Геннадий Белов - Атлантическая эскадра. 1968–2005

Второй контакт с подводной лодкой установили уже гидроакустики «Киева» примерно через сутки. Наверное, это была уже вторая ПЛА, судя по месту и времени обнаружения. Обнаружение произошло при повороте ордера на обратный курс и, по-видимому, она следила за «Киевом». Лодка применяла разные хитрости, становясь к одному кораблю носом, к другому кормой, уменьшая таким образом свою отражающую поверхность. Но на «Киеве» стояли две ГАС: «Орион» и «Платина», если уж он брал контакт двумя станциями, то уйти от него было трудно. К тому же по маневренности «Киев» не уступал БПК. Лодке удалось оторваться только скоростью, при этом она тоже ушла в сторону Норвежских территориальных вод.

Цель операции была достигнута, но неудовлетворенность у командования и штаба бригады была основательной. Все поняли, насколько штаб после ухода Скворцова и его отработанных бойцов был сырым. Поэтому последующая деятельность штаба была направлена на освоение авианосца и отработку управления авианосным соединением.

Свой боевой опыт и мастерство эскадра приобрела благодаря таланту и высочайшей самоотдаче всех командиров эскадры, бригад и командиров кораблей. Они смогли не только создать высокую организацию управления, но и поднять экипажи кораблей на выполнение сложных задач, стоявших перед соединением. Мне хочется показать напряженность боевой деятельности эскадры на примере 56 бригады эсминцев, которая поднялась к вершинам боевого мастерства, пройдя свой боевой путь от начала формирования соединения до пика своей деятельности, добившись звания лучшего соединения в ВМФ.

История Военно-Морского флота России знает примеры создания соединений кораблей одного класса в целях более эффективного боевого применения и упрощения обеспечения таких соединений вооружением, всеми видами снабжения, комплектованием и подготовкой экипажей кораблей. Наиболее удачная попытка создания такого соединения была в дореволюционной России, когда за миноносцами было признано право формирования самостоятельных соединений и был сформирован отряд минных крейсеров класса «Доброволец» – отряд великого князя Александра Михайловича. В советском флоте наибольшей известностью пользовалась 11 бригада эсминцев Черноморского флота, в состав которой входили корабли проекта 30 бис. Вторым таким соединением в ВМФ стала 56 бригада эсминцев в составе 7 оперативной эскадры, начавшая свое существование с 1 октября 1968 года.

Первоначально в состав бригады вошли большие противолодочные корабли пр. 57А «Зоркий», «Бойкий», «Жгучий», «Гремящий», «Дерзкий» а также эскадренные миноносцы пр.56 «Спокойный», «Бывалый», «Московский комсомолец» и «Скромный». В январе 1979 года было принято решение о расконсервации ЭМ «Несокрушимый» и ввода его в состав 56 бригады.

Корабельный состав 56 бригады ЭМ

Боевая деятельность кораблей 56 бригады началась с первых дней ее создания. Уже 12 марта 1979 года БПК «Зоркий» под командованием капитана 3 ранга В. Г. Правиленко со старшим на борту начальником штаба 170 бригады капитаном 1 ранга В. Г. Баранником убыл на боевую службу в район Юго-Западной Атлантики. За период боевой службы корабль посетил:

– 12 по 18 апреля с официальным визитом порт Бисау республики Гвинея-Бисау;

– 20 апреля по 8 июня деловой заход в порт Конакри республики Гвинея;

– 14 по 17 июня деловой заход в порт Котону республики Бенин;

– 23 июня по 20 июля деловой заход в порт Луанда республики Ангола;

– 23 июля по 1 августа деловой заход в порт Сан-Томе республики Сан-Томе и Принсипи;

– 27 августа по 21 октября деловой заход в порт Конакри республики Гвинея.

Капитан 3 ранга Правиленко, еще недостаточно опытный командир, успешно справился с поставленными задачами, получив богатый опыт плавания в сложных климатических условиях. БПК «Зоркий» возвратился в базу 11 ноября 1979 года, оставив за кормой 19620 миль.

С 23 мая 1980 года по 20 февраля 1981 года БПК «Жгучий» под командованием капитана 2 ранга А. А.Кибкало находился на боевой службе в районе Юго-Западного побережья Африки. Это была самая длительная боевая служба в истории эскадры – 272 дня. На долю Кибкало выпало очень много непредвиденных и непредсказуемых ситуаций как по условиям плавания, так и управлению кораблем. Он достойно выполнил все задачи. За время боевой службы корабль посетил с деловыми заходами порты Конакри республики Гвинея, Котону республики Бенин, Луанда республики Ангола. 20 февраля БПК «Жгучий» возвратился с боевой службы, пройдя 19715 миль.

С 15 июня 1981 года по 6 марта 1982 года гвардейский противолодочный корабль «Гремящий» под командованием капитана 3 ранга В. Г. Доброскоченко нес боевую службу в районе Юго-Западной Атлантики. Владимир Григорьевич вступил в должность командира всего за три месяца до выхода в длительное плавание и смог тщательно подготовить корабль к океанскому плаванию. Несмотря на свою молодость, он с успехом прошел все трудности плавания. За боевую службу корабль посетил с деловыми визитами:

– 3 июня по 5 августа порт Конакри республики Гвинея;

– 14 по 28 августа и с 20 сентября по 15 ноября порт Луанда республики Ангола;

– 20 по 27 ноября порт Ламе республики Гана;

– 30 ноября по 7 декабря порт Аккри республики Гвинея Бисау;

– 10 по 12 февраля порт Бисау республики Гвинея Бисау.

Репутацию боевого и самого плавающего соединения 56 бригаде принесли большие противолодочные корабли пр. 57А «Зоркий», «Жгучий» и «Гремящий» и «Бойкий». Однако, главную роль в деятельности бригады, начиная с начала 80-х годов, играли новые перспективные корабли пр.956. 6 августа

1982 года в Североморск прибыл головной корабль этой серии ЭМ «Современный», а 2 октября прибыл к месту постоянного базирования ЭМ «Отчаянный». Уже в марте 1983 года «Современный» и «Отчаянный» в составе КУГ КРЛ «Александр Невский», ЭМ «Бывалый» и БПК «Сообразительный» выполнили постановку минного заграждения на Приз ГК ВМФ с оценкой «отлично».

16 апреля 1983 года корабли бригады приняли участие в опытовом специальном учении по ПВО. В сентябре этого же года корабли соединения выполняли задачи на учениях «Океан-83» и «Магистраль-83».

С 17 октября по 6 ноября ЭМ «Отчаянный» первым из кораблей пр.956 вышел на боевую службу в Атлантику с задачей сопровождения ТАВКР «Новороссийск». В 1983 году экипажи ЭМ пр. 956 доказали, что они являются достойной сменой своим старшим братьям. За этот год ЭМ «Современный» под командованием капитана 2 ранга Г. А. Лыженкова за 82 ходовых дня прошел 20856 миль, а ЭМ «Отчаянный» под командованием капитана 2 ранга В. Ф. Бессонова за 80 ходовых дней прошел 22973 мили, что наглядно говорит о высокой интенсивности их боевого использования.