Сергей Суворов - Боевые машины пехоты БМП-1, БМП-2 и БМП-3. «Братская могила пехоты» или супероружие

В боекомплекте БМП-1 имеется четыре ПТУР 9М14М. Два из них находятся в укладке в башне и два в корпусе у правого борта. Заряжание ПТУР на пусковую установку осуществляется наводчиком-оператором без выхода из машины через специальный люк. Для производства всего комплекса работ для подготовки к пуску ракеты необходимо не более 50 секунд. Для ведения прицельной стрельбы оператором-наводчиком из орудия, спаренного пулемета и управляемой ракетой, используется перископический, комбинированный (дневной и бесподсветочный ночной) прицел 1ПН22М1. Увеличение дневного канала составляет 6 крат, а ночного — 6,7 крат. Дальность видения ночью не превышает 400 м, что практически исключает возможность использования комплекса управляемого вооружения в ночное время.

На машинах выпуска после июля 1974 года стал устанавливаться прицел 1ПН22М2. Он отличается от предыдущей модели наличием дополнительной шкалы, которая обеспечивает возможность прицельной стрельбы осколочной гранатой.

Для наблюдения за полем боя в башне БМП-1 по окружности люка наводчика оператора установлены четыре призменных перископических прибора наблюдения ТНПО-170.

Высокие показатели подвижности БМП-1, такие как средняя скорость движения по пересеченной местности, запас хода, проходимость, маневренность, обеспечиваются установкой на машину экономичного дизельного двигателя, новой ходовой частью и ряда других систем, которые зачастую не применялись в отечественном и мировом танкостроении на период создания этой машины. БМП-1 способна двигаться по сухой грунтовой дороге с небольшими ухабами со средней скоростью 40–45 км/ч, а максимальная скорость по шоссе составляет 65 км/ч. В качестве силового агрегата силовой установки БМП-1 используется четырехтактный V-образный шестицилиндровый дизельный двигатель с жидкостным охлаждением УТД-20. Он был разработан конструктором барнаульского завода «Трансмаш», Героем Социалистического Труда Борисом Егоровым и до БМП-1 ранее нигде не использовался. Двигатель развивает мощность 220 кВт (300 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 2600 оборотов в минуту.

Продольный разрез БМП-1 (из технического описания издания 1972 года):

1 — нижний наклонный лист, 2 — волноотражательный щиток, 3 — фара ФГ-127,4 — ребристый лист корпуса, 5 — центральный щиток, 6 — штурвал, 7 — прибор ТНП0-170, 8 — рукоятка замка крышки люка механика-водителя, 9 — перегородка силового отделения машины, 10 — заправочный бачок системы смазки двигателя, 11 — двигатель УТД-20, 12 — крышка люка механика-водителя, 13 — рукоятка управления приводом жалюзи и заслонками эжектора, 14 — прибор ТКН-ЗВ, 15 — крышка люка командира, 16 — орудие 2А28, 17 — направляющая ПТУРС, 18 — ПТУРС, 19 — пусковой кронштейн, 20 — башня, 21 — крышка люка для ПТУРС, 22 — зубчатый венец нижнего погона башни, 23 — подъемный механизм орудия, 24 — пульт управления приводом наведения, 25 — прицел 1ПН22М1, 26 — фара ФГ-126, 27 — крышка люка оператора, 28 — ПТУРС в укладке, 29 — рычаг механизма подачи выстрелов, 30 — выстрел ПГ-15В в конвейере, 31 — верхний погон башни, 32 — воздухозаборное устройство, 33 — топливный бак, 34 — спинка сиденья десанта, 35 — крышка люка десантного отделения, 36 — смотровое стекло шаровой опоры для стрельбы из автомата, 37 — аккумуляторный отсек, 38 — трубопровод индивидуального подвода воздуха, 39 — кормовая дверь, 40 — шаровая опора для стрельбы из автомата, 41 — штурвал задрайки кормовых дверей, 42 — запасной трак, 43 — петля крепления машины в самолете, 44 — отбойник гусеницы, 45 — сиденье десанта, 46 — опорный каток, 47 — торсионный вал, 48 — топливомер, 49 — ограждение конвейера, 50 — ограждение сиденья оператора, 51 — пульт управления ПТУРС, 52 — рукоятка стопорения пульта в походном и боевом положениях, 53 — гильзозвеньесборник, 54 — крышка гильзозвеньесборника, 55 — сумка шлемофона, 56 — сиденье командира, 57 — рукоятка топливного крана, 58 — эжектор с воздухоочистителем, 59 — кронштейн вала отбора мощности на компрессор, 60 — привод заслонки эжектора, 61 — сиденье механика-водителя, 62 — рукоятка ручного привода подачи топлива, 63-педаль управления главным фрикционом, 64 — гусеница, 65 — педаль управления подачей топлива, 65 — коробка релейная КР-40, 67 — коробка релейная КР-65, 68 — преобразователь гирополукомпаса, 69 — фильтр Ф-1, 70 — звуковой сигнал, 71 — буксирный крюк.

