С. Иванов - Як-1/3/7/9 во второй мировой войне Часть 3

Шесть Як-7Б из 18-го ГИАП приняли активное участие в уничтожении 5 мая 1943 года примерно десятка вражеских самолетов на аэродроме Алсуфьево в районе Брянска. Главную работу выполнили восемь штурмовиков Ил-2, под командованием капитана А.Я.Суворова.

22 мая 1943 года шесть FW-190 из JG54 сбили два Як-7 из 21-го ИАП Балтийского флота. Оба советских пилота: сержант П. А.Замыко и лейтенант И.А.Черниченко погибли.

Группа Як-9У в полете. Каждый из них песет цифру «5» на руле направления. Самолет номер 29 оборудован мачтой антенны, а номер 08 мачты не имеет. Конфигурация без антенной мачты была более распространена. Машина с привой стороны фотографии несет белую полосу вокруг фюзеляжа. Вероятнее всего это знак командира эскадрильи.

Май 1943 года был периодом жестоких воздушных боев над оборонительным рубежом, известным под названием «Голубая линия». 26 мая 1943 года шесть Як-7Б из 43-го ИАП, ведомых командиром части майором А.А.Дорошенко, атаковали аэродром Анапа. Источником информации о результатах этого налета послужили пленные, захваченные несколькими днями позднее. Они подтвердили уничтожение, либо повреждение девяти самолетов, а так же цистерны с горючим.

И снова вернемся на север, в район Ленинграда. Вечером 30 мая 1943 года, произошла крупное воздушное сражение над Осиповичами. Советские посты наблюдения обнаружили группу немецких самолетов из сорока семи бомбардировщиков Не-111 и Ju-88, эскортируемых двадцатью FW-190 и Bf-109. Первой на их перехват, в 20 часов 16 минут, взлетела группа капитана С.Г.Литаврина. Через шесть минут они вступили в бой с немецкими истребителями. С этой минуты обе стороны наращивали количество самолетов задействованных в этом сражении. Советская сторона подняла истребители из 275-й и 240-й НАД. Когда шесть Як-7Б из 86-го ГИАП, под командованием капитана Короткова, приблизились к группе из четырнадцати Не-111, путь им преградили два FW-190, однако младший лейтенант И.К.Сомов сбил одного из них, несколько позднее ему же удалось послать на землю Не-111. Второго «хейнкеля» из этой группы уничтожил тараном старший лейтенант Горохов, но после этой атаки его Як-7Б был настолько сильно поврежден, что пилоту пришлось спасаться на парашюте. Шесть других Як-7Б из 86-го ГИАП, которые вел старший лейтенант А.Н.Деркач, добрались до «хейнкелей» не имевших прикрытия, и ведущий лично сбил два из них. Всего в воздух было поднято 79 советских истребителей, 45 из которых вступили в бой. Они уничтожили семь бомбардировщиков и одиннадцать истребителей противника. Собственные потери составили три Яка.

5 июля 1943 года в первые дни Курской битвы, отличился пилот 54-го ГИАП младший лейтенант В.К.Поляков, который на своем Як-7 уничтожил два Не-111, один из которых тараном, после чего, правда, был вынужден спасаться, выпрыгивая с парашютом из поврежденной машины.

Одним из полков, которые особо отличились во время Курской битвы, был 65-й ГИАП. 12 июля 1943 года группа Як-7Б, под командованием капитана В.Кубарева, наткнулась на немецкие бомбардировщики Ju-87 под охраной FW-190. В бою, который развернулся в районе Крутогорья над Окой, Г.Гузков, сбил «Штуку», а младшие лейтенанты Вершков и Попов по одному «фокке-вульфу». Самолет, уничтоженный Поповым, упал около Олтухова. В этот день пилоты 65-го ГИАП уничтожили пять вражеских самолетов в десяти воздушных боях, еще два самолета на своем Як-7 сбил капитан В.Кубарев.

В этот же день восемь Як-7Б из 3-го ГИАП под командованием капитана А.Кривушина столкнулись с восемнадцатью Bf-110 из ZG I, которые эскортировали восемь Bf-109. Немцы потеряли пять машин.

