Алексей Ардашев - Бронеэкзотика. Музей необычной бронетехники

Танки с момента их появления на свет частенько называли «сухопутными линкорами», что не совсем уж и справедливо, поскольку настоящий сухопутный линкор построить так и не удалось. Даже самые обычные серийные тяжёлые танки в годы Второй мировой доставляли немалые хлопоты не только противнику, но и собственным экипажам и тыловым службам — то нет в нужном месте моста, способного выдержать такую нагрузку, то не нашлось железнодорожных платформ нужной грузоподъёмности, да и снабженцы и техники поминали эти прожорливые и капризные машины недобрыми словами из солдатского лексикона. И это — серийные машины. В случае с сухопутными «линкорами» все эти трудности возрастают на пару порядков. Но вот инженер-полковник Осокин предложил более реалистичный проект — не фантастический линкор, а вполне обыденный «танковый крейсер». В общем, получилась самоходная артиллерийская батарея весом в 270 т. Проект, кстати, был вполне технически обоснован. Но единственной страной, которая за годы войны попыталась воплотить в металле сверхтяжёлый танк, стала Германия. А у нас хватило благоразумия воздержаться от дорогостоящих экспериментов.

Проект «сухопутного крейсера» инженера-полковника П. Осокина представлял собой связку из четырёх танков Т-34, между которыми устанавливалась башня с двумя 152-мм орудиями, плюс ещё и зенитное орудие. Это хороший пример того, что даже такие люди, скорее всего и достаточно образованные и разбирающиеся в технике, в то время очень многого просто не понимали, а может быть… и не хотели понимать! Вот что писал изобретатель 27 июля 1942 г. Начальнику Главного Автобронетанкового Управления Красной армии и в Военный отдел ЦК ВКП(б):

«Желая помочь любимой Родине в её борьбе с фашистскими ордами и делом ответить на приказы № 55 и 130 Народного Комиссара Обороны Союза ССР тов. Сталина, я разработал и предлагаю Вашему вниманию проект нового мощного вида вооружения Красной армии — «танковый крейсер».

11.6.1942 г. этот проект мною был доложен Начальнику отдела Автобронетанковых войск Уральского военного округа полковнику Евдокимову, инженерам вверенного ему отдела и заместителю командующего ВВС округа генерал-майору авиации тов. Соколову. Ими моё предложение было признано ценным и интересным в оборонном значении, и были сделаны некоторые технические указания — для доработки проекта…

Не имея ответа на телеграмму, 18.7.42 г. я обратился к своему начальнику части — дивинженеру тов. Андрееву, доложил ему свой проект и предложения и получил разрешение обратиться по этому делу в соответствующие, вышестоящие органы. Будучи убеждён в целесообразности и большом боевом значении предлагаемого мною «танкового крейсера», я считаю всякое дальнейшее промедление в продвижении проекта крайне нежелательным, поэтому прошу Вас о скорейшем вызове меня в Москву, с тем, чтобы лично доложить этот проект Вам, или назначенной Вашим приказом авторитетной комиссии специалистов — инженеров и тактиков танковых войск.

Считая своё предложение серьёзным, я, имея уже опыт конструкторской работы, отдаю себе, вместе с тем, полный отчёт о возможных трудностях практической реализации проекта, но твёрдо полагаю, что эти трудности вполне окупятся боевыми качествами новых машин.

На разработку проекта «танкового крейсера» мною затрачено, преимущественно во внеслужебное время, свыше 500 ч и это обстоятельство также требует доведения дела до его логического конца…

О принятом Вами решении прошу телеграфно поставить меня в известность по вышеуказанному служебному адресу курсов».

Другой «конструктор» — инженер 2 ранга Мощевитин предложил гигантский 13,5-метровый двухбашенный «полужёсткий танк», который, по его замыслу, мог бы изгибаться подобно червяку. Благодаря этой своей особенности он не только имел вооружение из двух 76,2 и двух 45-мм орудий и шести пулемётов, но ещё и обладал (в теории, конечно) поистине феноменальной проходимостью. Излишне говорить, мне кажется, о практической неосуществимости этого проекта!

Пока на полях Второй мировой сражались люди и машины, а в КБ шла «война умов», в соответствующие органы потоком шли многочисленные предложения «из народа», шли непрерывно. И можно ли людей за это упрекать? Понятно, что гражданам СССР хотелось ускорить разгром ненавистного врага. Вот только многие из них явно переоценивали свои силы в конструировании и предлагали устройства, ну, скажем мягко: «на уровне технического бреда». Удивительно, но авторами этих проектов зачастую были отнюдь не простые рабочие и крестьяне, а инженеры, военные специалисты и курсанты военных училищ, то есть, люди, имевшие (либо получавшие) высшее техническое образование!

А ведь все эти прожекты проходили по инстанциям, и специалисты были обязаны дать по ним заключение и ответ «изобретателю»…

Современный танк, казалось бы, невозможно представить без гусениц. Такой движитель даёт боевой машине высокую проходимость и подвижность на поле боя. Гусеницы использовались на танках Первой мировой войны и сохранились до нашего времени, непрерывно совершенствуясь. Тем не менее на протяжении всей истории танкостроения предлагались различные варианты перспективной бронетехники, якобы способной заменить танки, но не имеющей гусениц. И иногда конструкторы предлагали более чем оригинальные решения…

Гусеничная бронетехника имеет серьёзное преимущество в проходимости перед колёсной. Но зимой в нашей стране в глубоком снегу может застрять даже и гусеничная машина. Поэтому попытки заменить гусеницы чем-то более проходимым делались постоянно. Так, в августе 1942 г. инженер-технолог Б. Бекетов предложил оригинальную конструкцию «зимнего танка» с винтовым движителем. Для улучшения подвижности на бездорожье и на снегу предлагалось использовать шнекороторный движитель.

Наркомат Боеприпасов СССР

СПЕЦИАЛЬНОЕ экспериментально-производственное бюро

29 августа 1942 г. № 224/14

При сём препровождаю краткую пояснительную записку к конструкции танка с винтовым движителем.

Предлагаемая конструкция «зимнего танка» выгодно отличается от современных танков и должна заинтересовать соответствующие организации. При заинтересованности соответствующих организаций предлагаемой конструкцией танка технический и рабочий проекты будут представлены в минимально короткий срок с той целью, чтобы, создав первый опытный танк, в действительных условиях выявить те преимущества, которые указываются в пояснительной записке.