С. Иванов - И-16 боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1
- Название:И-16 боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:АРС
- Год:2001
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Ваша оценка:
С. Иванов - И-16 боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1 краткое содержание
Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах. благодаря чему Кремль получил столь необходимую твердую валюту. Па момент создания конструкция самолета по праву считалась передовой и даже революционной, однако к 1941 г. И-16 уже по всем параметрам уступал основному воздушному бойцу люфтваффе истребителю Мессершмитт Bf. 109. Тем не менее, «ястребки» сыграли видную роль в начальный период Великой Отечественной войны.
Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании и подписи к иллюстрациям текстом. Три выпуска, посвященных И-16 – 41,42,43 отдельными файлами как и печатные издания.
И-16 боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Ранее описанных выше событий, в надежде ослабить давление франкистов в Северной зоне командование республиканцев предприняло несколько отвлекающих ударов в секторах Ла- Гранья-де-Сан-Ильдефонсо, Сеговия и Уэска. 2 июня «моски» выполнили несколько боевых вылетов в район Ла- Граньи. среди других пилотов в вылетах принимали участие двое добровольцев из США: Фрэнк Тинкер и Альберт Баумлер. последний больше известен под прозвищем «Аякс». Тинкер обычно летал на истребителе с бортовым номером «23», реже – на И-16 с бортовым номером «65». «Штатным» самолетом Баумлера являлся И-16 с бортовым номером «22». он также летал на «моске» с бортовым номером «70». Американцы прозвали И-16 «моно» – от «моноплана». За день пара янки сбила три истребителя франкистов, самолет Баумлера получил серьезные повреждения хвостового оперения. Пилот франкистов Хесус Рубио Паз сбил один И-16. 3 июня «моски» из 2-й эскадрильи провели несколько воздушных боев с Фиатами. Гарсия Морато сбил И-16. который пилотировал Григорий Плещенков, летчик спасся на парашюте. Маззаредо Тренору победу засчитали как вероятную. В свою очередь один CR-32 сбил Валентин Ухов.
И-16 тип 5 с бортовым идентификационным кодом «СМ- 118» из 7-й эскадрильи, сентябрь 1938 i.
И-16 тип 5 с бортовым идентификационным кодом «СМ- 156» и ? 7-й эскадрильи, октябрь 1938 г.
Самолет доставлен в ремонтные мастерские, на борту надпись по-испански «Не трогать».
Истреби гель И-16 не установленного подразделения республиканских ВВС.
И-16, Эль-Кармоли, подразделение не установлено.
И-16 тип 5 с бортовым идентификационным кодом «СМ-125» из 4-й эскадрильи. На самолете летали Моралес и Зарауза.
И-16 с бортовым идентификационным кодом «СМ-108» вероятно из 6-й эскадрильи. На самолете летали Чальви и Педро Руэда.
И-16 с бортовым идентификационным кодом «СМ-030». На самолете летал Бош.
И-16, Барахас, ноябрь 1936 i. Самолет не перекрашен в цвета республиканских ВВС, на И-16 отсутствует прицел.
И-16 тип 5 с бортовым номером «33». Самолет действовал в Северной зоне и был захвачен франкистами, самолет передали в легион «Кондор».
Модернизированный истребитель И-16 тип 10 с бортовым идентификационным кодом «СМ-249», аэродром Барселона, ноябрь 1938 г . На этом самолете летал Х.М. Браво, иногда – Таразона.
И-16 тип 10 постройки CASA, 1938 I.
И-16 тип 10 с бортовым идентификационным кодом «СМ- 193» из 3-й эскадрильи, аэродром Виллахюига, февраль 1939 г. На самолете летал Таразона.
И-16 с бортовым идентификационным кодом «СМ-212», подразделение не установлено.
И-16 с бортовым идентификационным кодом «СМ-244». Этот самолет перелетел в Бордо в феврале 1939 г.
И-16 тип 10 с бортовым идентификационным кодом «СМ- 158» из 1-й эскадрильи, аэродром Лирия, апрель 1938 г.
И-16 с бортовым идентификационным кодом «СМ-010», Эль- Кармоли, январь 1939 г.
Самолет не установленного подразделения. Обратите внимание на черную окраску носовой и средней частей фюзеляжа.
И-16 с бортовым идентификационным кодом «СМ-225» из 7- й эскадрильи, аэродром Пахе. Осень 1938 г. Киль выкрашен в красный цвет.
И-16 тип 10 с бортовым идентификационным кодом «СМ-195» из 3-й эскадрильи, аэродром Сабадель, 1938 г. На самолете летал Артига.
Один из истребителей И-16 шпанского производства сфотографирован на аэродроме Таблада перед передачей в 22-ю группу.
И-16 тип 10, аэродром Сарагоса. Здесь командами Гарсия Морато выполнил серию демонстрационных полетов перед летчиками легиона «Кондор».
10 июня 1937 г. бои в небе Ла-Граньи утихли, поэтому вооруженные «москами» 1-ю и 3-ю эскадрильи перебросили из Алкалы в Барбастро, провинция Арагон. Эскадрильями командовали Валентин Ухов и Александр Лакеев. Исключая Тинкера и Баумлера. все пилоты в 1-й и 3-й эскадрильях были русские. В Барбастро «моски» добирались с промежуточной посадкой в Валенсии. Уже вечером того же дня И-16 сопровождали бомбардировщики в налете на Сарагосу. В ожесточенном бою с Фиатами республиканцы потеряли пять самолетов: один Потез-540, два И-Z и два И-16. Истребители сбили Мануэль Васкуэс Сагацичабель и Аристидес Гарсия. На следующий день летчики И-16 выполнили пять вылетов на сопровождение бомбардировщиков СБ-2, в каждом полете летчикам пришлось вступить в бой с Фиатами франкистов. По одному И-16 записали на свой счет Аристидес Гарсия, Мигуэль Гарсия Прадо и Нарцисо Бермудез де Кастро.
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