Вид БМП-1 в плане (из технического описания издания 1972 года):

1 — рукоятка ручной подачи топлива, 2 — гидроцилиндр, 3 — коробка передач, 4 — остановочный тормоз, 5 — ведущее колесо, 6 — носовой водооткачивающий насос, 7 — двигатель УТД-20, 6 — расширительный бачок системы охлаждения, 9 — пробка для заливки охлаждающей жидкости, 10 — масляный бак системы смазки двигателя, 11 — пробка заправочной горловины масляного бака, 12 — эжектор, 13 — масляный радиатор системы смазки двигателя, 14 — водяной радиатор, 15 — перегородка силового отделения» 16 — трубопровод откачки воды из силового отделения, 17 — рукоятка крышки лючка выброса газов из котла подогревателя, 18 — баллоны системы ППО, 19,23 — ПТУ PC в укладке, 20 — шаровая опора для установки пулемета ПК, 21 — выстрел ПГ-15В в конвейере, 22 — опорный каток, 24 — балансир, 25 — ограждение конвейера, 26 — гидроамортизатор, 27 — упор, 28 — топливный бак, 29 — очиститель направляющего колеса, 30 — направляющее колесо, 31 — механизм натяжения гусеницы, 32 — водооткачивающий насос и насос ТДА, 33 — кормовая дверь, 34 — запасной трак, 35 — рукоятки замка правой двери, 36 — отопитель кормового отделения, 37 — уплотнение кормовой двери, 38 — ручной углекислотный огнетушитель ОУ-2, 39 — направляющий аппарат, 40 — шаровая опора для установки автомата, 41 — сиденье десанта, 42 — рукоятка крышки амбразуры, 43 — кронштейн крепления автомата по-походному, 44 — вращающийся пол боевого отделения, 45 — вентилятор отсоса пороховых газов из машины, 46 — вращающееся контактное устройство (ВКУ-330-1), 47 — сиденье оператора, 48 — трубопровод отсоса пороховых газов, 49 — механизм поворота башни, 50 — гильзозвеньесборник, 51 — фильтр ФПТ-200М, 52 — датчик ПРХР, 53 — масляный радиатор коробки передач и ПМП, 54 — клапанная коробка ФВУ, 55 — нагнетатель, 56 — сиденье командира, 57 — баллон со сжатым воздухом, 58 — радиостанция Р- 123М, 59 — трубопровод раздачи воздуха, 60 — аппарат ТПУ № 1, 61 — блок питания радиостанции, 62 — сиденье механика-водителя, 63 — измерительный пульт ПРХР, 64 — штурвал, 65 — коробка управления обогревом ВЗУ, 66 — рычаг включения замедленных передач, 67 — рычаг переключения передач, 68 — педаль управления главным фрикционом, 69 — педаль управления остановочными тормозами, 70 — педаль управления подачей топлива, 71 — преобразователь гирополукомпаса, 72 — пневмопривод подъема волноотражательного щитка, 73 — фильтр Ф-1, 74 — нижний наклонный лист, 75 — звуковой сигнал, 76 — блок питания ПРХР, 77 — коробка релейная КР-65.