М. М.Барятинский - Бронетанковая техника Красной Армии 1939—1945

С помощью трофейного бронеавтомобиля Sd.Kfz. 261 бойцы Красной Армии буксируют поврежденный БА-20. Западное направление, 1941 год

Командиры машин 107-го отдельного танкового батальона уточняют боевую задачу. Волховский фронт, 6 июля 1942 года. На заднем плане — трофейный танк Pz.IV F1

В конце 1942 года были изданы «Руководства службы» по наиболее часто встречавшимся в Красной Армии трофейным танкам: Pz III и 38(t), а в 1944 году — по танку «Пантера». Надо сказать, трофейные «пантеры» ценились на вес золота, комплектовались лучшими экипажами и использовались как противотанковое средство Pz III был излюбленным танком советских танковых командиров его отличали высокая скорость, комфорт, прекрасная оптика, отличная радиостанция Охотно применяли наши войска и трофейные штурмовые орудия, особенно до 1943 года, когда собственных САУ в Красной Армии еще не было Именно по этой причине в начале 1942 года в КБ завода № 592 (г.Мытищи) создали самоходную гаубицу СГ-122А на базе трофейной САУ StuG III с использованием качающейся части отечественной 122-мм гаубицы М-30 Всего было переделано десять машин, которые использовались для формирования учебного танко-самоходного подразделения 3 февраля 1943 года ГКО принял решение о разработке 76-мм САУ поддержки на трофейном шасси

Трофейный бронетранспортер Sd.Kfz. 250. Северо- Кавказский фронт, 1942 год. На машине установлен советский пулемет ДП

Подразделение разведчиков на танках Т-60 и Pz.IIIG готовится к боевой операции. Декабрь 1943 года

Рота трофейных танков «Пантера» гвардии лейтенанта Сотникова восточнее Праги (пригород Варшавы). Польша, август 1944 года

Создана весной 1943 года с использованием базы трофейного танка Pz.III и отечественной 76-мм самоходной пушки С-1. В 1943 году заводом № 37 (г.Свердловск) изготовлена 201 единица.

Серийная модификация

Шасси танка Pz.III почти не претерпело изменений. Снята башня и верхний лист подбашенной коробки. Установлена четырехгранная рубка, крепящаяся к корпусу болтами. В рубке размещены вооружение и экипаж. Поскольку для переделки в САУ использовались шасси танков Pz.III разных модификаций, самоходные установки тоже отличались друг от друга как внешне, так и по внутреннему устройству— существовало три варианта трансмиссии.

СУ-76И

Серийная самоходная установка СУ-76И

Боевое крещение СУ-76И получили на Курской дуге. К началу июля 1943 года в распоряжении 13-й армии Центрального фронта имелось 16 машин этого типа. В ходе наступления на Орел фронт был усилен двумя самоходно-артиллерийскими полками, один из которых также имел машины на трофейном шасси (16 СУ- 76И и один Pz.III). В составе Воронежского фронта числилось 33 СУ-76И.

В августе — сентябре 1943 года в Белгородско-Харьковской операции участвовали 1901, 1902 и 1903 сап, вооруженные САУ СУ-76И.

К концу 1943 года в войсках почти не осталось этих машин. В начале 1944 года все СУ-76И были переданы из боевых подразделений в учебные, где эксплуатировались вплоть до конца 1945 года.

Командирский вариант СУ-76И (вверху). Серийный образец СУ-76И, вид с кормы (в центре).

Памятник СУ-76И в г. Сарны на Украине

БОЕВАЯ МАССА, т: 22,5

ЭКИПАЖ чел : 4

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6300, ширина — 2910, высота — 2375, клиренс — 350

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Ф-34 обр 1940 г. калибра 76 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ 98 выстрелов

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел ТМФД-7, панорама Герца

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 50 .60, борт — 30 корма — 25, крыша и днище —10 20.

ДВИГАТЕЛЬ Maybach HL120TRM 12- цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения, мощность 265 л с. (195 кВт) при 2600 об/мин, рабочий объем 11 867 см 3

ТРАНСМИССИЯ многодисковый главный фрикцион сухого трения, шестискоростная синхронизированная коробка передач (6+1), планетарный механизм поворота, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ шесть опорных сдвоенных обрезиненных катков на борт; три обрезиненных поддерживающих катка, направляющее колесо; ведущее колесо переднего расположения с двумя съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), подвеска индивидуальная торсионная; в каждой гусенице 94 трака шириной 380 мм, шаг трака 130 мм

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч 50

ЗАПАС ХОДА, км 180

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30 ширина рва, м — 2,2, высота стенки, м — 0,6, глубина брода, м — 0,8.

СРЕДСТВА СВЯЗИ, радиостанция 9R переговорное устройство ТПУ-3

Материалы Российского государственного военного архива, Центрального архива Министерства обороны и Российского государственного архива экономики

1. Барятинский М.Б. Бронетанковая техника СССР 1939 —1945 («Бронеколлекция» № 1, 1998 г). — М , «Моделист-конструктор», 1998.

2. Барятинский М.Б., Павлов М.В. Средний танк Т-28. — М., «Аскольдъ», 1993.

3 Белоусов А А Материально-техническое обеспечение бронетанковых и механизированных войск в Великой Отечественной войне 1941 —1945 гг. Учебное пособие — М., Издание Академии БТВ, 1976.

4 Бронеавтомобиль БА-64. Краткое руководство службы — М., Воениздат, 1943.

5 Броневой щит Родины. К 60-летию образования ГБТУ. 1929 —1989 годы. —М., 1990.

6. Бронемашины. — М., НИБТ Полигон ГБТУ КА, 1944.

7 Вараксин Ю.Н., Бах И В., Выгодский С Ю Бронетанковая техника СССР —М , ЦНИИ информации, 1981.

8. Временное краткое описание бронеавтомобиля БА-3. — М., НИБТ Полигон УММ РККА, 1934

9 Гриф секретности снят Потери Вооруженных Сил СССР в