Юрий Ленчевский - Как СМЕРШ спас Сталина. Покушения на Вождя

В начале войны командовал 4-м мехкорпусом, 37-й и 20-й армиями. В 1942 г. награжден орденом Красного Знамени, будучи генерал-лейтенантом. С 1942 г. – заместитель командующего Волховским фронтом, командующий 2-й Ударной армией. С частями армии попал в окружение. В начале мая получил приказ прорываться из «котла», однако прорваться не удалось. Отказался от эвакуации самолетом. В конце июня штабная колонна армии была рассеяна огнем противника.

12 июля 1942 г. выдан местными жителями дер. Туховежи немецкому патрулю 18-й армии. На допросе в штабе 18-й армии подробно разобрал ход последних боевых действий, перечислил номера армий фронта и фамилии их командующих, хорошо известные немцам. Охарактеризовал Сталина, Жуков, Мерецкова.

Направлен в Летценский лагерь, затем в особый лагерь ОКХ под Винницей. В лагере установил близкие отношения с полковником Боярским. После прибытия в лагерь капитана пропагандистской службы ОКХ В. К. Штрик-Штрикфельдта и длительных бесед с ним согласился возглавить антисоветское движение на оккупированных территориях. Совместно с Боярским составил меморандум германскому командованию, в котором предложил создать политический центр по формированию антисоветской армии. В сентябре доставлен в Берлин в отдел пропаганды ОКВ. Подписал ряд пропагандистских листовок, предназначавшихся для распространения на Восточном фронте. В конце декабря подписал воззвание Русского Комитета к бойцам и командирам РККА. Весной 1943 г. совершил ознакомительную поездку по оккупированным территориям и во время выступлений перед аудиторией допустил ряд антинемецких высказываний, за что был помещен под домашний арест. Жил в пригороде Берлина – Далеме. Неоднократно посещал Дабендорфскую школу пропагандистов. 16 сентября 1944 г. после встречи с рейхсфюрером СС Г. Гиммлером получил разрешение на формирование собственных вооруженных сил.

1 марта 1945 г. встречался с Й. Геббельсом. Согласился на использование 1-й дивизии ВС КОНР на Одерском фронте. 27 марта председательствовал на последнем заседании Президиума КОНР, утвердил план спасения ВС КОНР путем их объединения в Югославии.

13 апреля 1945 г. вступил в брак с вдовой Аделью фон Билленберг. Отказался от предложения вылететь на самолете в Испанию. Категорически настаивал на невмешательстве ВС КОНР в ход Пражского восстания, после отказа командира 1-й дивизии ВС КОНР С. Р. Буняченко подчиниться – покинул дивизию. Безрезультатно пытался установить контакт с представителями американской армии.

11 мая 1945 г. находился в замке Шлюссельбург (Лнарже) в 50 км от г. Пльзеня. Несмотря на уговоры коменданта – капитана армии США Р. Е. Донахью, – отказался выехать в глубь американской оккупационной зоны. 12 мая отдал приказ распустить 1-ю дивизию ВС КОНР и мелкими группами пробираться в глубь американской зоны. В колонне из 7 автомашин вместе с американцами направился в Пльзень на переговоры с командованием 3-й американской армии. Через 3 км колонна была остановлена советскими автоматчиками. На автомашину Власова им указал капитан ВС КОНР П. Н. Кучинский, после чего А. А. Власов и переводчик обер-лейтенант В. С. Ресслер были арестованы и доставлены в штаб 25 танкового корпуса, позднее – в Москву.

Указом Президиума Верховного Совета СССР лишен всех наград. Казнен по приговору Военной коллегии Верховного суда СССР 1 августа 1946 г. Повешен во дворе Бутырской тюрьмы.

В июне 1944 года армейским чекистам стало известно, что на территорию СССР немцами направляется агентурная группа Л. с задачей подобрать площадку для посадки специального десантного самолета.

Вспоминает руководитель операции генерал-майор СМЕРШа Сергей Захарович Остряков:

– В июне 1944 г. в лесах севернее Смоленска немцы сбросили с самолета трех парашютистов с рацией. Они тут же явились в СМЕРШ с повинной, что в то время не было таким уж редким событием. Однако задание, полученное разведчиками в Риге, было необычным: отыскать и осмотреть несколько грунтовых посадочных площадок, которыми пользовалась германская авиация в сорок первом – сорок втором годах, выбрать наиболее сохранившуюся и пригодную для посадки большого транспортного самолета, сообщить ее координаты в рижский филиал «Цеппелина» и по полученной оттуда команде зажечь три сигнальных костра. Не приходилось сомневаться, что противником готовится доставка какого-то опасного груза, и его необходимо перехватить вместе с сопровождающими и самолетом.

Парашютисты с готовностью выразили желание сотрудничать с нами, и их радист передал в Ригу шифровки о благополучном приземлении и перемещении группы в намеченный район. Отчего бы не «помочь» немцам в выборе посадочной площадки? Мы на самолете У-2 облетели все временные полевые аэродромы, оставленные немцами при отступлении. Наиболее удобный оказался в районе села Батурина. Его быстро расчистили, а для того, чтобы самолет не мог сразу взлететь после приземления, перекопали в точно рассчитанном месте площадку канавой, тщательно замаскировали ее. Наготове находилось воинское подразделение, каждый боец которого знал, что делать.

Замысел был таков: самолет встречает троица бывших вражеских агентов, поздравив экипаж и пассажиров с благополучным прибытием, заводят разговор об их дальнейших намерениях и затем дают знак группе захвата.

Радируем в Ригу: «Площадка подготовлена». В ответ: «Зажечь костры в час ночи» и дата. Но «гости» до рассвета так и не появились.

Утром «хозяевам» последовала злая радиограмма: «Мы здесь рискуем жизнью, а вас это не волнует. При повторении подобного прекращаем выполнение задания». «Цеппелин» ссылается на плохую погоду, просит подождать. Ссылка безосновательна – и у нас, и, по сведениям метеорологов, по трассе полета она отличная. Не доверяют? Через пару дней неожиданный запрос подтвердил предположение: «Немедленно сообщите, где старший группы провел ночь перед вылетом?» Итак – проверка, на которую дали точную информацию с агрессивной припиской: «Если нам не доверяете, обойдемся и без вас». Приказ: «Жгите костры в ночь на 6 сентября».

Ночь выдалась пасмурной – и снова никого. Правда, в тишине отчетливо был слышен гул моторов тяжелого самолета, пролетевшего севернее Батурина. «Наш»? Но почему миновал площадку, не увидел сигнальных костров? Сбился с курса? Будет садиться в другом месте? Срочно сообщили органам госбезопасности и пунктам ПВО о ситуации, предупредили: немца не сбивать, будем захватывать.

Что произошло? Линию фронта «Арадо» с Политовым и Шиловой на борту пересек в полной темноте. Где-то внизу, под самолетом, косяками ползли тучи и шел дождь. Об этом агентам сообщил бортрадист самолета. Он же информировал их и о прохождении маршрута. До места посадки оставалось всего лишь полчаса полета.