Арсенал-Коллекция 2016 № 02 (44)

«Пума», вид сзади

Модифицированная «Пума» ранних версий (кабина на одного человека, установлены дуги в кузове)

Слева - «Исузу» до модификации, справа - готовая «Пума». Мастерские BSAP

Минозащищенный автомобиль «Пума»

Евгений Пинан

История 5-й авиагруппы началась весной 1942 г., когда в авиагруппе больших летающих лодок-разведчиков «Токо» решили создать отряд гидроистребителей, вооружённый только что принятыми на вооружение гидроистребителями Тип 2 (поплавковая версия легендарного А6М).

Для нового отряда быстро нашлась работа: Япония готовила захват нескольких островов в Алеутском архипелаге (операция «АЛ»), где не было аэродромов, зато имелись удобные бухты для базирования гидроавиации. Даже поражение японского флота в сражении у атолла Мидуэй (4- 5 июня 1942 г.) не заставило японцев отказаться от операции «АЛ». Всего в июне 1942 г. они захватили два острова: Атту и Кыска. Первоначально вся авиация на островах состояла из гидросамолётов из состава авиагрупп гидроавианосцев «Камикава-мару» и «Кимикава-мару», позднее усиленных летающими лодками Н6К и гидроистребителями A6M2-N авиагруппы «Токо». При этом сформированный на главной военно-морской базе Йокосука отряд гидроистребителей (6 A6M2-N под командованием капитан-лейтенанта Ямада Куситиро) прибыл на Кыску 5 июля 1942 г.

Личный состав морского десантного отряда японского флота после высадки на остров Кыска, 7 июня 1942 г.

Первоначально эта «сборная солянка» устраивала командование японского флота - тем более, что оккупация островов рассматривалась в качестве временной меры (на зиму японцы собирались оставить острова из-за суровой погоды в этом регионе). Но активные действия американской авиации против Атту и Кыска наглядно дали понять японцам, что до зимы ещё надо дожить, а пока организацию авиации на Атту и Кыске, которая была подчинена трём разным авиагруппам, надо оптимизировать. Поэтому 5 августа 1942 г. для действий на Алеутах была создана отдельная авиагруппа флота, получившая номер 5. Её основой стал отряд гидроистребителей АГ «Токо», усиленный гидросамолётами-разведчиками Тип О (Е13А) с «Камикава-мару» и «Кимикава-мару». А вот летающие лодки в состав новой авиагруппы не вошли: их решили убрать с Алеут и 15 (по другим данным - 17) августа 1942 г. они покинули Кыску.

Первым командиром 5-й АГ стал капитан 2-го ранга Такахаси Нобукити (с 1 мая 1943 г. - капитан 1-го ранга). Один из «старой гвардии» японских морских лётчиков (прошёл лётную подготовку ещё в 1922 г.) он, однако, не сделал карьеры на флоте, так и погибнув в 1945 г. в звании капитана 1-го ранга и должности командира авиагруппы (АГ «Индосина» («Индокитай»)). Но, несмотря на невпечатляющую карьеру, Такахаси имел большой опыт службы в авиагруппах гидросамолётов и на плавбазах гидроавиации - что, скорее всего, и послужило причиной его назначения на должность командира 5-й АГ.

Как и любая другая воинская часть или корабль Японского Императорского Флота, авиагруппа была приписана к одной из главных военно-морских баз флота - в данном случае это была база в Сасэбо.

Сразу после формирования авиагруппу подчинили напрямую командованию 5-го флота, отвечавшего за действия в северной части Тихого океана. Но подчинённость штабу, расположенному за тридевять земель от Алеутских островов на острове Хонсю, явно не отвечала условиям эффективного управления войсками. Поэтому 15 сентября 1942 г. специально для обороны Алеутских островов было создано 51-е базовое соединение, которому подчинили все части флота на Атту и Кыске. При этом штаб командующего соединением контр-адмирала Акияма Кацудзо располагался на острове Кыска, а не за пределами Алеут. В подчинение контр-адмиралу Акияма передали и 5-ю авиагруппу.

Новой авиагруппе пришлось действовать в сложных условиях. Плохая погода (туманы, ветра, штормы) сильно затрудняла не только действия авиации, но и базирование гидросамолётов. Вдобавок на островах к моменту прихода японцев почти полностью отсутствовала инфраструктура, что не могло не затруднять отдых личного состава и обслуживание самолётов. Вследствие этого подавляющее большинство потерь 5-й авиагруппы приходилось на небоевые потери.

Серия фотографий самолётов и личного состава 5-й авиагруппы, сделанных японским военным корреспондентом между августом и декабрём 1942 г. Судя по летающей лодке Н6К на заднем плане на первом фото, относительно легко, как для Алеутских островов, одетому личному составу и полному отсутствию капитальных построек (видны только палатки) фотографии были сделаны в августе.

Впрочем, небольшое количество боевых потерь вовсе не означало отсутствие внимания к Атту и Кыске со стороны противника. Прозевав высадку японцев (захват островов был обнаружен американцами только через 4 дня после высадки японских войск) американцы немедленно отправили на бомбёжку летающие лодки РВУ «Каталина», за которыми «подтянулись» тяжёлые бомбардировщики В-17 и В-24. Но тут плохая погода и отсутствие инфраструктуры для базирования американских истребителей прикрытия на Алеутских островах помогали уже японцам - большинство бомбёжек проводились при плохой погоде, с большой высоты и обычно были безрезультатными. Но американцы прилагали все усилия для исправления ситуации. 30 августа они высадились на острове Адак, и уже к 12 сентября там действовала взлётно-посадочная полоса.