14 июля отличились пилоты 20-го ИАП из 303-й ИАД (это знаменитая дивизия, в состав которой входили славный 18-й ГИАП и полк «Нормандия-Неман»). Шесть Як-9 сопровождали штурмовики Ил-2. Во время полета к цели они столкнулись с двадцатью двумя Ju-88, которых прикрывали четыре FW-190. Пара М.Точкова связала боем немецкие истребители, другая пара — младшего лейтенанта Зверева, осталась охранять штурмовики, а за главную работу взялись Н.Свидченко и младший лейтенант Стебленко. В результате проведенной атаки первый из них сбил два, а второй одного Ju-88.

Когда не удавалось уничтожить врага обычным способом, советские пилоты шли на таран. Так поступил 23 июля 1943 года младший лейтенант И.Я.Горовец из 64-го ГИАП, ударив крылом своего Як-7Б немецкий бомбардировщик Ju-87, и хотя крыло его истребителя оторвалось, ему удалось выскочить с парашютом и остаться в живых.

25 июля 1943 года. Более скромной была добыча Н.Шутта. Его пара Як-7Б из 265-го ИАП прикрывала группу Ил-2. Когда они были атакованы двумя Bf-109, Н.Шутт вышел из-под атаки, а затем сбил один из вражеских истребителей.

4 августа 1943 года. Шесть Як-7Б из 728-го ИАП, под командованием капитана Ворожейкина осуществляли воздушное прикрытие советских войск в районе Раково, Пушкарное, Товмаровка. Двенадцать Ju-87 под прикрытием восьми истребителей имели неосторожность войти на этот участок, за что и поплатились — советские пилоты сбили восемь вражеских самолетов, в том числе четыре — Ворожейкин. Это редкий даже в советской литературе пример результативности пилота в одном воздушном бою.

Ряд Як-9Т стоящих на краю летного поля. Такое размещение самолетов говорит либо об отсутствии угрозы со стороны противника, либо о бесстрашии командиров.

Описание следующего боя находим — и это большая редкость — в трех различных публикациях. Все три описания довольно сильно разнятся межу собой. Согласие существует по одному пункту: 30 августа 1943 года, в районе Ельни четыре Як-9Д из 18-го ГИАП наткнулись на большую группу вражеских самолетов.

Пилотами Яков были: Н.К.Пинчук в паре с Лобачевым и Сибирин с Арсеньевым. Различия: группа врага насчитывала пятьдесят Ju-87 и FW-190, либо до сорока машин этого же типа. Все публикации сходятся в том, что в бой включилось шесть Як-9 из полка «Нормандия-Неман». Некоторая путаница царит в отношении распределения сбитых самолетов. Версия первая: каждый из советских пилотов сбил по одному Ju-87, а Пинчук таранил еще один, после чего был вынужден прыгать с парашютом. В сумме немцы потеряли девять машин; о французах ни слова. Версия вторая: Пинчук, Арсеньев — по одному Ju-87, капитан Сибирин — один Ju-87 и FW-190, лейтенант Лобачев — две «Штуки». Французы из «Нормандии-Неман» уничтожили три вражеских самолета — всего девять побед.

Несколькими днями позднее, 4 сентября, пилоты 18-го ГИАП были уже в совершенно другом настроении. В 17 часов 30 минут с задачей воздушного прикрытия войск взлетели восемь Як-9Д ведомых лейтенантом В.Ляпуновым. Пятью минутами позднее они встретились с тридцатью шестью Не-111, охраняемыми двумя четверками FW-190. В первой атаке В.Ляпунов и Г.Хорошев сбили по одному Не-111, а еще три бомбардировщика было повреждено. Но в этот момент в бой вступили две восьмерки FW-190 из JG54. Несмотря на неравные силы, советским летчикам удалось сбить три истребителя с «зелеными сердцами» на фюзеляжах. Однако и их потери были тяжелы. В пылающих и разбитых Як-9Д погибли: В.Ляпунов, Д.Лобачев, И.Соболев и В.Логинов — опытные пилоты, каждый из которых имел на своем счету по 10–12 сбитых самолетов.