Оружие Победы.

Приступая к проектированию корпуса и механизмов эсминца типа «Гневный» — так назывался головной корабль в новой серии, — конструкторское бюро уже было вооружено опытом проектирования и постройки лидера эсминцев типа «Ленинград». Кроме того, к этому времени была достигнута договоренность о технической помощи и консультациях с рядом итальянских судостроительных фирм. В результате конструкторы разработали проект эсминца, который, неся почти такое же вооружение, как лидер «Ленинград», оказался на 800 т легче.

Для управления артиллерийской, торпедной и зенитной стрельбой на эсминцах типа «Гневный» были установлены новые системы и приборы. Три главных водотрубных котла в расположенных одно за другим котельных отделениях снабжали паром две турбины, находившиеся каждая в своем машинном отделении. Общая мощность силовой установки — 48 тыс. л. с., при форсировании мощность можно было увеличить до 54 тыс. л. с.

Особое внимание при создании эсминцев типа «Гневный» было уделено экономии топлива на средних и малых ходах для того, чтобы увеличить дальность плавания. И созданный советскими конструкторами эсминец превосходил по скорости и дальности плавания эсминцы большинства воюющих держав.

И когда грянула Великая Отечественная война, в строю советских боевых кораблей сражалось немало эсминцев, спроектированных в 1934–1936 годах. На Балтике несли боевую службу «Гневный», «Сметливый», «Стерегущий». На Черном море — «Бодрый», «Бойкий», «Беспощадный», «Бдительный», «Безупречный». На Северном флоте — «Грозный», «Громкий», «Гремящий», «Стремительный».

Водоизмещение 1860 т

Скорость хода 38 узл.

Длина 116 м

Ширина 11»

Осадка 4»

Вооружение:

130-мм орудия 4

76-мм орудия 2

37-мм зенитн. пушки 4

пулеметы 8

трехтрубные торпедные аппараты 2

Флаг вспомогательных судов.

Военно-морской флаг кораблей и судов пограничных войск,

Вымпел кораблей пограничных войск.

Этот корабль, построенный в 1936 году, считался самым быстроходным кораблем на Черном море. При водоизмещении 3200 т он развивал скорость до 42 узлов за счет необычайно мощной паротурбинной установки в 100 тыс. л. с. Артиллерийское вооружение лидера — 6 130-мм орудий в трех двухорудийных башнях — было отечественного производства. Лидер «Ташкент» должен был стать головным кораблем для серии лидеров этого типа, но строительство было прервано войной.

«Ташкент» неоднократно прорывал блокады Севастополя и Одессы, конвоировал транспорт, перевозил людей и военные грузы, обстреливал береговые укрепления противника. На нем была вывезена из Севастополя знаменитая «Панорама обороны 1854–1856 годов». «Ташкент» был потоплен в Новороссийске в 1942 году в результате удара с воздуха.

Водоизмещение 3200 т

Скорость хода 42 узл.

Длина 132 м

Ширина 13»

Вооружение:

130-мм орудия 6

45-мм зенитн. пушки 6

зенитные пулеметы 6

трехтрубные торпедные аппараты 3

мины, глубинные бомбы

Военно-морской флаг СССР.

Гюйс — крепостной флаг.

Вымпел военных кораблей.

Конструкторское бюро, возглавляемое Б. Малининым, приступило к проектированию подводных заградителей типа «Л» II серии сразу же по окончании основных работ по лодкам типа «Д».

Взяв за основу подводную лодку типа «Д», конструкторы заменили кормовые торпедные аппараты двумя трубами с устройством для хранения и сбрасывания 20 мин. Наружный корпус на лодках типа «Л» не охватывал полностью прочный корпус, а примыкал к нему в нижней его части. Впервые в отечественном флоте на новых лодках были установлены два бескомпрессорных дизеля по 1100 л. с. каждый. Мощность каждого из двух двухъякорных гребных электродвигателей составляла 600 л. с. На полных ходах якоря двигателей включались параллельно, на малых последовательно. На экономическом ходу мог работать один якорь, что позволило отказаться от электродвигателей экономического хода. Аккумуляторная батарея состояла из трех групп по 112 элементов каждая. В результате всех этих изменений надводное водоизмещение лодок типа «Л» по сравнению с лодками типа «Д» возросло с 980 до 1100 т, а скорость надводного хода снизилась с 15,3 до 14,1 узла.

Пока строились подводные лодки типа «Л-ll», конструкторы приступили к проектированию лодок типа «Л-XI». Эти лодки строились на Балтике для Тихоокеанского флота, поэтому конструкцию пришлось переделать так, чтобы ее можно было в разобранном виде перевозить по железной дороге. Лодки «Л-ll» вошли в строй в 1936 году, «Л-Х1» — к 1938-му.

Самыми совершенными лодками типа «Л» были лодки XIII серии. Они могли стрелять торпедами с более мощными зарядами и на большую дальность, нежели лодки I! серии.

В кормовой надстройке установили два торпедных аппарата дополнительно к минным трубам. 100-мм орудия модернизировали, увеличив дальность стрельбы по морским и береговым целям. Угол их возвышения был тоже увеличен, что позволяло вести огонь и по самолетам.

На подводных лодках «Л-Х1И» стояли два двигателя по 2 тыс. л. с. с удельным весом в 14 кг/л. с. вместо 20 кг/л. с. на лодках «Л-ll», что позволило увеличить их скорость до 18 узлов. Водоизмещение лодок XIII серии увеличено до 1200 т.

Великая Отечественная война показала, что подводные лодки типа «Л», разработанные в соответствии с первой программой строительстве советского флота, оказались хорошими боевыми кораблями и нанесли большой урон врагу.

Водоизмещение:

надводное 1100 т

подводное 1400»

Скорость хода:

надводная 14,1 узл.