С. Иванов - И-16 Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 3

Хвостовая опора с лыжей.

Педали руля направления.

Заголовник и бронеспинка летчика.

Узел навески элерона.

Кресло летчика.

Прицел в кабине истребителя И-16 тип 18.

Компоновка истребителя И-16 тип 10.

Приборная доска и ручка управления.

Профили фюзеляжа истребителя И-16 в М 1:32, размеры даны в масштабе 1:1.

Компоновочная схема истребителя И-16 тип 10

1. руль направления 2. верхняя петля навески руля направления 3. база руля направления 4. киль 5. нижняя петля навески руля направления 6. силовой набор тля 7. левый руль высоты 8. привод рулей высоты 9. хвостовая оконечность фюзеляжа 10. задний аэронавигационный огонь 11. правый руль высоты 12. петля навески руля высоты 13. стабилизатор 14. хвостовая опора 15. демпфер хвостовой опоры 16. тяги управления рулем высоты и рулем направления 17. зализ в месте стыка стабилизатора и фюзеляжа 18. обшивка фюзеляжа 19. обшивка гаргрота 20. гаргрот 21. монококовая конструкция фюзеляжа 22. верхний главный лонжерон 23. трос проводки управления рулем направления 24. проводка управления рулем высоты 25. нижний главный лонжерон 26. качалка управления рулями 27. рама кресла летчика 28. кресло летчика 29. заголовник 30. дверца кабины летчика 31. открытая кабина летчика 32. зеркало заднего обзора (не на всех самолетах ) 33. изогнутый прозрачный козырек кабины 34. телескопический прицел 35. приборная доска 36. ручной привод уборки/выпуска шасси 37. ручка управления 38. педали рулей 39. фюзеляжный топливный бак емкостью 255 л 40. заливочная горловина фюзеляжного топливного бака 41. ящик с боекомплектом 42. обтекатель синхронного пулемета 43. зависающий элерон 44. петля навески элерона 45. полотняная обшивка плоскости крыла 46. левый аэронавигационный огонь 47. дюралюминиевая обшивка носка крыла 48. двухлопастный воздушный винт 49. кок воздушного винта 50. втулка подсоединения автостартера 51. откидная створка шасси 52. колесо левой основной опоры шасси 53. воздухозаборник маслорадиатора 54. регулируемые окна подвода воздуха к двигателю 55. опора вала воздушного винта 56. ствол синхронного пулемета 57. звездообразный двигатель воздушного охлаждения М-25В мощностью 750 л.с. 58. маслобак 59. правый синхронный пулемет U1KAC калибра 7,62 мм 60. выхлопной патрубок двигателя 61. моторама 62. противопожарная перегородка 63. узел крепления моторамы к переднему шпангоуту фюзеляжа 64. ниша шасси 65. узел крепления переднего лонжерона центроплана к фюзеляжу 66. трос уборки основной опоры шасси 67. узел крепления заднего лонжерона цент роплана к фюзеляжу 68. шпангоуты центроплана 69. обшивка центроплана 70. элерон 71. съемная панель отсека боекомплекта к крыльевому пулемету 72. правый крыльевой пулемет ШКАС калибра 7,62 мм 73. узел крепления правой основной опоры шасси 74. ствол правого крыльевого пулемета 75. плоскость разъема центроплана и правой консоли крыла 76. основная опора шасси 77. щиток основной опоры шасси 78. колесо привой основной опоры шасси 79. ось правого колеса 80. подкос правой основной опоры шасси 81. откидная створка 82. подкос выпуска основной опоры шасси 83. подкос уборки основной опоры шасси 84. щиток ниши основной опоры шасси 85. трубка Пито 86. нервюра 87. передний лонжерон крыла из хромо-молибденовой стали ХМА 88. дюралюминиевая нервюра 89. задний лонжерон крыла из хромо-молибденовой стали ХМА 90. механизм отклонения элерона 91. тросовые растяжки 92. силовой набор правой плоскости крыла 93. правый аэронавигационный огонь 94. металлическая обшивка носка законцовки плоскости крыла

Приборная доска истребителя И-16 тип 10.

Две половинки фюзеляжа выклеивались из фанеры. Фюзеляж на клею крепился к силовому каркасу из 11 шпангоутов, четырех лонжеронов и восьми лонжеронов. Каркас изготавливался из древесины, сосны или ясеня. Обшивка – высококачественный березовый шпон. Наиболее нагруженные узлы конструкции усиливались стальными уголками. Клей – костный или казеиновый. Слои обшивки выклеивались перпендикулярно друг-другу и под углом 45° к продольной оси фюзеляжа. От шпангоута № 1 до шпангоута № 7 толщина обшивки 7 мм. дальше – 2 мм. По периметру лючков приклеивались деревянные ребра жесткости. После склейки фюзеляж промазывался нитроцеллюлозой и нитрошпаклевкой. Поверхность тщательно вышкуривалась перед окраской.