С. Иванов - Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме

На заключительном этапе схватки Лаа Хай Чао (уже на своем «законном» месте ведущего) пытался достать «Фантом» очередью, выпущенной с приличной дистанции. Безуспешно.

Полковник Нгуен Ньят Чиеу рассказывает школьником на аэродроме Бачмаи о воздушных боях. Фоном беседы служат два музейных экспоната — трофейный истребитель F-5E и ветеран воздушной войны над Вьетнамом самолет МиГ-17 Ф.

Со стороны Тонкинского залива показался еще один «Фантом». Его экипаж, видимо, пытался атаковать самолет Ли Хая и «подставился» под пушки Лаа Хай Чао. Залп из трех стволов разнес американский истребитель. Оставшиеся F-4 покинули район боя, а вьетнамцы взяли курс на Тхоксуан. МиГи совершили посадку в 15 ч 00 мин. С 0 по 29 июля семь МиГ-17 из 923-го полка сбили три американских самолета, американца не подтвердили ни одну из этих побед (имеются ввиду именно потери ВВС или ВМС США в воздушных боях с МиГ-17).

Вплоть до сентября над Йентханем, Тханьчуонгом и Далуонгом смешанные группы МиГ-21 и МиГ-17 провели несколько воздушных боев, однако успеха не добились. В сентябре американская авиация усилила свою активность в районе шоссе № 1 и № 15, целями истребителей-бомбардировщиков ВВС и флота США по-прежнему оставались также радиолокаторы системы ПВО ДРВ. 26 октября над Тамки патрулировали два истребителя МиГ-17. Летчики не сумели установить визуальный контакт с противником, поэтому ушли из района патрулирования, не вступая в воздушный бой. Летчики двух МиГ-21 оказались более удачливыми — они сбили один F-4 (потеря «Фантома» не подтверждается данными министерства обороны США). В начале 1968 г. президент Джонсон о приостановке бомбардировок территории Северного Вьетнама. С 3 марта 1965 г. по 31 октября 1968 г. истребители ВВС ДРВ совершили 1602 боевых вылета и сбили 218 американских самолетов 19 типов. Американцы говорят о 50 сбитых за этот период МиГами своих самолетах. Потери ВВС ДРВ в воздушных боях США оценили не менее, чем в 87 МиГ-17, 34 МиГ-21 т двух Ан-2.

Американские летчики имели лучшую подготовку, кроме того они всегда обладали численным превосходством. С другой стороны, ВВС ДРВ более гибко меняли тактику, за счет чего достигли значительных успехов при отражении налетов авиации США на Ханой и Хайфон. Несмотря на потери силы северо-вьетнамских ВВС росли. В начале войны в ВВС имелось 36 летчиков и 36 истребителей МиГ. К 1968 г. командование располагало уже двумя истребительными авиационными полками, количество подготовленных летчиков увеличилось вдвое, количество истребителей — в пять раз.

Война закончилась несколько лет назад, однако боевой опыт опытного воздушного бойца Фам Туана не устарел. Фам Таун рассказывает о тактике боев с американцами молодым летчикам. Туан стал первым (и пока последним) вьетнамским космонавтом, он совершил полет в качестве космонавта-исследователя на корабле «Союз».

Первые 44 истребителя J-6 (МиГ-19С китайского производства) 925-й полк получил в 1968-69 г.г. На снимке командир полка показывает летчикам на моделях приемы воздушного боя на этих самолетах, аэродром Йенбай. На всех летчиках одеты кожаные шлемы старого образца и обычные летные комбинезоны. В дальнейшем все пилоты получат более современные жесткие защитные шлемы и противоперегрузочные костюмы. Фотографии МиГ-19 северовьетнамских МиГ-19 являлются раритетами из-за сравнительно небольшого количество самолетов данного типа, находившихся на вооружении ВВС Северного Вьетнама.

Передышка в налетах дала командованию ВВС ДРВ шанс восполнить потери. Боеготовность в истребительной авиации, тем не менее, сохранялась на высоком уровне: в 1969 г. летчики 921-го и 923-го полков совершили 540 боевых вылетов.

Прекрасным и безболезненным способом поддерживать высокую боевую форму для летчиков вьетнамских МиГов стал перехват беспилотных разведчиков Райан «Файрби». Нельзя сказать, что охота за малоразмерными самолетиками являлась простой: за весь 1969 г. летчики 921-го полка сбили восемь, а пилоты 923-го полка только два беспилотных разведчика.

Полеты разведчиков «Файрби» над Северным Вьетнамом продолжились и в 1970 г. МиГи шесть раз поднимались на перехват разведывательных БПЛА, но не сбили не одного беспилотника. В 1971 г. также шесть раз Миг-17 взлетали на перехват «Файрби», только один раз летчику удалось установить визуальный контакт с БПЛА. 9 марта Луонг Дак Труонг из 923-го полка обнаружил «Файрби» и сбил беспилотной разведчик. Через несколько минут, летчик МиГ-17 не справился с управлением самолета на малой высоте. МиГ врезался в землю, летчик погиб.

13. МиГ-17ПФ «4721» Лам Ван Лича, 921-й истребительный авиационный полк «Sao Dao», 3 февраля 1966 г.

Истребители-перехватчики МиГ-17ФПФ, оснащенные бортовым радиолокатором РП-1 были приняты на вооружение ВВС Советского Союза в 1952 г. Считалось, что эти самолеты способны осуществлять перехват воздушных целей днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. На изображенном здесь самолете Лам Ван Лич сбил 3 февраля 1966 г. над Чобином два штурмовика А-1H «Скайрейдер» — это были первые ночные победы ВВС ДРВ, американские данные потери двух «Скайрейдеров» не подтверждают.

14. МиГ-15УТИ «1920», 910-й учебно-тренировочный авиационный полк «Юлиус Фучик», 1965 г.

Советский 'Союз в 1963 г. передал Вьетнаму 36 реактивных истребителей МиГ-17 и МиГ-15УТИ, учебно-тренировочные истребители находились на вооружении только в 910-м учебно-тренировочном авиационном полку «Юлиус Фучик».

15. Shenyang JJ-5 «1505», 910-й учебно-тренировочный авиационный полк «Юлиус Фучик», 1967 г.

Китайский учебно-тренировочный истребитель представлял собой развитие конструкции самолета J-5, а не базировался на исходной конструкции МиГа. Обратите внимание на верхнюю ‹сгубу» воздухозаборника — обтекатель радиоприцела. Из-за установки в носу фюзеляжа радиоприцела фотокинопулемет С-13 пришлось перенести на правый борт. Вооружение самолета состояло из одной 23-мм пушки, смонтированной в нижней части фюзеляжа правее продольной оси планера.