С. Иванов - D3A «Val» B5N «Kate» ударные самолеты японского флота
- Название:D3A «Val» B5N «Kate» ударные самолеты японского флота
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:АРС
- Год:2000
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
С. Иванов - D3A «Val» B5N «Kate» ударные самолеты японского флота краткое содержание
К нападению на базу американского тихоокеанского флота в Перл-Харборе Императорский Японский Флот располагал лучшими в мире ударными самолетами. Это был пикирующий бомбардировщик Aichi D3A «Val» и бомбардировщик- торпедоносец Nakajima B5N «Kate». Оба этих самолета, также как истребитель А6М «Zero», стали символами японских военных успехов на Тихом океане. Точность бомбометания у D3A не имела себе равных. Японский пикировщик превосходил даже знаменитую немецкую «штуку» — Ju- 87. И. хотя самолеты D3A довольно быстро устарели, они успели пустить на дно кораблей больше, чем любой другой тип самолетов стран Оси. В свою очередь живучий, скоростной и необычайно маневренный бомбардировщик-торпедоносец B5N участвовал почти во всех боях Японского ВМФ. Военные историки заслуженно считают B5N лучшим японским палубным самолетом Второй Мировой войны.
Описанные в настоящем издании самолеты уничтожили 7 декабря 1941 года основные силы американского тихоокеанского флота. Тем самым начав события, результатом которых стал военный, политический и экономический крах Страны Цветущих Вишен, а также атомная бомбардировка Хиросимы и Нагасаки.
Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
D3A «Val» B5N «Kate» ударные самолеты японского флота - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
«Касуга Мару» — «DIII-…» и три желтые полосы на фюзеляже.
Горизонтальные полосы на киле означали:
Три полосы — машина командира кокутая (полка).
Две полосы — машина командира хикотая (эскадрильи).
Одна полоса — машина командира сётая (звена).
В середине 1943 года приняли темно-зеленый камуфляж (FS 595Ь *4079, *4092, *4086), а в конце войны (*4036, *4056, *4077, *4052). Нижнюю сторону крыльев и днище фюзеляжа красили в серый цвет (FS 595Ь *4441, *4424).
В 1943 году на переднюю кромку крыла нанесли желтые (FS 595Ь *3538, *3432) полосы быстрой идентификации. Все внутренние поверхности, доступные влиянию внешней среды покрывали бесцветным антикоррозионным лаком aotake shoku (FS 595b *5193, *4257).
Внутри кабины были выкрашены в зеленый цвет (FS 595Ь *4226, *4255, *4151).
ТТХ самолетов
| AM- 17 | D3A1 11 | D3A1 12 | D3A2 22 | D3A2-K. 12 | |
| Экипаж, чел | 2 | 2 | 2 | 2 | : |
| Размах, мм | 14500 | 14365 | 14365 | 14365 | 14365 |
| Длина, мм | 9860 | 10185 | 10195 | 10231 | 10231 |
| Высота, мм | 3350 | 3348 | 3450 | 3450 | 3450 |
| Площадь крыла, м² | 33,00 | 34,91 | 34,91 | 34,91 | 34,91 |
| Сухая масса, кг | 2050 | 2408 | 2619 | 2570 | 2390 |
| Нормальная взлетная масса, кг | 3400 | 3650 | 3800 | 3800 | 3650 |
| Взлетная масса в перегруз, кг | — | 3896 | 4122 | 4128 | |
| Нагрузка, кг | 1350 | 1241 | 1192 | 1230 | 1160 |
| Нагрузка на крыло, кг/м² | 103,03 | 101,69 | 108,88 | 108,88 | 101,69 |
| Удельная мощность, кг/л.с. | 4,66 | 3,65 | 2,92 | 2,92 | 2,80 |
| Максимальная скорость, км/ч на высоте, м | 394/3000 | 386/3000 | 433/6200 | 425/6200 | 425 |
| Крейсерская скорость, км/ч на высоте, м | 296/3000 | 296/3000 | 296/3000 | 296/3000 | 277/3000 |
| Скорость посадки, км/ч | 111 | 122 | 129 | 130 | 125 |
| Время набора 3000 м, сек | 7,00 | 6,27 | 5,39 | 5,48 | 6,15 |
| Практический потолок, м | 6000 | 8100 | 10400 | 10900 | 9300 |
| Нормальная дальность полета, км | 1630 | 1410 | 1560 | ||
| Максимальная дальность полета, км | — | 1820 | 2370 | 2380 | — |
| B5N1 прототип- 1 | B5N1 Прототип-2 | B5N1 11 | B5N2 12 | B5N1-K | |
| Экипаж, чел | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 |
| Размах, мм | 15518 | 15518 | 15518 | 15518 | 15518 |
| Длина, мм | 10300 | 10300 | 10300 | 10400 | 10300 |
| Высота, мм | 3700 | 3700 | 3700 | 3700 | 3700 |
| Площадь крыла, м² | 37,69 | 37,69 | 37,69 | 37,69 | 37,69 |
| Сухая масса, кг | 2106 | 2099 | 2099 | 2279 | 2153 |
| Нормальная взлетная масса, кг | 3650 | 3700 | 3700 | 3800 | 3700 |
| Взлетная масса в перегруз, кг | 3896 | 4015 | 4130 | — | |
| Нагрузка. кг | 1544 | 1241 | 1601 | 1521 | 1547 |
| Нагрузка на крыло, кг/м² | 96,84 | 98,17 | 98,17 | 100,82 | 98,17 |
| Удельная мощность, кг/л.с. | 3,80 | 4,80 | 4,80 | 3,80 | 4,80 |
| Максимальная скорость, км/ч на высоте, м | 370/3000 | 386/3000 | 433/6200 | 378/3600 | 346/3600 |
| Крейсерская скорость, км/ч на высоте, м | 256/2000 | 296/2000 | 296/2000 | 259/3000 | 259/3000 |
| Скорость посадки, км/ч | 111 | 122 | 129 | 113 | 125 |
| Время набора 3000 м, сек | 7.50 | 7,50 | 7,50 | 7,40 | 7.55 |
| Практический потолок, м | 7400 | 7400 | 7400 | 8260 | 7660 |
| Нормальная дальность полета, км | 1095 | 1220 | 1220 | 1280 | 1160 |
| Продолжительность полета, ч/мин | 4,20 | 4,20 | 4,20 | 6,30 | 4,40 |
| Максимальная дальность полета, км | 2150 | 2150 | 2150 | 2280 | 2100 |
D3A1 с авианосца «Кага», декабрь 1941 г.
D3A1 е авианосца «Секаку», май 1942 г.
D3A1 из 35-го Хикотая, 1942 г.
D3A2 из Йокосука Хикотая, 1943 I.
В5М1 из 33-го Хикотая, 1942 г.
D3A1 с авианосца «Секаку», декабрь 1941 г.
D3A1 с авианосца «Хирю», декабрь 1941 г.
D3A1 с авианосца «Сорю», декабрь 1941 г.
D3A1 с авианосца «Сорю», декабрь 1941 г.
D3A1 с авианосца «Дзуйкаку», декабрь 1941 г.
В5М с авианосцы «Руйа», 1941 i.
B5N2 с авианосца «Акаги», декабрь 1941 г.
B5N2 с авианосца «Кага», декабрь 1941 I.
B5N2 с авианосца «Сорю», декабрь 1941 г.
B5IN2 с авианосца «Хирю», декабрь 1941 г.
Интервал:
Закладка:
