LibKing » Книги » Военная техника, оружее » С. Иванов - Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 1

С. Иванов - Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 1

Тут можно читать онлайн С. Иванов - Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 1 - бесплатно полную версию книги (целиком). Жанр: Военная техника, оружее, издательство АРС, год 2000. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте LibKing.Ru (ЛибКинг) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
С. Иванов - Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 1

  • Название:
    Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 1
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    АРС
  • Год:
    2000
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    4/5. Голосов: 91
  • Ваша оценка:

С. Иванов - Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 1 краткое содержание

Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 1 - описание и краткое содержание, автор С. Иванов, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru

Впервые пулеметы «Спитфайров» открыли огонь по реальной цели 6 сентября 1939 г., через три дня после объявления Великобританией войны Германии. В 6 ч 45 мин расположенная в Кэньюдоне, графство Эссекс, радиолокационная станция раннего предупреждения засекла приближение с востока группы неопознанных самолетов. Через несколько минут операторы уточнили данные — приближается не одна, а пять групп по шести-двенадцати самолетов в каждой. Из-за отказа аппаратуры неверно было определено направление, с которого подходили самолеты — фактически они шли не с востока, откуда ожидалось появление немецкой авиации, а с запада. Несколько подразделений истребителей были подняты в воздух на перехват обнаруженных самолетов и направлены в район устья Темзы. Эхосигналы от истребителей операторы РЛС воспринимали как появление новых групп самолетов противника. За короткое время количество групп самолетов «противника» возросло до двенадцати. Поступающая информация о воздушной обстановке говорила за то. что люфтваффе решило нанести массированный удар по Лондону. В 6 ч 55 мин была объявлена тревога всем силам ПВО восточной Англии, в Лондоне завыли сирены воздушной тревоги.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 1 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 1 - читать книгу онлайн бесплатно, автор С. Иванов

С. В. Иванов


Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 1

«Война в воздухе» № 11, 2000 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов.

Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛB № 35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2000 г.

Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская. 14 Тираж: 300 экз.



Первые перехваты

Впервые пулеметы «Спитфайров» открыли огонь по реальной цели 6 сентября 1939 г., через три дня после объявления Великобританией войны Германии. В 6 ч 45 мин расположенная в Кэньюдоне, графство Эссекс, радиолокационная станция раннего предупреждения засекла приближение с востока группы неопознанных самолетов. Через несколько минут операторы уточнили данные — приближается не одна, а пять групп по шести-двенадцати самолетов в каждой. Из-за отказа аппаратуры неверно было определено направление, с которого подходили самолеты — фактически они шли не с востока, откуда ожидалось появление немецкой авиации, а с запада. Несколько подразделений истребителей были подняты в воздух на перехват обнаруженных самолетов и направлены в район устья Темзы. Эхосигналы от истребителей операторы РЛС воспринимали как появление новых групп самолетов противника. За короткое время количество групп самолетов «противника» возросло до двенадцати. Поступающая информация о воздушной обстановке говорила за то, что люфтваффе решило нанести массированный удар по Лондону. В 6 ч 55 мин была объявлена тревога всем силам ПВО восточной Англии, в Лондоне завыли сирены воздушной тревоги.


Линия истребителей «Спитфайр» самого первого выпуски. Снимок сделан на презентации новых машин, поступивших на вооружение 19-й эскадрильи, Даксфорд, 4 мая 1939 г. Все 11 «Спитфайров» оснащены двухлопастными деревянными воздушными винтами, узкими мачтами радиоантенн, в фонаре кабин отсутствуют лобовые бронестекла. Обратите внимание на кольцевые прицелы, установленные под прозрачными козырьками фонарей. На втором истребителе хорошо видна плоская, без каплевидного выступа, как на первой машине, сдвижная часть фонаря кабины. Ближайший самолет — единственный, на котором отсутствует индивидуальная литера, на фюзеляже нанесен лишь код эскадрильи — «WZ».


На снимке — шесть летчиков, первыми в 19-й эскадрильи вылетевшими на «Спитфийрах»: флэг-офицеры Пэйс, Робинсон, Клоустон, Бэнхэм, Бэлл и Томас. Двое из них в 1940 г. стали асами. Вильфред Клоустон записал на свой счет девять сбитых лично и три сбитых в группе самолетов противника, две победы не подтверждены, один самолет он повредил. Джордж Бэлл лично сбил шесть самолетов, три — в группе, три — повредил.


