Арсенал-Коллекция 2015 №03 (33)

Корпус и башня FCM-36 — сварные бескаркасные, изготовленные из катаных бронелистов (у его «одноклассников» R-35 и Н-35 корпус и башня изготавливались с применением литья). Только три кормовых листа, прикрывавших моторное отделение, крепились на болтах. Толщина брони башни, а также лобовой и бортовых проекций корпуса составляла 40 мм, кормы и крыши корпуса — 20 мм. Боковые бронелисты корпуса и башни установлены под рациональными углами наклона, достигавшими 40-55°. Однако прочность в лобовой проекции существенно ослаблял трехстворчатый люк механика водителя. На прототипе лобовая бронезащита формировалась одним листом с небольшим люком. Но по требованию военных для удобства механика-водителя люк значительно увеличили, сделав его трехстворчатым. Чтобы избежать чрезмерного ослабления лобовой проекции передний лист «переломили» — теперь нижние створки люка располагались почти горизонтально. Вероятность их пробития их существенно снизилась — но возросла уязвимость верхней створки, расположенной под углом, близким к вертикали.

Ещё одним новшеством (помимо сварной конструкции), примененным в FCM-36, являлся дизельный двигатель — в 30-е гг. такие силовые установки использовали лишь японские и польские танкостроители. На нем установили 4-цилиндровый мотор «Берлье» MDP — серийный вариант «Берлье-Рикардо». Как уже отмечалось, его максимальная мощность составляла 105 л.с., но для FCM-36 её пришлось ограничить до 91 л.с. (при 1500 об./мин).

Компоновка танка FCM-36 была вполне традиционной для французского танкостроения и не отличалась от «Рено» FT. В передней части корпуса находилось отделение управления и боевое, в котором размещались оба члена экипажа — механик-водитель и командир, выполнявший также функции наводчика и заряжающего. Доступ к рабочему месту механика-водителя обеспечивал трехстворчатый люк, верхняя створка поднималась вверх, а две нижние откидывались в стороны. Fla марше верхнюю створку можно было держать открытой, обеспечивая механику-водителю сносный обзор. В поднятом положении она крепилась телескопическим фиксатором, расположенным слева, на внешней стороне брони. Такое его размещение следует признать крайне неудачным, поскольку в бою фиксатор можно было легко повредить, что могло даже сделать невозможным открытие верхней створки. При закрытом люке механик-водитель вел наблюдение через три смотровые щели — одну в верхней створке люка и две в бортах корпуса танка.

Вид через открытый люк на место механика-водителя

Вид через кормовой люк на место командира танка. Хорошо видна казенная часть орудия и пулемет

Легкий танк FCM-36

Башня FCM-36 первоначально имела форму восьмигранной срезанной пирамиды с одинаковым углом наклона всех граней. Однако на практике она оказалась слишком тесной. Для увеличения объема башни решили её форму упростить, а также сдвинуть вперед установку вооружения. Благодаря этому в передней части башни появился уступ, сформировавший своеобразную командирскую «полубашенку». В её лобовом листе установили неподвижный перископ, обеспечивающий обзор поверх орудия. Боковые листы башни устанавливались под тем же углом наклона, что и листы корпуса, визуально образовывая как бы их продолжение. В боковых листах башни имелось по два перископа, аналогичных переднему, установленных один над другим. Всю заднюю стенку башни образовывал одностворчатый входной люк, откидывавшийся вниз. В нем имелась одна смотровая щель.

Диаметр погона башни FCM-36 был аналогичен диаметру погона R-35. Поэтому появилась идея установить башню последнего на танке FCM-36. Соответствующие испытания прошли в 1937 г., но дали отрицательный результат: башня APX-R от танка R-35 была на 265 кг тяжелее, чем башня FCM-36, обеспечивая при этом худший уровень защиты. Теперь уже появилась противоположная идея: наладить производство сварных башен по типу FCM-36 для танков R-35 и Н-35. Помешала её реализации только удачная установка в башне APX-R длинноствольной 37-мм пушки SA38 (так появились танки R-40 и Н-39). Пушку SA38 в 1940 г. опробовали и на одном танке FCM-36. Однако в боях мая-июня 1940 г. эти машины участвовали со старым вооружением.

«Они поменялись местами...» Легкий танк FCM-36 с башней APX-R (вверху) и «Рено» R-35 с башней от FCM-36 (внизу)

Легкий танк FCM-36 с пушкой SA38

Легкий танк FCM-36 с башней APX-R

Попытка вписать 37-мм длиноствольную пушку SA38 в башню танка FCM-36 (вверху и внизу)

Главное вооружение танка FCM-36 (как и его «одноклассников» R-35 и Н-35) состояло из 37-мм пушки SA18 с длиной ствола 21 калибр. Это орудие было разработано на основе пехотной пушки , позволяющей устанавливать спаренный с пушкой 7,5-мм пулемет «Шательро» Mle. 16 и помнило ещё Первую мировую войну, поскольку применялось на танках «Рено» FT. В 1934 г. SA18 прошла модернизацию, которая заключалась во внедрении новой усовершенствованной люльки, позволяющей устанавливать спаренный с пушкой 7,5-мм пулемет «Шательро» Mle. 31 (создан на базе ручного Mle. 24/29). Горизонтальная наводка орудия осуществлялась вращением башни (привод — ручной), вертикальная — посредством плечевого упора. Боекомплект танка FCM-36 состоял из 102 унитарных выстрелов к пушке и 3000 патронов к пулемету (в 150-патронных барабанных магазинах). В боекомплект орудия входили выстрелы со стальными гранатами и с бронебойными снарядами. В обоих случаях начальная скорость снаряда составляла 402 м/с.

Так же, как и в большинстве других французских танков, командир машины был перегружен обязанностями. Кроме выполнения командных функций (боевой машины или целого подразделения — взвода, роты), он вел огонь из пушки и пулемета, должен был обеспечивать связь в рамках подразделения и с поддерживаемой пехотой. Сосредоточившись на какой-либо из указанных функций, командир неминуемо жертвовал другими — что резко снижало эффективность танка в бою.