Николай Афонин - Эскадренные миноносцы типа “Касатка”(1898-1925)

“Инженер-механик Зверев” пароходом “Тока” был прибуксирован к “Силачу”, где в течение всего дня до вечера заводили пластыри на вновь полученные пробоины.

В 23 ч 45 мин водолазные работы закончились, и “Силач”, взяв миноносец на буксир, повел его борт о борт в Рогокюль, имея впереди себя “Току” и по борту конвоирующий миноносец “Внушительный”. На следующие сутки в 11 ч корабли благополучно прибыли в Куйвасто, а в 12 ч в Рогокюль.

В течение трех суток там производились водолазные работы по креплению пластырей и по заделыванию деревянными пробками пробоин и отверстий от вышибленных заклепок. Когда поступление воды внутрь корабля прекратилось, миноносец на буксире “Силача” привели в Гельсингфорс, где его подняли на Мортонов эллинг завода Саркесс. Детальный осмотр подводной части показал, что руль, его пятка и правый кронштейн гребного вала были погнуты и требовали ремонта. В первом и третьем котельных отделениях имелись две небольшие пробоины. Форштевень оказался свернутым на 9°, в обшивке разошелся шов, у решеток кингстонов имелись вмятины, а в районе минного погреба было потеряно 23 заклепки.

Корабль требовал значительного заводского ремонта.

* Из книги К. П. Пузыревского Повреждения кораблей, борьба за живучесть и спасательные работы. М. Военмориздат. 1942. Все даты приведены по новому стилю.

22 октября 1916 г. в 5 ч 30 мин эскадренный миноносец “Бдительный” совместно с “Внушительным” стоял у внешней стоянки гавани Балтийского порта кормою к выходному фарватеру. Впереди миноносцев стояли портовые буксиры и катера. При отходе “Бдительного" от соседнего миноносца, там, где не было возможности пройти вперед, решили выходить из узкости задним ходом. Командир дал машинам задний ход и переложил руль вправо, отчего корму откинуло вправо.

Производя съемку корабля в темноте и зная, что вблизи за кормой имелась остовая веха, командир развернул миноносец машинами на заднем ходу, предполагая вывести корму возможно дальше от мелководья, причем работала малым задним ходом только одна машина. Считая себя на свободной воде, командир застопорил машину и изменил положение руля, вследствие чего корму “Бдительного” бросило в противоположную сторону, и в 5 ч 35 мин миноносец с небольшим ударом остановился на мелководье. Командир приказал произвести промер, причем оказалось, что глубина под кормой была 1,8 м, под кормовым командньм помещением 5 м и под форштевнем 12 м.

Ввиду полной темноты определить место посадки и рассмотреть вехи не удалось, и командир решил остаться на месте посадки до рассвета. Утром оказалось, что “Бдительный” стоял в полкабельтове о вехи. Погода была тихая, мглистая, со спускавшимся туманом, в результате чего видимость не превышала 30 м. Командир “Бдительного” известил о случившемся “Внушительный”, который подошел для оказания помощи буксированием. “Внушительный" быстро снял “Бдительный” с мели, но зато сам приткнулся к мели правым бортом.

Опасаясь дрейфа, оба миноносца отдали якоря. Моторный катер был послан в гавань за буксирами, которые вывели поочередно оба миноносца на большие глубины и в 9 ч 23 октября привели их в гавань.

Осмотром подводной части установили у “Бдительного" повреждение левого винта. Течи в корпусе не имелось. Жертв не было.

27 июня 1915 г. дивизион эскадренных миноносцев в составе: “Боевой”, “Бурный” и “Внушительный" шел на присоединение с 1-й бригадой крейсеров. По пути к дивизиону присоединился миноносец “Выносливый”. Начальник 1-й бригады крейсеров отдал распоряжение начальнику дивизиона отыскать и уничтожить плавучую минную банку, обнаруженную русской подводной лодкой “Аллигатор".

Миноносцы, отыскав банку и определив ее границы, расстреляли 28 мин, установив, что зто германское минное заграждение состояло из мин якорных. Находясь у банки, дивизион миноносцев встретил неприятельскую подводную лодку в позиционном положении, причем “Боевой” пытался ее атаковать.

К вечеру тех же суток группа миноносцев из состава указанного дивизиона встретила и конвоировала крейсер “Рюрик”. По пути миноносец “Внушительный” заметил неприятельскую подводную лодку, которую он таранил. На месте, где пришелся таранный удар, на поверхности воды появилось большое масляное пятно, свидетельствовавшее об аварии подводной лодки.

От удара кормовой частью “Внушительный” потерял пятку руля, кроме того, миноносец погнул себе руль и повредил лопасть одного винта. “Внушительный” нуждался в доковании для ремонта повреждений.

Жертв при столкновении не было.

1 августа 1915 г. в 19 ч 30 мин “Внимательный", находившийся в составе 7-го дивизиона, конвоировал броненосный крейсер “Рюрик” и шел по его левому борту. На границе 53–62 квадратов сигнальный боцманмат “Внимательного” в 3–4 кабельтовых с левого борта от миноносца заметил пё- рископ неприятельской подводной лодки, намеревавшейся атаковать “Рюрика”. Когда на “Рюрике” также заметили германскую подводную лодку, то командир корабля, уклоняясь от ее торпедной атаки, отвернул на 90° вправо, идя этим направлением около мили, после чего лег еа прежний курс.

Командир миноносца решил уничтожить подводную лодку таранным ударом и приказал положить руля “лево на борт". Описывая циркуляцию влево, через несколько минут под кормой “Внушительного” почувствовали сильный удар. Вскоре на поверхности воды появилось большое масляное пятно, свидетельствовавшее о нанесении германской лодке сильных повреждений.

Течи в корпусе в дальнейшем походе не наблюдалось. После возвращения кораблей в базу 2 августа при осмотре кормовой части миноносца были обнаружены следующие повреждения: пятка ахтерштевня была совершенно отломана, имелись повреждения в местах крепления нижних лап кронштейнов гребных валов, баллер руля погнуло на 20°, стопора руля оказались утерянными, в пере руля было потеряно несколько заклепок и гужонов. Одна из лопастей левого винта оказалась наполовину сломанной.

Требовалось восстановить пятку ахтерштевня, изготовив ее из кованой стали, выправить баллер руля о постановкой ограничительных стопоров с заменой негодных гужонов и заклепок в пере руля. Человеческих жертв не было.

14 декабря 1916 г. в начале 17-го часа эскадренные миноносцы входили на Свеаборгский рейд в строе кильватерной колонны (миноносцы подошли к рейду в темноте, потому что заход солнца был в 15 ч 27 мин). Головным шел эскадренный миноносец “Инженер-механик Дмитриев”, вторым “Бурный” и концевым “Бдительный”.