С. Иванов - Асы люфтваффе пилоты Fw 190 на Западном фронте

На примере самолета Гриславски можно увидеть какие изменения произошли в окраске истребителей 1./JG-1 за 12 месяцев (если сравнить с Fw-190 Фрица Лосигкейта). Основное нововведение — цветная полоса вокруг фюзеляжа, которую стали наносить на истребители сил обороны Рейха, для 1-й эскадры был выбран красный цвет. У эскадры появилась новая эмблема (изображена на капоте двигателя) — крылатая цифра «1» красного цвета, вписанная в квадрат белого цвета, который в свою очередь заключен в черный круг. Возможно, что эскиз эмблемы предложил сам ее командир подполковник Оесау. На большинстве истребителей эмблема эскадры изображалась только по правому борту. Свою первую победу Гриславски одержал в Польше в первые дни второй мировой войны, всего он сбил 133 самолета, сам несколько раз был ранен. Его боевой счет на Западе составил 24 самолета союзников, в том числе шесть тяжелых бомбардировщиков.

3. Fw-J90A-7 «красный 13» (Wk-Nr 431007) командира IL/JG-1 майора Гейнца Бара, Стромиди, апрель 1944 г.

Самолет окрашен почти аналогично истребителю Гриславски, однако на кок воздушного винта нанесена спиральная полоса, а на фоне красной фюзеляжной «повязки» можно разглядеть контур горизонтальной полосы — знака принадлежности истребителя II группе. В тот период Бар на всех своих самолетах просил нарисовать бортовой номер «13». Он считал «13» счастливым числом — на самолете с таким бортовым номером (Bf.109E «белая 13») он одержал свою первую победу 25 сентября 1939 г. будучи фельдфебелем в 1./JG-51. Войну подполковник Бар закончил командиром III./EJG-2, а его персональный истребитель Ме-262 имел номер «13» красного цвета! На Западе Бар сбил 59 самолетов, в том числе 21 тяжелый бомбардировщик.

4. Fw-190A-7 «красный 23» командира II./JG-1 майора Гейнца Бара, Стромиди, апрель 1944 г.

Порой Бар летал на своей резервной машине. На «красном 23» 22 апреля 1944 г. ас сбил «Либерейтор», который стал его 200-й победой в воздушном бою. Следует отметить, что на обоих фокке-вульфах Бар («13» и «23») были демонтированы внешние крыльевые пушки. Бар отдавал предпочтение маневренности перед огневой мощью.

5. Fw-190A-5 «черный шеврон и окружность» Gruppen-TO IL/JG-1 лейтенанта Рюдигера фон Кирчмейера, Военсдрехт, июнь 1943 г.

Шеврон и круг наносились на самолеты технических офицеров групп, зеленая оконечность кока воздушного винта указывает на принадлежность самолета штабу группы. Слабо различим чуть выше щелей для выпуска выхлопных газов пламегаситель — ранее самолет использовался как ночной истребитель в группе «Wilde Sau», скорее всего — II./JG-300. Фон Кирчмейер в конце июня стал командиром 5./JG-1, позже — командиром I./JG-11, в конце войны служил на Ме-262 в JV-44. На Западе фон Кирчмейер сбил 32 самолета, в том числе 21 тяжелый бомбардировщик.

6. FW-190A-5 «черная 1» (Wk-Nr 7328) командира 5./JG-1 гауптмана Фрица-Дитриха Викопа, Военсдрехт, апрель 1943 г.

На самолете изображена не только эмблема группы (дракон, для 5-го стаффеля цвет дракона — красный), но и эмблема стаффеля, введенная предшественником Викопа на посту командира 5./JG-1 обер-лейтенантом Максом Бухгольцем — чайка с раправленными крыльями. Викоп получил назначение командиром 5-го стаффеля 1-й эскадры 17 апреля 1943 г., а всего через месяц, 16 мая, летчик погиб в бою с «Тандерболтами». Самолет Викопа, «черная 1», взорвался в воздухе. Викоп сбил не менее 12 самолетов союзников — половину из них составили «Спитфайры», также он сбил две «Летающих Крепости» достоверно и одну — вероятно.

7. FW-190A-3 «черная 1» (Wk-Nr 432) командира 11./JG-1 обер-лейтенанта Вильгельма Моритца, Мюнхен-Гладбах, июль 1942 г.

Окраска истребителя обер-лейтенанта Вильгельма Моритца типична для самолетов 1V./JG-1 пока ее не «перекрестили» в I./JG-1. На капоте двигателя — эмблема группы, на борту фюзеляжа ниже кабины — эмблема эскадры (эмблема раннего образца), обе эмблемы изображены только на левом борту самолета. Обратите внимание на нарисованную за опознавательным знаком окружность — отличительный знак самолетов IV./JG-1, после реорганизации группы в I./JG-1 окружности закрасили. Моритц год провоевал на Восточном фронте командиром 12./JG-51, после чего его вернули в силы обороны Рейха, где он получил назначение в JG-3 В апреле 1944 г. Моритц стал командиром IV./ JG-3, первой Sturmgruppe люфтваффе

Три будущих аса Fw-190 сфотографировались на фоне здания штаба H1./JG-2 в Бьюмон-ле-Роже, 1941 г. В полном летном обмундировании со спасательным жилетом — гауптман Бруно Столле, в центре — обер-лейтенант Эгон Майер, в легкой летней куртке — гауптман Ганс «Асси» Ган. На крыше штаба укреплены эмблемы трех стаффелей группы.

Эскадра JG-1 отвечала за ПВО Голландии и германского побережья Северного моря вплоть до Дании. Процесс перевооружения JG-1 начался в марте. Первые шесть летчиков из II группы гауптмана Ганса фон Гана (не путать с командиром III./JG-2 Гансом «Асси» Ганом) прибыли в Эбвилль-Друкат для переучивания на Fw-190A-1 под руководством летчиков II./JG-26, остальные проходили переподготовку в Ротенбурге в Германии. К маю 1942 г. II./JG-1 была полностью переоснащена истребителями фирмы Фокке-Вульф. Группа базировалась на голландских аэродромах Военсдрехт и Катвик. Надежность двигателей BMW-801 все еще оставалась недостаточной, поэтому каждому стаффелю придали по опытному механику с фирмы BMW.

1-я истребительная эскадра открыла боевой счет на истребителях Fw-190. 1 июня — унтер-офицер Мейснер из 6-го стаффеля сбил «Спитфайр». Через 18 дней было сбито еще пять истребителей RAF, собственные потери составили два Fw-190. В июле фокке-вульфы получили III (командир гауптман Герберт Киевски) и IV группы (командир гауптман Фритц Лозикейт) 1-й истребительной эскадры. Таким образом в начале второго полугодия 1942 г. три ягдгешвадера, дислоцированных на западных рубежах Рейха, были перевооружены фокке-вульфами. Между тем изменения происходили и по другую сторону Ла-Манша — в июле 1942 г. первая эскадрилья RAF получила на вооружение истребители «Спитфайр IX», в Британию начали прибывать подразделения 8-й воздушной армии ВВС США. У Fw-190 появились достойные противники.