С. Иванов - Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 2
- Название:Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 2
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:АРС
- Год:2000
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Ваша оценка:
С. Иванов - Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 2 краткое содержание
Лобастые истребители фирмы Фокке-Вульф появились в небе Ла-Манша десятью месяцами ранее — в сентябре 1941 г. Новое оружие Геринга по всем статьям превосходила основной истребитель Истребительного командования Royal Air Force — «Спитфайр» Mk V. Максимальная скорость Fw-190 была на 20 миль/ч выше, чем у «пятерки», на всех высотах немецкий истребитель превосходил своего британского визави по скороподъемности, скорости пикирования и имел меньший радиус виража. Потери истребителей в перешедших к наступательным операциям над Европой Королевских ВВС Великобритании стали угрожающе расти. Летчики «Спитфайров» в своих рапортах высоко оценивали своих оппонентов. Рапорты передавались по инстанции, пока не легли на стол командующего Истребительным командованием Royal Air Force маршала сэра Шолто Дугласа. Дуглас сочинил гневное послание в адрес министра авиационной промышленности. потребовав от последнего самолет превосходящий или, по крайне мере, равный фокке-вульфу. В свою очередь министр переадресовал словесные и письменные тирады, славящегося громовым голосом маршала, руководителям авиационных фирм.
Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 2 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Радиусы виража обоих истребителей идентичны. Радиус левого виража у «Спитфайра» Mk XIV несколько меньше правого.
Угловая скорость крена:
Угловая скорость крена обоих истребителей одинаковая.
Обзор из кабины:
Круговой обзор из кабины хороший, более длинная носовая часть фюзеляжа «Спитфайра» Mk XIV практически не сказалась на обзоре.
Заключение:
По своим характеристикам «Спитфайр» Mk XIV превосходит «Спитфайр» Mk IX во всем диапазоне высот. По скорости и скороподъемности «Спитфайр» Mk XIV превосходит «Спитфайр» Mk IX, по маневренности — не уступает. В управлении «Спитфайр» Mk XIV проще, чем «Спитфайр» Mk IX, но на взлете и посадке требует большего внимания.
Сравнительные испытания истребителя «Спитфайр» Mk XIV и истребителя Fw-190A
Максимальная скорость:
В диапазонах высот ниже 5000 футов и от 15 000 до 20 000 футов «Спитфайр» Mk XIV превосходит Fw-190 в максимальной скорости только на 20 миль/ч, во всех остальных случаях — на 60 миль/ч. Во всем диапазоне высот максимальная скорость «Спитфайра» Mk XIV примерна равна максимальной скорости истребителя Fw-190, оснащенного двигателем DB603.
Максимальная скороподъемность:
По скороподъемности «Спитфайр» Mk XIV значительно превосходит Fw-190A во всем диапазоне высот.
Пикирование:
При переходе в пикирование Fw-190 А несколько отстает от «Спитфайра» Mk XIV, но затем незначительно обгоняет.
Радиус виража:
«Спитфайр» Мк XIV легко может держаться внутри виража Fw-190A.
Угловая скорость крена:
Fw-190A намного превосходит «Спитфайр» Mk XIV по угловой скорости крена.
Заключение:
В оборонительном бою с истребителем FW-190A летчику «Спитфайра» Mk XIV следует использовать лучшую скороподъемность и меньший радиус виража своего самолета. В атаке следует избегать маневров с резким креном и переходом в пикировании, так как на этих режимах «Спитфайр» Mk XIV отстает от Fw-190A.
Сравнительные испытания истребителя «Спитфайр» Мк XIV и истребителя Bf.109G
Максимальная скорость:
«Спитфайр» Mk XIV на 40 миль/ч быстрее Bf. 109G во всем диапазоне высот, лишь на высоте 16 000 футов разница составляет 10 миль/ч в пользу «Спитфайра».
Максимальная скороподъемность:
На высоте 16 000 скороподъемность «Спитфайра» Mk XIV примерно равна скороподъемности Bf.109G, на всех других высотах «Спитфайр» Mk XIV превосходит Bf.109G.
Пикирование:
При переходе в пикирование Bf. 109G медленно отрывается от «Спитфайра» Mk XIV, но после достижения скорости 380 миль/ч «Спитфайр» Mk XIV нагоняет Bf.109G.
Радиус виража:
Радиус виража «Спитфайра» Mk XIV меньше, чем у Bf.109G во всех случаях.
Угловая скорость крена:
Угловая скорость крена «Спитфайра» Mk XIV выше, чем у Bf.109G.
Заключение:
По своим характеристикам «Спитфайр» Mk XIV превосходит Bf.109G во всем диапазоне высот.
Spitfire F IX
Spitfire F VII
Spitfire F VIII
Spitfire F IXE
Spitfire F XII
Spitfire F XIV
Spitfire F XVI
LF Mk IX флайт-лейтенанта Кеннета Чэрни, июль 1944 г.
LF Mk VIII флайт-лейтенанта Уилфреда Гулда, май 1944 г.
Mk XIV скуадрон-лидера Р. Ньюбери, 1944 г.
Mk IX скуадрон-лидера Хуго Армстронга, февраль 1942 г.
LF Mk IX флайт-лейтенанта Джона Чеккетта, май 1943 г.
Mk IX флайт-лейтенанта Уоррена Шрэдера, декабрь 1943 г.
Mk IX флэг-офицера Иммануила Галитцини. сентябрь 1942 г.
Mk VIII подполковника Чарлза «Сэнди» Маккоркли, январь 1944 г.
Mk VIII лейтенанта Лилэнда Моллэнда, январь 1944 г.
F Mk VIII майора Генри Гейнора, декабрь 1943 г.
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
