Техника и вооружение 2016 11

Автор выражает благодарность М. Коломийцу и А. Хлопотову за помощь, оказанную при подготовке данной статьи.

Станислав Кирилец,

Айнис Лоцкис

Вверху: Моторные орудия «Пирлесс» на параде после осенних маневров. Эргли, сентябрь 1937 г.

В Первой мировой войне практически на всех фронтах массово задействовались моторизованные транспортные средства и боевые машины с двигателями внутреннего сгорания. Интенсивно применялись дирижабли и аэропланы. Для борьбы с ними предназначались зенитные орудия, в том числе и самоходные, установленные на шасси автомобилей. Автомобили-зенитки состояли на вооружении почти всех стран-участников той войны, а во многих армиях моторные орудия, разработанные и построенные в 1914-1918 гг., применялись вплоть до 1940-х гг. Не исключением стали появившиеся на карте Европы новые государства, в том числе и Латвия.

Пожалуй, с наибольшим успехом автомобили-зенитки на полях Первой мировой войны использовала армия Германии. Ничего удивительного в этом нет. Еще в 1905 г. Генрих Эрхардт (Heinrich Ehrhardt), фактический владелец и главный конструктор Рейнского металлического и машиностроительного завода в Дюссельдорфе (Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik AG), известного позже под сокращенным названием «Рейнметалл» (Rheinmetall), и автомобильной фабрики «Эрхардт» в городке Целла-Санкт-Блазии (Heinr. Ehrhardt Abteilung Automobilbau, позднее Ehrhardt-Automobil- Werke AG), «скрестил» пушку с автомобилем и построил первое в мире «моторное орудие» (MotorgeschOtz).

Спустя три года к «гонке вооружений» подключился и крупнейший германский военно- промышленный концерн «Фридрих Крупп» (Friedrich Krupp AG). Не имевшее собственного автомобильного производства общество Круппа обратилось к известной компании «Даймлер» (Daimler-Motoren-Gesellschaft). Незадолго до начала Великой войны оба ведущих немецких оружейных концерна начали серийное производство самоходных 77-мм орудий для стрельбы по воздушному флоту, получивших официальное название «БАК» (ВАК, или Ballonabwehrkanone - «противобалонная пушка»).

Стоит отметить, что с мая 1916 г. для обозначения автомобильных зенитных орудий немцы стали применять параллельно со старым названием «БАК» и новую аббревиатуру - «К-Флак», или «Кв-Флак» (К-Flak, Kw-Flak, или Kraftwagengeschiitz- Fliegerabwehrkanone, в дословном переводе «автомобиль-орудие - пушка для защиты от летательных объектов»; позднее Kraftwagen- Flugabwehrkanone «автомобиль - пушка для защиты с воздуха»). Наравне с этими применялось название Flugabwehrkanone auf Kraftwagen («пушка для защиты с воздуха на автомобиле»).

В 1914 г. по заказу военного ведомства Пруссии на автомобильных заводах «Даймлер» и «Эрхардт» началось серийное производство специальных полноприводных автомобильных шасси для установки скорострельных полуавтоматических 77-мм орудий «Крупп» и «Рейнметалл-Эрхардт». Новейшее оружие двух во многом схожих конструкций, известное под общим официальным армейским названием Kraftwagen 14 (Kw.14), стало поступать в артиллерийские подразделения германских армий летом 1914 г.

Немцы применяли автозенитки не только против воздушных целей, но и наземных, начиная с осени 1914 г. Особенно успешно новое оружие показало себя на западном театре военных действий (ТВД) - как эффективное средство ПВО и в качестве противотанковых орудий. К концу 1914 г. в немецких войсках уже находилось 25 моторных орудий, из них на Восточном фронте только три. К началу 1917 г. у германцев имелось 105 самоходных орудий «Крупп-Даймлер» и «Эрхардт» и одна трофейная итальянская машина. К концу войны в строю германских армий на всех фронтах числилось 156 автомобилей-зениток трех основных типов, сведенных в двухорудийные батареи.

С началом войны германское командование направило на восточный ТВД лишь один зенитный автомобиль «Эрхардт» - для защиты военного аэродрома под Кенигсбергом. 15 сентября 1914 г.[* Даты до 1918 г. указаны по старому стилю.] при выполнии задачи по прикрытию пехоты в деревне Копциово Сувалкской губернии он был захвачен солдатами 3-го Финляндского стрелкового полка Русской императорской армии (РИА). К концу 1916 г. на Восточном фронте у немцев имелось не более 12 автозениток, а, например, только в битве на Сомме на Западном фронте в том же году они задействовали 77 моторных орудий.

Что касается отдельных автомобильных батарей РИА для стрельбы по воздушному флоту, то их концентрация на восточном ТВД была значительно выше, чем у немцев и австрийцев. В ночь с 12 на 13 марта 1915 г. батарея капитана В.В.Тарновского, первое автомобильное зенитное подразделение РИА, убыла на Северо-Западный фронт. К вечеру 14 марта (по другим данным, 17 марта) она прибыла в Варшаву и в составе войск Северо-Западного фронта защищала позиции под Варшавой, Ломжей, Остроленкой, Старой Яблонной, Белостоком, Островом... После разделения в августе 1915 г. Северо-Западного фронта на Северный и Западный батарея первоначально действовала на Западном фронте - под Лидой, Минском и Столбцами. В середине февраля 1916 г. 1-я Отдельная автомобильная батарея перешла в распоряжение командования Северного фронта и отправилась в город Двинск (ныне Даугавпилс); прибыла туда 17 февраля и была зачислена в подчинение штабу 5-й армии, где защищала позиции до поздней осени 1917 г.

18 апреля 1916 г. в Двинск прибыла 2-я Отдельная автомобильная батарея, под командованием подполковника А.А. Савримовича. В тот же день она заняла позиции у городка Грива Илукстского уезда Курляндской губернии, расположенного рядом с Двинском вдоль левого берега Западной Двины. В 1917 г. 2-я батарея вместе с другими зенитными частями участвовала в обороне приморских позиций под Ригой. 18 февраля 1918 г. два моторных орудия «Руссо-Балт» из состава батареи, находившиеся в ремонте в автомобильных мастерских Северного фронта в Двинске, захватили занявшие город немцы.

2 мая 1916 г. в Двинск с целью получения практических навыков в воздушной обороне крупного населенного пункта прибыла Отдельная батарея для воздушной обороны Ставки Верховного Главнокомандующего от летательных аппаратов, которой командовал подполковник Л.В.Хростицкий. В этом смешанном подразделении содержались: «а) 8 запряженных орудий образца 1902 года с 8-ю неподвижными к ним установками для стрельбы по воздухоплавательным аппаратам и 4 автомобильных орудия, 6) 8 зарядных ящиков, в том числе - 4 запряженных и 4 на автомобилях и в) 3 осветительных аппарата, из них: 2 на неподвижных установках и 1 на автомобиле».

Можно добавить, что зенитки 1-й и 2-й батарей были установлены на шасси отечественных автомобилей «Руссо-Балт», а Отдельная батарея для воздушной обороны Ставки использовала шасси американских грузовиков «Уайт» (White). Все орудия были легендарные «3-х дюймовые противоаэростатные на автомобильной установке обр. 1914 г.» Путиловского завода, разработанные Ф.Ф. Лендером и В.В.Тарновским.