В то утро погода над устьем Темзы была плохой, видимость — ограниченной, по причине толстого слоя облачности, висевшего над всей юго-восточной Англией. Расположенные в Тэмзхавене и Ширниссе зенитные батареи открыли огонь по «вражеским» самолетам, как только они вошли в пределы досягаемости артиллерии. Результат — сбит «Бленхейм» и поврежден «Спитфайр» из 65-й эскадрильи. Несколькими минутами спустя над Колчестером командир звена «Спитфайров» из 74-й эскадрильи тоже обнаружил самолеты «противника». Солнце слепило летчиков, затрудняя точно идентифицировать самолеты, однако пилоты «Спитфайров» точно знали из радиопереговоров, что враг где-то рядом. Тройка «Спитфайров» спикировала на два замыкающих группу самолета и сбила обе машины, которые оказались «Харрикейнами» из 56-й эскадрильи. Командир звена «Спитфайров» осознал свою ошибку и быстро прервал повторную атаку.

Так называемая «Битва при Баркинг-Крик» завершилась, поскольку закончилось горючее в топливных баках истребителей. Только после возвращения истребителей на свои базы выяснилось, что в то утро в воздухе ад Темзой не было ни одного немецкого самолета. Сообщение об инциденте, которое получил командир истребительного командования вице-маршал авиации Доудинг, стало для него сильнейшим ударом. Расследование показало, что причиной трагедии стала техническая неисправность на радиолокационной станции. Однако последовавшие за «обнаружением» немецкой авиации события в полной мере выявили неготовность английской ПВО к войне. Одним из выводов, сделанных после трагедии, требование оснастить РЛС и самолеты системами, позволяющими четко различать на экране РЛС свои самолеты и самолеты противника. Аппаратура «свой-чужой» уже была разработана, но ее все не могли запустить в серийное производство, теперь выпуску систем опознавания был отдан наивысший приоритет. Командир РЛС и два летчика «Спитфайров», сбившие «Харрикейны» попали под трибунал, впрочем летчики последних понесли символическое наказание и вскоре были освобождены.


Первый списанный «Спитфайр». 16 августа 1938 г. пайлот-офицер Гордон Синклер из 19-й эскадрильи при попытке в первый раз посадить «Спитфайр», подломил одну опору шасси, самолет перевернулся. Причина обнаружилась при последовавшем за инцидентом осмотре — раковина в металле стойки шасси. Синклер не пострадал, ни физически, ни морально. В мае-июне 1940 г. Синклер сбил над Дюнкерком шесть самолетов противники, став одним из первых асов, летавших ни «Спитфайрах». В период битвы за Британию Синклер воевал в составе 310-й «чешской» эскадрильи, всего он сбил десять самолетов и один повредил.


Окончательная сборка «Спитфайров», Истлейг, 23 января 1939 г. Первая партия из 310 самолетов (поставлено 308) была заказана министерством снабжения 3 июня 1935 г. Запечатленные на снимке самолеты в феврале 1939 г. были переданы 54-й и 74-й эскадрильям.

Созданный для войны

До начала второй мировой войны расположенный в Саутгемптоне завод фирмы Супермарин успел передать Королевским военно-воздушным силам 306 «Спитфайров». 187 их них поступили а вооружение одиннадцати эскадрилий истребительного командования (эскадрильи №№ 19, 41, 54, 65, 66, 72, 74, 602, 603, 609 и 611), еще 71 самолет находился в подразделениях второй линии; эти истребители предназначались для восполнения потерь. Одиннадцать «Спитфайров» было задействовано в различных испытательных программах, еще один числился за Центральной школой пилотов; 36 машин было потеряно в авариях и катастрофах.

В первые месяцы второй мировой войны все вооруженные «Спитфайрами» эскадрильи базировались в Великобритании. В период так называемой «Странной войны», который продолжался до мая 1940 г., истребители очень редко встречались в воздухе с самолетами противника, фактически такие случаи происходили только тогда, когда немецкие самолеты вплотную приближались к Острову. Первый бой с настоящим противникам «Спитфайры» провели 16 октября 1939 г. В этот день девятка бомбардировщиков Ju 88 из 1.1 KG-30 предприняла попытку атаковать корабли флота Ее Величества в заливе Фирт-оф-Форт. На перехват рейдеров с аэродромов Дрим и Тарнхоус взлетели «Спитфайры» 602-й и 603-й эскадрилий. Первым сбил Юнкере флайт-лейтенант Пэт Гиффорд из 603-й эскадрильи, еще по одному бомбардировщику сбили флайт-лейтенанты Джордж Пинкертон и Арчи Макеллар из 602-й эскадрильи. Арчи Маккеллар впоследствии, летая на «Харрикейне» в составе 605-й эскадрильи, одержал 17 побед, причем пять самолетов он сбил в 1940 г. за один день.





С. Иванов читать все книги автора по порядку

С. Иванов - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 1 отзывы


Отзывы читателей о книге Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 1, автор: С. Иванов. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям


Прокомментировать
img img img img img