Арсенал-Коллекция 2016 № 04 (46)

Защита экипажа, схема расположения броневых плит

Основные стойки шасси в выпущенном (слева) и убранном (справа) положении

SM.84 с двумя подвешенными торпедами

Верхняя (вверху) и нижняя (внизу) оборонительные установки

Варианты полвески бомб в бомбоотсеке: две 500-кг (слева); три 250-кг (в центре) и десять 100-кг (справа)

Шасси - с хвостовым колесом. Основные стойки убирались в мотогондолы посредством гидравлики, причем колеса в убранном положении частично выступали наружу. Хвостовое колесо - неубирающееся, управляемое.

Двигатели - 14-цилиндровые двухрядные радиальные воздушного охлаждения «Пьяджо» P.XI RC40 (на S.84bis – P.XIbis RC40) мощностью 1000 л.с. Воздушные винты - трехлопастные изменяемого шага.

Электроэнергией самолетные системы снабжались от генератора GR 1200 (с приводом от двигателя), а также двух 12-вольтовых аккумуляторов. Радиооборудование состояло из приемника AR.8 и передатчика A-320ter; имелось также самолетное переговорное устройство В.30 и радиополукомпас RGM.37.

Фотооборудование размещалось в специальном отсеке в средней части фюзеляжа слева. Оно могло включать аэрофотоаппараты AGR.61, AGR.90, AL.30 или APR.87.

Бомбовая нагрузка размещалась в бомбоотсеке и на внешней подвеске. В бомбоотсеке можно было подвесить две 500-кг, три 250-кг либо 10 100-кг (или 50-кг) бомб, а в исключительных случаях - одну 1000-кг бомбу. На подкрыльевых узлах допускалась подвеска двух 800-кг или 500-кг бомб, четырех 250-кг или же восьми 100-кг (либо 50-кг). При применении в торпедоносном варианте торпеда подвешивалась под фюзеляжем, смещенная к левому борту.

Оборонительное вооружение состояло из четырех 12,7- мм пулеметов «Бреда-САФАТ» с боекомплектом 350 патронов на ствол. Два из них располагались в боковых оконных установках, один - в нижней установке, один - в верхней турельной установке «Ланчиани-Дельта» Е.

Реджиа Аэронаутика Бомбардировщик SIAI S.84

Виктор Ивановский

ВВС Ливийской Арабской Республики (с 1977 г. - Социалистической Народной Ливийской Арабской Джамахирии) в 70-е годы прошлого века переживали период бурного развития. Правительство Муамара Каддафи старалось диверсифицировать источники снабжения авиатехникой - так, купив в первой половине 70-х гг. более сотни французских «Миражей» 5, оно обратилось к Советскому Союзу, став одним из первых покупателей истребителей МиГ-23. Позже была куплена партия «Миражей» F.1, и практически одновременно - истребители-бомбардировщики Су-22 советского производства. Появились и вездесущие МиГ - 21 - правда, приняты на вооружение ВВС Ливии они были, можно сказать, случайно.

Претензии Каддафи на лидерство в арабском мире в реалиях 70-х годов неразрывно связывались с позицией по отношению к Израилю. Одним из мероприятий антиизраильской политики стала попытка создания в Ливии «эмигрантских» ВВС Палестины. Именно для них в 1974 г. и были заказаны МиГ-21. В 1975 г. поступили 25 учебно-боевых МиГ-21УМ, а следом за ними - 50 боевых МиГ-21МФ (по другим данным, Ливия получила всего 40 МиГ-21МФ и УМ). Некоторое количество палестинских пилотов действительно прошло подготовку в Ливии на МиГ-21, но до создания полноценных ВВС Палестины дело не дошло, и МиГи остались в Ливии. В июле 1977 г. несколько МиГ-21 были уничтожены в ходе скоротечного ливийско-египетского конфликта, когда авиабаза Тобрук подверглась налету египетских истребителей-бомбардировщиков «Мираж» 5.

В 1978-1979 гг. Ливия получила 50 самолетов МиГ- 21 бис, а в последующем количество таких машин достигло 94. Последние же МиГ-21 МФ (около трех десятков) в 1982 г. были переданы Сирии для компенсации потерь, понесенных в ходе войны в Ливане.

Поскольку в 80-е годы ливийские ВВС отличались огромной диспропорцией между самолетным парком и подготовленным лётным составом, то около половины приобретаемых самолетов обычно сразу ставили на консервацию. Так поступили и с МиГ-21 бис. Первоначально ими вооружили лишь одну эскадрилью - 1021-ю, дислоцировавшуюся на авиабазе Гамаль Абдель Насер (16 км южнее г. Тобрук). Затем такие самолеты поступили в 1060-ю эскадрилью - одну из двух частей ВВС Ливии, укомплектованных сирийскими пилотами и летавших на истребителях-бомбардировщиках МиГ-23БН. В 1982 г. сирийцы вернулись на родину, вероятно - на подаренных Ливией самолетах. Ну, а 1060-ю эскадрилью вооружили МиГ-21бис. Дислоцировалась она на авиабазе Бенина (Бенгази).

МиГ-21 бис борт «800», сфотографированный 3 апреля 2012 г. на авиабазе Таммахит (15 км южнее г. Сабха) - наиболее раннее изображение самолета с 03 ВВС Свободной Ливии

МиГ-21бис борт «800» и МиГ-21 УМ борт «069». Таммахит, апрель 2012 г.

Введение в 1992 г. эмбарго на поставки оружия в Ливию пагубно сказалось на техническом состоянии самолётного парка её ВВС - для поддержания боевой готовности пришлось «каннибализировать» часть самолетов. Не удалось реализовать и программы модернизации - в частности, предполагавшуюся доработку МиГ-21бис до стандарта МиГ- 21-93. В 2006 г. в строю в 1021-й и 1060-й эскадрильях, базировавшихся в Тобруке, оставалось 33 МиГ-21, а к началу 2011 г. это количество сократилось до 25.