Александр Донец - Голландские крейсера Второй Мировой войны

Бронирование рубок управления и КДП составляло 12 (11 -25) мм, защита артиллерии главного калибра и снарядных элеваторов — 16 (15-25) мм, барбеты установок ГК — 12 мм. Коммуникационные трубы защищались 25-мм броней.

Бронирование выполнялось из закаленной крупповской стали и его масса составляла 450 т, т.е. 13% стандартного водоизмещения. Тем не менее, крейсера были уязвимы даже для огня эсминцев, но противоосколочная броня ограничивала размеры разрушений при попадании снарядов мелкого калибра.

Согласно проекту, вооружение «тромпов» должно было состоять из шести 150-мм орудий, почти такой же как у крейсера De Ruyter батареи из восьми 40-мм зенитных автоматов, четырех 12,7-мм зенитных пулеметов и двух трехтрубных торпедных аппаратов. Проектом предусматривалось также авиационное вооружение.

Вооружение крейсера Tromp в основном соответствовало проектному. Артиллерию главного калибра составляли шесть 150-мм 50-калиберных орудий Bofors в трех двухорудийных установках типа Mk 11 производства голландской фирмы Wilton - Fijenoord. Баллистические данные этих орудий были идентичны показателям главного калибра крейсера De Ruyter и, кроме того, угол возвышения установок Mk 11 также составлял 60°. Вес одного орудия достигал 7,38 т, а в целом двухорудийная башенноподобная установка весила 70,1 т. Боезапас главного калибра крейсера — 1200 выстрелов.

В отличие от De Ruyter, главная артиллерия «тромпов» была расположена по «погонной» схеме, т.е. две из трех башен располагались в носовой части кораблей, что больше соответствовало наступательной тактике эсминцев.

А вот на состав батареи главного зенитного калибра оказала влияние перегрузка, появление которой было крайне нежелательно, поскольку тогда неизбежно снижалась скорость и корабли просто не могли бы выполнять те функции, ради которых они строились, т.е. действовать в составе флотилии эсминцев. Здесь следует напомнить, что уже проектная скорость «тромпов» опустилась до минимального «миноносного» значения в результате установки на этих, по сути, увеличенных лидерах брони и артиллерии крейсерского калибра. Поэтому возникновение строительной перегрузки было почти неизбежно и, повторяю, крайне нежелательно. В итоге Tromp вместо восьми получил только четыре 40-мм орудия Bofors улучшенной модели Mk IV в двух спаренных установках. Угол возвышения «бофорсов» составлял 90°, а боезапас — 4000 снарядов. Как и на De Ruyter, зенитные орудия были сгруппированы в одном месте — на кормовой надстройке, хотя при столь ограниченном количестве стволов говорить о каком-то более удачном расположении зенитной артиллерии не приходится. И даже несмотря на некоторое дополнение зенитного вооружения крейсера двумя спарками 12,7-мм пулеметов Vickers, нельзя не отметить его слабость по сравнению с De Ruyter.

По той же причине — из стремления как можно больше облегчить корабли и дать им возможность развить как можно большую скорость — голландцы вернулись к старой, архаичной схеме обеспечения полетов бортовой авиации. Согласно проекту, крейсер был оснащен гидросамолетом разведчиком Fokker C.XIW [ 10Здесь хотелось бы в качестве версии привести собственное мнение о наличии и использовании бортовой авиации на голландских кораблях. Уже в процессе работы над монографией, в результате детального изучения источников и фотографий, а также консультаций со знатоками, неожиданно появились сомнения: а была ли вообще авиация на голландских крейсерах. Ни одного сообщения о запуске разведчика в боевой обстановке, никаких следов самолетов на фотографиях (кроме презентационных, сделанных в периоды ввода кораблей в строй) и полное отсутствие комментариев источников на этот счет! И это при всем при том, что в голландском флоте авиацией были вооружены (во всяком случае, по проекту) даже эсминцы (вот он — голландский феномен!). Голландцы нашпиговывали свои корабли самолетами с оглядкой на современные флоты ведущих морских держав. Но в отличие от голландских, корабли Великобритании, США и прочих оперировали в океанских просторах вдали от своих баз и аэродромов и до появления радара бортовая авиация являлась глазами флота. Другой вопрос, нуждались ли в ней корабли ост-индской эскадры. Они должны были действовать в лабиринте тысяч больших и малых островов Зондского архипелага и при наличии достаточного количества самолетов морской авиации как сухопутного, так и морского базирования не нуждались в дополнительном оснащении бортовыми разведчиками. Тем более, что голландские корабли не имели ангаров и при открытом хранении самолетов в условиях влажных тропиков машины выходили из строя. Отсюда, на мой взгляд, вполне логично сделать вывод, что корабельные разведчики имелись только на флагмане — оборудованном катапультой легком крейсере De Ruyter (да и в этом случае есть данные, что из двух штатных самолетов на крейсере имелся только один). Со всех остальных кораблей машины бортовой авиации, очевидно, сдавались в подразделения базовой авиации либо на хранение в береговые арсеналы, тем самым избавляя командиров кораблей и командование ост-индской эскадры от головной боли за сохранность ценной матчасти, а экипаж — от неизбежных аварий, связанных с ее использованием. Косвенным подтверждением этой версии может служить тот факт, что с голландских эсминцев самолеты сняли еще перед войной (Valecne Lode, т.4). Что касается крейсера Tromp, то, если он даже и был оснащен самолетом (что также не подтверждается фотографиями), думаю, что он неизбежно должен был лишиться его после перехода в Ост-Индию, хотя бы с целью столь желанного облегчения корабля. Высказав эти крамольные мысли, повторяю, это личное мнение и в основном тексте монографии изложение ведется в полном соответствии с первоисточниками.], но авиационная катапульта для его запуска проектом не предусматривалась. Два корабельных крана были смонтированы на П-образной ферме практически у среза полубака. Их позиция позволяла обслуживать часть плавсредств и гидросамолет, находившийся на шельтердеке (навесной палубе), соединявшем палубу полубака с кормовой надстройкой.

Гидросамолеты Fokker C.XIW широко использовались в Голландской Ост-Индии не только в качестве корабельных разведчиков, но как патрульные и связные самолеты. На фотографии — один из бортовых разведчиков крейсера De Ruyter

Двухорудийная 102-мм установка Vickers QFMkXVI/MkXIX