Боевые машины мира, 2014 № 15 Основной боевой танк С1 «Ариете»

В передней части корпуса справа расположено место механика-водителя. В его распоряжении имеется три перископических прибора наблюдения, средний из которых может быть заменен инфракрасным прибором ночного видения. Слева от механика-водителя расположена часть боекомплекта пушки.

В трехместной башне размещено вооружение танка – 105-мм пушка разработки фирмы ОТО Melara. Орудие имеет длину ствола 52 калибра, а его боекомплект состоит из 57 унитарных выстрелов со снарядами трех типов: бронебойным, кумулятивным и осколочно-фугасным. 15 выстрелов размещены в башне, остальные – в передней части корпуса. Вспомогательное вооружение -два 7,62-мм пулемета (спаренный с пушкой и зенитный, смонтированный на командирском люке). Система стабилизации орудия отсутствует. В систему управления огнем входят лазерный дальномер (вмонтирован в оптический прицел наводчика) и электронный баллистический вычислитель. Командир танка имеет панорамный прицел восьмикратного увеличения с пассивным ночным каналом наблюдения.

Силовая установка OF-40 немецкого происхождения. Она состоит из 10-цилиндрового двигателя MTU 838Са М500 мощностью 830 л. с., сблокированного с гидромеханической трансмиссией фирмы ZF.

Подвеска индивидуальная торсионная. С каждой стороны корпуса имеется по семь опорных и три поддерживающих катка. Ведущие колеса заднего расположения. Гусеницы с резинометаллическим шарниром, обрезиненной беговой дорожкой и резиновыми накладками траков.

ТАНК OF-40 МК2

БОЕВАЯ МАССА, т: 45,5;

ДЛИНА ПО КОРПУСУ/С ПУШКОЙ ВПЕРЕД, мм: 6893/9222;

ШИРИНА, мм: 3510;

ВЫСОТА, мм: 2540;

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 60;

ЗАПАС ХОДА, км: 600.

Аргентинская САУ . -ТАМ УСА с башней . '«Пальмария».

При создании OF-40 конструкторы ориентировались на запросы потенциальных покупателей из стран Африки и ближнего Востока, уделив особое внимание его оборудованию, учитывая действия в условиях жаркого климата. С этой целью увеличена площадь радиаторов системы охлаждения двигателя, установлены дополнительные воздушные фильтры и кондиционер (в боевом отделении). Приняты меры для уменьшения проникновения пыли и песка в двигатель, трансмиссию и ходовую часть.

Увы, расчеты на то, что покупатели будут выстраиваться в очередь за OF-40, не оправдались. Единственной страной, принявшей танк на вооружение, стали Объединенные Арабские Эмираты, заказавшие две небольшие партии: сначала 18 машин базовой модели (поставлены в 1981 году), а затем – такое же количество модернизированных OF-40 Мк2 (в 1985 году). Последняя модификация отличается наличием системы стабилизации пушки в двух плоскостях наведения и новой цифровой системой управления огнем OG14LR. До уровня Мк2 модернизированы и ранее поставленные танки OF-40 первой партии. Помимо танков, в ОАЭ поставлено и три БРЭМ OF-40 ARV. На этих машинах вместо башни установлена неподвижная бронированная рубка, а в состав спецоборудования входят 18-тонный подъемный кран, лебедка с тяговым усилием 35 тонн и сварочный аппарат.

Шасси OF-40 использовалось для создания САУ «Пальмария», вооруженной 155-мм гаубицей с длиной ствола 41 калибр, установленной во вращающейся башне. Боекомплект состоит из 30 выстрелов раздельного заряжания. На самоходке применен менее мощный, чем на танке, двигатель MTU 837Еа 500 (750 л. с.). Также имеется вспомогательная силовая установка, обеспечивающая функционирование систем САУ при нахождении на позиции. «Пальмария» оказалась куда более успешным продуктом, чем базовый танк: в 1982 году 210 таких САУ заказала Ливия, а позже еще 25 самоходок поставили Нигерии. Кроме того, 25 башен «Пальмарии» купила Аргентина, установив на шасси собственных танков ТАМ.

«Обычно при появлении на свет незаконнорожденного ребенка особой заботливости не проявляется. Но стоит только ему прославиться, как в тот же день он с удивлением видит около себя сразу нескольких отцов, стоящих с озабоченным и деловым видом, наперерыв добивающихся признания их отцовских прав. Подобным образом и танк получил «признание» различных авторов, видящих в нем свое детище», – такими словами начал свою книгу «Танки» Л. Дютиль, принимавший непосредственное участие в создании французских танковых сил.

Александр Александрович Пороховщиков.

Действительно, приоритет в создании танка начал оспариваться буквально сразу же после боевого дебюта новых машин на Сомме 15 сентября 1916 года. Лидером в этом процессе выступила Россия. Спустя уже две недели после боя на Сомме в газете «Новое время» появилась статья А. А. Пороховщикова под названием «Сухопутный флот – русское изобретение». Автор статьи утверждал, что изобрел подобную машину на два года раньше англичан. Эту точку зрения он страстно отстаивал и в дальнейшем, вплоть до своего ареста в 1940 году по традиционному в те годы в СССР обвинению в шпионаже и антисоветской деятельности.

Надо сказать, что усилия А. А. Пороховщикова встречали сочувствие у официальных властей и до, и, что интересно, после его гибели (расстрелян в 1941 году). Еще до реабилитации в 1955 году его имя упоминалось в ряде изданий как имя создателя первого танка, особенно активно в конце 1940-х и в 1950-х годах. Начиная с 1956 года утверждение о том, что создателем первого в мире танка является А. А. Пороховщиков, окончательно вошло во все отечественные издания по истории танкостроения и озвучивается до сих пор. Так что же за машину построил А. А. Пороховщиков? Сначала необходимо сказать несколько слов о самом изобретателе.

Аэроплан Пороховщикова П-IV.

Потомственный дворянин Александр Александрович Пороховщиков родился в 1893 году в достаточно обеспеченной семье. Последнее обстоятельство позволило ему еще в гимназические годы начать реализовывать свой бивший ключом изобретательский талант. Главной областью приложения его усилий вполне естественно стала авиация. Уже в 1911 году (в 18 лет!) в собственной небольшой мастерской в Риге он построил свой первый самолет. Работы в этом направлении он продолжил и в дальнейшем и, в общем-то, не без успеха. При этом следует подчеркнуть, что системного технического образования А. А. Пороховщиков не имел, то есть он был не инженером, а изобретателем-самоучкой, занимавшимся чуть ли не всеми областями техники. Однако вернемся к танку.