Боевые машины мира, 2014 № 20 ЗСУ «Гепард»

Предполагалось, что завод фирмы «Рено» в Билланкуре сможет выпустить к сентябрю 750 танков, однако эта программа сразу была сорвана по ряду производственных причин, одной из которых стала нехватка брони. Броневые листы пришлось заказать в Англии, так как французские заводы смогли начать производство брони для нового танка только с октября 1917 года. Производственные проблемы предельно обострились после 20 июня, когда заказ был увеличен до 3500 машин, причем все они требовались к весне 1918 года. Пришлось привлечь к постройке другие фирмы. В результате заказ распределился таким образом: «Рено» – 1850 танков, «Берлие» – 800, «Шнейдер» – 600 и «Делоне-Бельвиль» – 280 танков. Завод «Рено» смог выпустить первые серийные машины только в сентябре. Одну из них сразу отправили в США, где предполагалось изготовить 1200 танков. От остальных французских фирм танки начали поступать только в середине 1918 года.

Несколько слов о конструкции танка. Он имел корпус простой формы, собиравшийся на каркасе из уголков и фасонных деталей. Ходовая часть состояла из четырех тележек на борт – одной с тремя и трех с двумя опорными катками малого диаметра, которые собирались на продольной балке. Подвеска – блокированная, на листовых рессорах. Шесть поддерживающих катков объединялись в обойме, задний конец которой крепился на шарнире. Передний конец подрессоривался спиральной пружиной, обеспечивавшей постоянство натяжения гусеницы. Ведущее колесо располагалось сзади, а направляющее, выполненное из дерева со стальным ободом, – спереди. Для повышения проходимости через рвы и окопы танк имел съемный «хвост» на оси, который закидывался на крышу моторного отделения. Во время марша на хвосте мог располагаться полезный груз или два- три пехотинца. На танке был установлен карбюраторный двигатель «Рено».

Легкий танк «Рено TSF» (радиотанк).

Вращающий момент через коническое сцепление передавался на механическую коробку передач, имевшую четыре скорости вперед и одну назад. Вход и выход экипаж осуществлял через трехстворчатый носовой люк (в кормовой части башни имелся еще запасной). Стрелок пушки или пулемета располагался в башне стоя или полусидя в брезентовой петле, которую позже заменили регулируемым по высоте сиденьем. Башня, имевшая грибовидный откидывающийся колпак для вентиляции, вращалась вручную. Боеукладка снарядов (200 осколочных, 25 бронебойных и 12 шрапнелей) или патронов (4800 штук) располагалась на днище и стенках боевого отделения. Помимо сложной и трудоемкой при изготовлении литой башни, выпускалась клепаная восьмигранная.

Легкий танк огневой поддержки «Рено BS». Северная Африка, начало 1920-х гг.

С самого начала выпуска FT17 производился в четырех вариантах: пулеметном, пушечном, командирском («радиотанк» TSF) и огневой поддержки («Рено BS») с 75-мм пушкой в открытой сверху и невращающейся башне. Впрочем, последним в боях поучаствовать не довелось – ни один из 600 заказанных танков не был выпущен до конца войны. Ко времени перемирия 11 ноября 1918 года было построено 3177 танков «Рено». Но общий заказ оказался значительно большим, ибо с февраля 1917 по ноябрь 1918 года было заказано 7800 танков. Таким образом, FT17 стал самым массовым танком Первой мировой войны и вдобавок самым «воюющим». За период с 31 мая по 11 ноября 1918 года танки FT17 3292 раза встретились с врагом, при этом 440 машин было потеряно.

«Рено FT» на параде в Сирии. Начало 1930-х годов.

Существует несколько версий по поводу происхождения аббревиатуры FT в названии танка (например, от слов faible tonnage – легкий вес). На самом деле все гораздо проще. Все транспортные средства фирмы «Рено» получали буквенные индексы: легковые машины – AG, артиллерийские тракторы – EG, грузовики – FV. Полное официальное название нового танка – Char leger Renault FT modele 1917, в обиходе же его сократили до более краткого FT17.

В наибольших количествах после Первой мировой войны танки «Рено FT17» использовались в советско-польской войне. Эта война, длившаяся менее полугода, началась 25 апреля 1920 года. Но еще в мае – июне 1919 года по просьбе польского правительства в Польшу прибыл основной личный состав 505-го французского танкового полка под командованием майора Ж. Марэ. В городе Лодзь он был переформирован в 1 -й польский танковый полк, экипажи которого первоначально были смешанными. В полку насчитывалось 120 танков – 72 пушечных и 48 пулеметных. Боевое крещение польские «Рено» получили в бою у Бобруйска в августе 1919 года.

За время боевых действий потери поляков составили восемь танков уничтоженными и двенадцать поврежденными (позднее восстановлены), кроме того, семь «Рено» стали трофеями Красной армии.

После войны Польша получила некоторое количество танков для восполнения потерь. К середине 1930-х годов в польской армии имелось 174 танка «Рено FT17».

В 1919 году небольшой танковый отряд прибыл в Марокко. В 1925 году испанцы и французы под командованием генерала Петена развернули в Марокко наступление против Рифской республики и мародерствующих отрядов местных племен. В боевых действиях принимали участие два прибывших из Франции танковых батальона.

Снова французские танки принимали участие в боях с апреля 1930 по октябрь 1933 года в районе горного массива Атлас во время подавления восстаний местных племен.

В 1920-е годы два взвода «Рено FT» дислоцировались во Французском Индокитае – один в Сайгоне, другой в крепости Ханой. В 1927 году во время очередных волнений в Китае французские танки из Ханоя отправили в Шанхай для защиты французских концессий. Год спустя туда же прибыл взвод танков корпуса морской пехоты США. Это были «6-тонные танки мод. 1917 г.», а попросту говоря, американские «Рено». Эти машины охраняли железнодорожную линию между Шанхаем и Тяньзинем. Вскоре им на помощь прибыли еще два взвода французских танков, а также японские «Рено» – FT и NC27. Они использовались в Шанхае и в 1931 году. Позже французские танки были захвачены японцами.