С. Иванов - Ju 87 «Stuka» Часть 2

Ju 87 С — вид с левой стороны фюзеляжа, крылья сложены

Ju 87 В-1 — первая производственная серия

Ju 87 В-1 — первая производственная серия

Модифицированный радиатор гликоля

Ju 87 В-2 — вид снизу и Ju 87 В-2 — вид сзади, бомбодержатель отсутствует

Ju 87 В-1 позднего выпуска, вид на левую сторону

Ju 87 В-1 — поздняя производственная серия, вид на правую сторону

Ju 87 В-Г — ранняя производственная серия, вид на правую сторону

Ju 87 R/trop. — трапеция для подвески бомбы выдвинута

Ju 87 В-2 Сечения фюзеляжа

Ju 87 В-2 — вид на левую сторону фюзеляжа, крыло демонтировано

Ju 87 В-2 — вид сверху и Ju 87 В-2 — вид спереди, экземпляр с сиренами

Ju 87 В-2 — вид на правую сторону фюзеляжа, аэродинамические тормоза выпущены

Ju 87 D-5

Ju 87 D-1 — ранняя производственная серия, на стойках шасси сирены

Ju 87 D-1- позднейшая производственная серия с бронированием

Ju 87 D-3

Ju 87 D-7

Ju 87 D-8

Ju 87 D-3 — с кабинками для диверсантов, вид на левую сторону

Ju 87 D-3 — с кабинками для диверсантов, вид спереди

Ju 87 G-1 — с дополнительным бронированием

Ju 87 G-2 — с дополнительным бронированием

Пушка ВК 37 — вид спереди

Ju 87 Н

Звено из трех Ju 87 В-1, сфотографированное в ходе облета. На фюзеляжах видны повторения заводских номеров корпусов, нанесенные белой смывающейся краской (на хвостах — те же номера, но меньшие и нанесенные несмывающейся краской).

Ju 87 R-1 из 6JStG 2, 1940. Под кабиной еле видна эмблема эскадрильи — бегущий пингвин.

Несмотря на такие тяжелые повреждения корабль, управляясь двигателями, сумел сохранить скорость 17 узлов.

«Штуки», атаковавшие в том же налете линкоры «Уорспайт» и «Вэлиант», достигли только одного попадания 250-кг бомбой, угодившей в палубу «Уорспайта», но не взорвавшейся и причинившей только мелкие повреждения. Второй (в 16.00) и третий (в 17.10) налеты не принесли успеха. Люфтваффе потеряли четыре самолета, но ни одна из сброшенных бомб не попала в британские корабли. Тяжело поврежденный «Илластриес» под эскортом эсминцев «Хэсти» и «Ягуар» дотащился до Мальты, где немедленно начался временный ремонт, чтобы дать возможность авианосцу добраться до базы Королевского флота в Александрии. Началась гонка со временем между рабочими верфи и летчиками X авиакорпуса. 16 января 1941 налет 44 «штук» принес, несмотря на противодействие «харрикейнов» и «фулмаров», еще два попадания в «Илластриес». 18 января 51 Ju 87 и 30 горизонтальных бомбардировщиков Ju 88 атаковали аэродромы RAF на острове, чтобы ослабить воздушное прикрытие порта и авианосца. На следующий день Люфтваффе запланировали нанести решающий удар. Однако решить ничего не удалось, работы на верфи не прерывались ни на минуту, а X авиакорпус потерял 11 «штук». На авианосце сумел исправить руль и заделать пробоины в корпусе. Налет 20 января принес два очередных попадания тяжелых 500-кг бомб рядом с кораблем, вызвавших повреждение турбины правого борта и новые пробоины ниже ватерлинии. Немцы потеряли в этой атаке пять пикировщиков.

Плохая погода в течение нескольких следующих дней сделала невозможными дальнейшие налеты, и вечером 23 января «Илластриес» покинул Мальту. Два дня спустя авианосец пришел в Александрию, откуда отправился в США для капитального ремонта на американских верфях. В ходе налетов на Ла-Валетту «штуки» нанесли серьезные повреждения оборудованию порта и верфи, а также потопили прямым попаданием 500-кг бомбы в машинное отделение английское судно «Эссекс» и повредили легкий крейсер «Перт». Возвращавшиеся в это время в Александрию легкие крейсера «Глостер» и «Саутгемптон» и эсминцы «Дифендер» и «Дайамонд» подверглись атаке Ju 87 из II./StG 2. 12 пикировщиков под командованием капитана Эннеккеруса, сопровождаемые одним «хейнкелем» Не 111, провели бомбардировку, пикируя со стороны солнца, и добились попаданий в оба крейсера. «Глостер» получил попадание в мостик. Бомба пробила несколько палуб, убив девять и ранив 14 моряков, однако, к счастью для англичан, не взорвалась. Последствия попаданий двух бомб в «Саутгемптон» были гораздо трагичнее. Одна из них разрушила офицерскую кают-компанию, а другая — унтер-офицерскую; при этом погибло множество людей, а возникший пожар не удавалось локализовать. Крейсер пришлось оставить и вскоре он затонул. На тот период это был самый большой корабль Ройал Нэви, потопленный «штуками». «Саутгемптон» был новейшим легким крейсером полным водоизмещением 11350 т, вооруженным двенадцатью 152-мм орудиями.