С. Иванов - Ил-2 Ил-10 Часть 2

Тут можно читать онлайн С. Иванов - Ил-2 Ил-10 Часть 2 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: Военная техника, оружее, год 2000. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.

С. Иванов - Ил-2 Ил-10 Часть 2 краткое содержание

Ил-2 Ил-10 Часть 2 - описание и краткое содержание, автор С. Иванов, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru

Не рискуя ошибиться, можно утверждать, что Ил-2 не был хорошим самолетом и все это прекрасно понимали. Тем не менее он строился в огромных количествах, так как был по существу единственным эффективным дневным ударным самолетом Красной Армии. 

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Ил-2 Ил-10 Часть 2 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Ил-2 Ил-10 Часть 2 - читать книгу онлайн бесплатно, автор С. Иванов
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Оперение — горизонтальное — цельнометаллическое, двухлонжеронной конструкции. Рули так же имели металлическую конструкцию, но были обтянуты полотном. На рулях (как и на левом элероне) имелись триммеры с механическим (на горизонтальных) либо с электромеханическим приводом (на вертикальном), триммер на левом элероне имел электрический привод. Рули имели весовую и аэродинамическую компенсацию (как и элероны на крыльях).

Шасси — классическое с хвостовым колесом убираемым в полете. Одинарные основные стойки шасси имели масляно-воздушную амортизацию. Во время уборки стойки выполняли оборот на 8бгр. плоско входя в ниши. Привод уборки шасси — пневматический. Сигнализация выпуска шасси была механической («солдатики» на центроплане) и электрической (лампочки в кабине). Можно было выпустить шасси аварийным способом — вручную. Задняя стойка имела масляно-воздушную амортизацию, колесо было постоянно блокировано. Убиралось и выпускалось оно вместе с основными стоиками. Сигнализация только электрическая. Размеры покрышек — 800x260 мм (передние) и 400x150 мм (заднее).

Двигатель — АМ-42, V-образный. 12-ти цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 2000 кВт. приводил во вращение винт АВ-5Л-24 изменяемого шага, диаметром 3.6 м.

Системы — в топливную систему входили два бака общей емкостью 747 л, причем передний вмещал 310 л. Масляная система состояла из двух баков общей емкостью 94 л. располагавшихся по обе стороны от двигателя. Расходный бачок (предотвращающий вспенивание масла) был размешен нал двигателем. Радиатор находился в центроплане слева от водяного. Пневматическая система обеспечивала — перезарядку вооружения, торможение колес основных стоек шасси, уборку шасси и привод закрылков. Для управления пневмосистемой был предназначен пульт расположенный с левой стороны в кабине пилота. Пневмоаппаратура запитывалась от трех баллонов, из них один для запуска двигателя с давлением 50 атм. остальные по 150 атм каждый. «Моторный» баллон заправлялся во время полета от компрессора ЛК-50. работающего от двигателя. Радиооборудование состояло из: радиостанции РСИ-6, радиополукомпаса РПКО-10М и бортового переговорного устройства СПУ-2ММ. Кроме СПУ они, как и вся электросистема питались от генератора ГС-350 или ГС-500 либо от аккумулятора 12-А-10. Электрическая сеть — однопроводная.

На Ил10 открыты люки доступа к двигателю Вооружение первоначально состояло - фото 126

На Ил-10 открыты люки доступа к двигателю

Вооружение — первоначально состояло из двух пушек ВЯ-23 с запасом 150 снарядов на ствол и двух пулеметов ШКАС но 750 патронов на каждый. На заднем месте стрелка был установлен пулемет УБТ калибра 12,7 мм. В более поздний период крыльевое вооружение было заменено на четыре 23 мм пушки НС-23 со 150 снарядами на ствол, а оборонительное на 20 мм пушку Б-20 с запасом патронов в 150 шт. Для контроля результатов стрельбы и бомбометания служил фотопулемет ПАУ-22 либо С-13 установленный в крыле или на вооружении стрелка (С-13). Аппарат АФА-1М, расположенный в задней части фюзеляжа служил для фотографирования результатов сброса бомб (включался автоматически через 12 сек. после сброса бомб) либо для разведки (включался пилотом, но стрелок должен был открыть створки люка). Пилот располагал прицелом ПБП-1б дополненным устройством ВМШ-10 позволявшим увеличить точность бомбометания из горизонтального полета на малой высоте. Сброс бомб и стрельба производилась так же как на Ил-2.

Ил2 тип 3 Ил10В33 - фото 127

Ил-2 тип 3

Ил10В33 Детали - фото 128

Ил-10/В-33

Ил2 Ил10 Часть 2 - фото 129 Детали конструкции Ил10 В33 На рисунке представлена схема соединения листов - фото 130 Детали конструкции Ил10 В33 На рисунке представлена схема соединения листов - фото 131 Детали конструкции Ил10 В33 На рисунке представлена схема соединения листов - фото 132

Детали конструкции Ил-10/ В-33. На рисунке представлена схема соединения листов бронекорпуса.

Ил2 Ил10 Часть 2 - фото 133 Ил2 Ил10 Часть 2 - фото 134 Ил2 Ил10 Часть 2 - фото 135 Ил2 Ил10 Часть 2 - фото 136 Ил2 Ил10 Часть 2 - фото 137 Ил10М в экспозиции музея в Монино - фото 138 Ил2 Ил10 Часть 2 - фото 139 Ил10М в экспозиции музея в Монино Двухместный Ил2 первых серий - фото 140 Ил10М в экспозиции музея в Монино Двухместный Ил2 первых серий Ил2 - фото 141

Ил-10М в экспозиции музея в Монино.

Двухместный Ил2 первых серий Ил2 из 90го ГШАП 4й ШАД 1944 г Ил2 - фото 142

Двухместный Ил-2 первых серий.

Ил2 из 90го ГШАП 4й ШАД 1944 г Ил2 из неизвестной части Ил2 из - фото 143

Ил-2 из 90-го ГШАП 4-й ШАД, 1944 г.

Ил2 из неизвестной части Ил2 из неизвестной части Ил2 из 715го - фото 144

Ил-2 из неизвестной части.

Ил2 из неизвестной части Ил2 из 715го ШАП10го ШАК Венгрия 1945 г - фото 145

Ил-2 из неизвестной части.

Ил2 из 715го ШАП10го ШАК Венгрия 1945 г Ил2 из неизвестной части - фото 146

Ил-2 из 715-го ШАП10-го ШАК, Венгрия, 1945 г.

Ил2 из неизвестной части Ил2 одного из ШАП 1944 г Ил2 одного из - фото 147

Ил-2 из неизвестной части.

Ил2 одного из ШАП 1944 г Ил2 одного из ГШАП осень 1944 г Ил2 тип 3 - фото 148

Ил-2 одного из ШАП, 1944 г.

Ил2 одного из ГШАП осень 1944 г Ил2 тип 3 дважды Героя Советского Союза - фото 149

Ил-2 одного из ГШАП, осень 1944 г.

Ил2 тип 3 дважды Героя Советского Союза И Ф Павлова 6й гвардейский ШАП - фото 150

Ил-2 тип 3 дважды Героя Советского Союза И. Ф. Павлова, 6-й гвардейский ШАП.

Ил2 тип 3 из 683го ШАП Ил2 тип 3 югославских ВВС Построенный в - фото 151

Ил-2 тип 3 из 683-го ШАП.

Ил2 тип 3 югославских ВВС Построенный в Чехословакии Ил10 обозначался как - фото 152

Ил-2 тип 3 югославских ВВС.

Построенный в Чехословакии Ил10 обозначался как В33 Этот самолет был потерян - фото 153

Построенный в Чехословакии Ил-10 обозначался как В-33. Этот самолет был потерян польскими ВВС в катастрофе 24 мая 1957 г.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


С. Иванов читать все книги автора по порядку

С. Иванов - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Ил-2 Ил-10 Часть 2 отзывы


Отзывы читателей о книге Ил-2 Ил-10 Часть 2, автор: С. Иванов. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x