Боевые машины мира, 2014 № 19 AAVP7A1

Эти части предназначены для решения главной задачи морской пехоты – высадки на необорудованное побережье. Согласно штату, штурмовой амфибийный батальон состоит из штабной и четырех боевых рот, располагающих в общей сложности примерно 200 плавающими БТР AAVP 7А1, включая несколько командноштабных и ремонтно-эвакуационных машин. В отличие от механизированных соединений сухопутных войск, действующих на БМП, батальоны морской пехоты своей штатной бронетехники не имеют. В случае необходимости им придаются бронетранспортеры из штурмового амфибийного батальона. Таким образом, этот батальон является своеобразным «таксопарком», обслуживающим по вызову «клиентов» из линейных частей морской пехоты.

БТР AAVP 7А1 оптимизирован для одной задачи: перевозки десантников через полосу прибоя и первые сотни метров на вражеском берегу. Применение их в качестве обычных бронетранспортеров на суше затруднено из-за больших размеров AAVP 7А1 и их достаточно высокой уязвимости от противотанковых средств и различных самодельных взрывных устройств, что наглядно показал опыт второй войны в Ираке. Поэтому при развертывании подразделений штурмовых амфибийных батальонов в Ираке и Афганистане они вместо AAVP7A1 вооружались бронемашинами класса MRAP (Mine Resistance, Ambush Protection) типов «Кугуар», «Буффало» и M-ATV.

Танковый батальон морской пехоты согласно штату состоит из четырех танковых рот по 17 боевых машин (4 взвода по 4 танка плюс танк командира роты). Еще два танка имеются в управлении батальона – таким образом, в батальоне числится 70 танков М1А1 «Абрамс». Для эвакуации поврежденных машин батальон располагает несколькими БРЭМ М88А2.

Регулярные силы морской пехоты включают два батальона (1-й и 2-й), подчиненные соответствующим дивизиям и дислоцированные в «Твэнтинайн Палмз» (Калифорния) и «Кэмп Лэджен». 4-й батальон (штаб в Сан- Диего, Калифорния) включает не четыре, а шесть рот и входит в состав 4-й (резервной) дивизии.

В составе КМП имеется четыре бронеразведывательных батальона: 1-й («Кэмп Пэндлтон») и 3-й («Туэнтинайн Палмз») входят в состав 1-й дивизии, 2-й («Кэмп Лэджен») – 2-й дивизии, а 4-й («Кэмп Пэндлтон») – 4-й (резервной) дивизии. Кроме того, боевой штурмовой батальон 3-й дивизии имеет в своем составе одну роту бронемашин LAV.

БМП LAV-25A2 корпуса морской пехоты США. 2009 год.

Танки MlА1 «Абрамс» 1-й пехотной дивизии дислоцируются на границе с Кувейтом. Саудовская Аравия, 1991 год.

В отличие от танковых и штурмовых амфибийных батальонов, существующих со времен Второй мировой войны, легкие бронеразведывательные батальоны были сформированы относительно недавно – в середине 80-х годов прошлого века. На их вооружении состоят колесные четырехосные плавающие бронемашины семейства LAV, созданные на базе швейцарского БТР «Пиранья» и выпускающиеся канадским отделением концерна «Дженерал Дайнэмикс». Бронеразведывательный батальон состоит из штабной и четырех линейных рот. Каждая из последних включает пять взводов: штабной, три линейных и огневой поддержки. В общей сложности батальон располагает примерно 150 бронемашинами LAV различных модификаций. Основными из них являются:

¦ БМП LAV-25, вооруженная 25-мм пушкой и способная перевозить членов экипажа и шесть десантников;

¦ самоходный ПТРК LAV-AT, вооруженный ПТУР «Тоу»;

¦ самоходный миномет LAV-М с 81-мм минометом;

¦ БРЭМ LAV-R;

¦ КШМ LAV-C2;

¦ машина снабжения LAV-LOG.

Располагая высокомобильными бронемашинами различного назначения, бронеразведывательный батальон способен вести разведку в интересах экспедиционных формирований морской пехоты, нести боевое охранение, прикрывать фланги, а также решать другие важные задачи.

Информация о применении танков союзниками не просто просачивалась в Россию, а напрямую поступала от русских военных агентов в Англии и Франции. Представители Англо-русского правительственного комитета были приглашены на демонстрацию английского танка Mk I. Подобная демонстрация состоялась и во Франции. Ну, а как обстояло дело с русскими проектами танков?

Трактор «Алис-Чалмерс» во время испытаний на полигоне Офицерской стрелковой школы. 1916 год.

В июле 1915 года полковник артиллерии Гулькевич получил «охранное свидетельство» (говоря современным языком – патент) на изобретенный им «новый способ бронирования и вооружения тракторного самохода, могущего свободно передвигаться при самых трудных условиях – по пахоте, грязи, снегу, оврагам». 3 марта 1916 года автор изобретения представил в комиссию по броневым автомобилям проект такого трактора. Одновременно Гулькевич сообщил, что на свои собственные средства он уже ведет постройку такого трактора на Обуховском сталелитейном заводе. Рассмотрев проект, комиссия одобрила его и выделила необходимый для продолжения работ кредит. Однако ввиду загруженности Обуховского завода различными заказами изготовление машины передали на Путиловский завод. В ноябре 1916 года бронировка трактора, названного «Ахтырец», была закончена.

«Ахтырец» на улицах Москвы. Октябрь, 1917 год.

В качестве базы для бронирования Гулькевич выбрал гусеничный трактор американской фирмы Allis Chalmers MotorTruck. Десять таких машин были закуплены военным ведомством весной 1916 года для испытания в качестве тягачей тяжелых орудий. Он имел 68-сильный газолиновый двигатель, четыре передачи вперед и одну назад и независимую подвеску гусениц, которые могли поворачиваться одна относительно другой в вертикальной плоскости. Для более надежной работы в бою машину оборудовали вторым постом управления, установили стартер и усилили передние колеса, служащие для управления трактором на ходу. Полностью бронированный корпус, склепанный из 6,5-мм броневых листов, делился на два отделения, сообщавшихся между собой. В переднем находилось место водителя, запасы патронов, горючего и вращающаяся башня с двумя пулеметами «Максим» в специальных шаровых установках конструкции Гулькевича. В заднем отделении размещались: запас снарядов, второй пост управления и трехдюймовая противоштурмовая пушка с углом обстрела по горизонту 90°. «Ахтырец», как, впрочем, и все другие броневые машины русской армии, должен был идти в бой задним ходом – отсюда такое странное на первый взгляд размещение основного вооружения. При полной боевой нагрузке с экипажем из семи человек масса забронированного трактора составляла 12 т, а скорость по дороге – 12-15 км/ч. Испытания «Ахтырца», проведенные в ноябре – декабре 191 б года, показали его высокие боевые качества. В конце года Путиловский завод получил заказ на второй аналогичный образец, который так и не был построен. В апреле 1917 года «Ахтырец» передали в Петроградский запасной броневой дивизион.