Николай Якубович - Неизвестный Лавочкин

Прошаков Афанасий Григорьевич. Родился в 1909 года. Спустя 22 года окончил Ленинградскую теоретическую школу летчиков, затем (1933) Борисоглебскую школу летчиков и высшие тактические курсы усовершенствования командиров. С середины 1930-х летчик-испытатель НИИ ВВС. Испытывал самолеты И-97 (Япония), И-153М-63, И-16М-63, И-180, И-26М-105П, Bf 109Е и МиГ-3. Участвовал в Великой Отечественной войне в составе 402-го иап. Сбил четыре самолета и аэростат противника. Затем испытывал Як-7М М-105ПА, Як-7ПД, Як-9П, Як-1М (Як-3), Bf 109G-4, Ла-5ФН, Як-9Р, Як-9У, Як-3, ВК-107А, Як-9Б, Як-3, ВК-107, Fw 190D-9, «Спитфайр», Ла-9, Me-262, МиГ-9, Як-15, Ту-4, Ла-11. Освоил 117 типов самолетов.

Федоров Иван Евграфович. Родился 10 (23) февраля 1914 года в Харькове. В 1929 году окончил Луганскую школу Осоавиахима, летал на планерах. В 1932 году выпускник Луганской военной авиационной школы летчиков. Служил в строевых частях ВВС. С мая 1937-го по январь 1938 года участвовал в боевых действиях в Испании. На И-16 сбил несколько самолетов противника. В 1939 году окончил Липецкие высшие авиационные курсы. С лета 1940 года летчик-испытатель авиазавода № 21. В ноябре 1940 года был командирован в Китай. С февраля 1942 года на заводе № 21 испытывал ЛаГГ-3. В июле 1942-го, перегоняя ЛаГГ-3 на фронт, самовольно остался на Калининском фронте. Участник Великой Отечественной войны: в июле – сентябре 1942-го – старший инспектор по технике пилотирования Управления 3-й воздушной армии, командир группы штрафников (Калининский фронт); в сентябре – декабре – командир 157-го иап. В 1943 году окончил Курсы начальствующего состава. В январе – апреле – командир 256-й иад. В апреле 1943 – июне 1944-го – командир 273-й иад; с июня 1944-го – заместитель командира 269-й иад. За время войны совершил около 120 боевых вылетов, сбил 17 самолетов противника. С сентября 1945 года – летчик-испытатель ОКБ С.А. Лавочкина. В марте 1948 года удостоен звания Героя Советского Союза. В 1949–1950 годах – летчик-испытатель ОКБ-1. Испытывал самолеты «140». В 1950–1954 годах – летчик-испытатель НИИ самолетного оборудования. Испытывал различное самолетное оборудование. С 1954 года в запасе. Награжден орденами и медалями, в том числе иностранными.

Шиянов Георгий Михайлович. Родился 7 декабря 1910 года в Москве. В 1928 году окончил Московский радиотехникум. С 1932 года работал в ЦАГИ старшим техником по испытаниям. В 1935 году окончил летную школу при ЦАГИ и экстерном Качинскую военную авиационную школу летчиков. С 1936 года летчик-испытатель ЦАГИ, с апреля 1941-го по август 1967 года – летчик-испытатель ЛИИ. Участник Великой Отечественной войны, совершил 10 боевых вылетов. Испытывал самолеты СК-1, ИС-1, СК-2, ТИС «А», И-224, МиГ-9, Ла-7Р, Су-9 и Су-11 (1947 г.), «5–2», Ер-2, БОК-11 и БОК-15, Як-6, ДИС, «ИТ», Пе-2, АШ-82, Як-9, Як-20, Як-11У, Як-18У, МиГ-19, а также систему дозаправки топливом в полете и двигатели на летающей лаборатории Ту-4ЛЛ. В мае 1957 года удостоен звания Героя Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель СССР. До 1986 года работал в ЛИИ ведущим инженером. Награжден орденами и медалями.

Якимов Алексей Петрович. Родился 6 февраля 1914 года. В 1937 году окончил Оренбургскую военную авиационную школу летчиков. С мая 1941 по ноябрь 1951 года на летно-испытательной работе в ЛИИ. Участник Великой Отечественной войны: в июле – августе 1941-го – летчик 2-й отдельной истребительной авиационной эскадрильи (ПВО г. Москвы), совершил 11 боевых вылетов. Испытывал самолеты МиГ-3, И-222, И-225, И-250, Ла-5, И-220, И-224, Ту-4, Ту-114, Ту-16, Ту-95, Ту-104, Ту-124. Награжден орденами и медалями. В 1976 году удостоен звания Героя Советского Союза, в 1960-м – заслуженный летчик-испытатель СССР.

Примечание:

1)с ПТБ.

2)с 8-РС-82.

3)Два синхронных БС и один крыльевой БК.

4)Геометрические характеристики ЛаГГ-3 для самолетов разных серий и заводов одинаковы: размах крыла – 9,8 м, длина самолета – 8,82 м, площадь крыла – 17,62 м.

Примечание: н/д – нет данных.

1)Примечание. Так дано в документе. Видимо, это опечатка и следует читать 6200.

Примечание: нет

Примечание: н/д – нет данных.

Примечание: нет

Примечание: 1)Расчет.

2)С подвесными топливными баками.

3)Без подвесных баков.

Примечание: нет

Примечание:

1)– Заводские испытания. 2)– Государственные испытания.

Примечание: 1)По результатам испытаний в НИИ ВВС. 2)По данным БНТ ЦАГИ. 3)По результатам госиспытаний в тренировочном варианте. 4)По результатам заводских испытаний.