел от обстрела.

Статья «Уничтожать шпионов и диверсантов» в газете «Правда» от 13.07.1941 г.

В борьбу с террористом вступили чекисты: лейтенанты Л. А. Степин и Е. А. Вагин и капитан Цыба. В перестрелке был тяжело ранен в ногу лейтенант Степин (впоследствии генерал-майор, скончался 11 сентября 1989 года). Однако капитан Цыба успел метнуть гранату внутрь Лобного места и тяжело ранил бандита. Цыба и Вагин бросились туда и схватили его. Он скончался, так и не сказав, кто он такой и по чьему заданию совершил террористический акт.

За свой подвиг в борьбе с террористом лейтенант Степин был награжден орденом Красного Знамени, а капитан Цыба и лейтенант Вагин – орденом Красной Звезды.

Из ближней дачи в Кремль Сталин ездил на специально оборудованном автомобиле. Это был «Паккард», однако весьма усиленный броней – своего рода броненосец.

Бронеавтомобиль Сталина

Не секрет, что главы государств и правительств для деловых поездок использовали и используют автомобили усиленных конструкций с противопульной (реже – противоосколочной) защитой.

После войны Иосиф Виссарионович ездил на аспидно-черном лимузине ЗИС-115, специально переоборудованном для него из послевоенной представительской машины ЗИС-110.

От базового автомобиля эта модификация отличалась прежде всего своей начинкой, которая и определяла тактико-технические данные, отличные от ЗИС-110. Одна из основных особенностей ЗИС-115 – увеличенная (со 140 до 180 л. с.) мощность двигателя. Эти 180 «лошадей» под капотом позволяли развивать ЗИСу максимальную скорость до 140 км в час. У ЗИС-110 «потолок» скорости был точно таким же. В чем тогда дело, если ЗИС-115 мощнее?

А дело в главном отличии ЗИС-115 от серийной машины: в достаточно прочной и надежной, но совершенно незаметной для постороннего глаза броневой защите. Обшитые сталью изнутри массивные дверцы способны задерживать не только одиночные пистолетные выстрелы или огонь из автоматического оружия с близкого расстояния, но и очереди крупнокалиберных пулеметов.

Во время проезда по городу, в частности по Арбату, на крышах домов находились снайперы.

Служба безопасности Кремля сумела правильно и эффективно поставить свою работу и надежно защитить наших руководителей и других охраняемых лиц от акций, подготовленных разведкой гитлеровской Германии и различного рода националистически настроенными террористами.

Фридрих Вильгельм Канарис родился в 1887 году в семье управляющего металлургическим заводом. Предки – давно онемечившиеся греки. Отсюда фамилия, небольшой рост, характерная внешность и определенная изворотливость характера. Но во всем остальном он был настоящим немецким кадровым офицером, к тому же принадлежавшим к военной элите – молодому флоту.

В 1907 году Канарис закончил морской кадетский корпус в Киле и поступил на флот фенрихом.

Через год Канарис был произведен в лейтенанты флота. Уже офицером служит на торпедном катере, затем на малом крейсере «Дрезден». На нем встретил Первую мировую войну, участвовал в боях в Южной Атлантике. В марте 1915 года «Дрезден», полностью исчерпавший запасы воды и продовольствия, был интернирован чилийскими властями на Мас-а-Тьера. Через несколько дней английская эскадра, нарушив международное право, атаковала крейсер в нейтральных водах. После тяжелого боя команда затопила корабль. В память об этих событиях Канарис в своем рабочем кабинете держал модель «Дрездена».

Проявив недюжинную силу воли, находчивость и мужество, Канарис бежал из лагеря для интернированных моряков, пересек Кордильеры и очутился в Аргентине. Здесь он сумел раздобыть документы на имя некоего Рида Росаса и вернуться в Германию.

Уже в юном возрасте у него проявились врожденные наклонности разведчика. Эти способности разглядело и начальство, возможно, именно поэтому осенью того же 1915 года Канариса направили в Испанию для организации агентурной сети в интересах Военно-морского флота Германии. Из пребывания в Латинской Америке и Испании Канарис вынес свободное, в совершенстве, знание испанского языка. Кроме того, он владел английским, французским и итальянским языками.

Последний год войны Канарис командует подводной лодкой. На его счету три потопленных транспорта противника.

После завершения мировой войны кавалер Железных крестов 1-го и 2-го класса Канарис вовсе не собирается искать капитанскую вакансию в торговом флоте и вообще мириться с новым статусом Германии как третьестепенной европейской державы.

Дата, когда Канарис приступил к исполнению своих обязанностей начальника абвера – 1 января 1935 года, – могла бы показаться случайной, если бы за этим назначением не последовал ряд важных событий.

13 января (то есть всего через две без одного дня недели) в Саарской области проведен плебисцит по единственному вопросу – о возвращении в состав рейха. «За» проголосовал 91 процент избирателей.