Андрей Михайлов - Легкие крейсера Японии. 1917-1945 гг.

27 апреля 1944 г. южнее о-ва Палау подлодка США “Блюджилл” (командир лейтенант-коммандер Барр), бывшая в своем первом походе, заметила две цели. Это были легкий крейсер “Юбари” и эсминец “Самидаре”, причем на крейсере находились 900 солдат, предназначавшихся для высадки на маленький островок Сонсерол (японцы были обеспокоены ударом американцев по Труку 17 февраля и начали усиливать южные острова).

В 7 ч 7 мин Барр сквозь пелену дождя заметил топы мачт и погрузился. Через час он всплыл на поверхность и увидел, что крейсер “Юбари” остановился, чтобы высадить войска, а эсминец “Самидаре” охраняет его. В 10 ч 14 мин “Юбари” стал отходить от острова Сонсерал, маневрируя на большой скорости. Прежде чем “Блюджилл” заняла удобную позицию, появился японский самолет и, сбросив бомбу, заставил подлодку уйти под воду. Но в 10 ч 54 мин Барр все-таки нашел крейсер, выпустил по нему 6 торпед с дистанции 1900 ярдов и потопил его.

Легкий крейсер “Юбари”. Март, 1944 г. (Наружный вид и вид сверху)

(Из книги Т. Роско “Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне”. М., “Иностранная Литература”. 1957.)

В период действий американских подводных лодок против эскадренных миноносцев от торпед подводных лодок пострадали и японские легкие крейсера. За 1944 год подводные лодки сумели потопить три таких крейсера.

В один из апрельских дней подводная лодка “Блюгил” находилась в районе островов Сонсорол, к юго-западу от островов Палау. Лодка производила поиск кораблей противника. Так как она входила в состав 5-го соединения, базирующегося на Брисбен, ее задачей являлась также разведка островов Сонсорол. Группа островов Сонсорол расположена на полпути между островами Палау и Моротай, и можно было подозревать, что сюда иногда заходят японские военные корабли. Разведка, которую провела “Блюгил”, подтвердила предположения.

День 27 апреля был для подводной лодки днем испытания. Она обнаружила крейсер и эсминец, идущие мимо одного небольшого острова. Крейсер вскоре исчез за ним. Капитан-лейтенант Барр направил лодку вперед, чтобы атаковать эскадренный миноносец. Пока лодка сближалась, крейсер неожиданно снова появился из-за острова; он шел с большой скоростью.

Командир лодки быстро изменил расчетные данные на приборе управления торпедной стрельбой, развернул лодку на боевой курс, определил угол упреждения и выпустил шесть торпед. Он видел огромный столб дыма и огня, затем последовал огромной силы взрыв — торпеда попала в район котельного отделения крейсера. Когда лодка уже погружалась, раздалось почти одновременно еще два взрыва.Жертвой подводной лодки стал легкий крейсер “Юбари” водоизмещением 3500 т.

Вверху: легкий крейсер “Натори”

Тип: легкий крейсер (крейсер II класса)

Конструктивное водоизмещение: 5088 т, полное водоизмещение: 5832 т.

Длина: 163,06 м (полная), 158,50 м (по ватерлинии), 152,40 м (между перпендикулярами).

Ширина: 14,75 м. Осадка: 4,88 м (средняя).

Энергетическая установка: 4 турбины «Тихон», («Кину» — 4 турбины «Браун Кертис»), 12 котлов «Кампон» (8 нефтяных , 4 угольных), 4 вала.Мощность: 70 000 л.с. Скорость хода — 33 уз. Запас топлива: 350 т угля + 700 т (макс. 1150 т) нефти.

Радиус действия: 9000 миль на 10 уз.

Броневая защита: палуба — 32 мм, главный броневой пояс — 64 мм, боевая рубка — 51 мм. Вооружение: 7 140 мм L50 (7 I ств.), 2 80 мм зен., 6 13,2 мм зен. пулемета, ТА: 8 610 мм (4 2-х трубных), 80 мин, 1 самолет, 1 катапульта.

Команда: 438 офицеров и матросов.

Корабли второй группы “5,5-тысячников” не многим отличались от крейсеров первой группы. Их корпус был шире на 0,5 м, что улучшило остойчивость. Артиллерию не усилили. Но именно эти корабли получили торпеды калибра 610 мм. Это были еще не торпеды “Длинное копье” с кислородным двигателем, которые появились позже, но весили они на тонну больше, чем 355-мм торпеды. Возможно, отчасти с этим обстоятельством связано и уширение корпуса крейсеров. Эти торпеды приняли на вооружение в 1920-21 гг. под названием “Нендо сики 610”.

Внешний вид крейсеров почти не изменился, за исключением более высокого мостика, позволявшего поместить взлетную платформу для самолета над орудием № 2. Позже эта платформа была заменена катапультой. Но почти со всех крейсеров указанного типа катапульту с этой позиции убрали и поместили между орудиями № 5 и 6. В соответствии с проектом на крейсерах типа “Нагара” установили дополнительное оборудование, позволявшее выполнить роль флагманов (лидеров) соединений крейсеров, эсминцев или подводных лодок.

Один из легких крейсеров типа “Нагара” во время постройки

Строительство трех кораблей: “Нагара”, “Исудзу” и “Натори” было финансировано по бюджету 1919-20 гг., а трех остальных — по бюджету 1920-21 гг. Последним трем кораблям присвоили названия: “Судзуки”, “Минасе” и “Отонасе”, но 26 марта 1920 г. первый из них переименовали в “Юра”, а 1 октября 1920 г. два других — в “Абукума” и “Кину” соответственно.

Механизмы для “Исудзу”, “Натори” и “Абукума” изготовила фирма “Мицубиси”, а для остальных трех крейсеров — “Кавасаки”.