Михаил Барятинский - Бронеколлекция 1995 №1 Советские танки второй мировой войны

Последние попытки модернизации БТ-7 в части усиления его броневой защиты были предприняты перед самой войной. В 1940 году Мариупольский металлургический завод имени Ильича изготовил 50 комплектов навесной гомогенной брони для БТ-7М. Одновременно велись испытания танка, догруженного до массы в 18 т. Об установке этих комплектов в войсковых частях, к сожалению, ничего не известно.

С 1935 по 1940 год было выпущено 5328 танков БТ-7 всех модификаций (не считая БТ-7А). Они состояли на вооружении бронетанковых и механизированных войск Красной Армии практически всю войну. В боевых действиях против гитлеровского вермахта использовались до 1944 года. В 1945 году «бэтэшки» в последний раз «тряхнули стариной» в боях с японскими войсками в Маньчжурии.

БТ-7 обр. 1937 г.

БОЕВАЯ МАССА, т: 13,9

ЭКИПАЖ, чел.: 3

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм; длина — 5660; ширина — 2290; высота — 2417; клиренс- 400.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка 20К обр, 1934 г. калибра 45 мм; 2 пулемета ДТ калибра 7,62 мм — спаренный с пушкой и зенитный (последний не на всех танках).

БОЕКОМПЛЕКТ: 45-мм выстрелов — 188 (без рации), 146 — (с рацией); 7,62-мм патронов — 2394.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: перископический панорамный прицел ПТ-1 обр. 1933 г., телескопический прицел ТОП обр, 1930 г. (на танках, имевших пушки с электрозатвором, устанавливался прицел ТОП-1 или TOС со стабилизированной в вертикальной плоскости линией прицеливания),

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб-22, борт и корма — 13, крыша -10, днище — 6, башня — 15.

ДВИГАТЕЛЬ; М-17Т, 12-цилиндровый, карбюраторный. V-образный, жидкостного охлаждения; рабочий объем 46 920 куб. см; мощность 400 л.с. (294.5 кВт) при (650 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, коробка передач, бортовые фрикционы, ленточные тормоза, бортовые передачи, редукторы (гитары) привода колесного хода.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных обрезиненных катка на борт, направляющее колесо, ведущее колесо заднего расположения (зацепление гребневое); на колесном ходу — ведущий задний опорный каток, управляемый — передний; подвеска опорных катков — индивидуальная на цилиндрических спиральных рессорах; в каждой гусенице 70 траков шириной 260 мм, шаг трака 167 мм.

СКОРОСТЬ макс… км/ч: на гусеницах — 53; на колесах — 73.

ЗАПАС ХОДА, км: на гусеницах — 375; на колесах — 460,

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ; угол подъема, град, — 42, ширина рва. м — 2,5, высота стенки, м -0,75, глубина брода, м — 1.2,

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция 71-ТК-1 или 71 — ТК-3, танковое переговорное устройство ТПУ-3.

Т-40

Лёгкий плавающий танк Т-40 был разработан в 1939 году на заводе № 37 под руководством Н. А. Астрова и предназначался для замены в войсках танков Т-37А и Т-38.

Корпус Т-40 изготавливался из катаных броневых листов, соединявшихся сваркой или клёпкой. Остойчивость танка на воде обеспечивалась только за счёт формы корпуса — поплавки отсутствовали. В нижней части кормы корпуса находилась ниша для установки четырёхлопастного винта и двух водоходных рулей.

Башня в форме усечённого конуса устанавливалась на шариковой опоре и была смещена влево от продольной оси танка. Двигатель располагался вдоль правого борта корпуса. В амбразуре башни в броневой маске монтировалась спаренная установка пулемётов ДШК и ДТ. Для скорострельности пулемёта ДШК его боекомплект помещался в кольцевой боеукладке.

Танк Т-40 прошёл обширную программу испытаний, в ходе которых был организован пробег по маршруту Москва — Минск — Киев — Москва протяжённостью 3000 км с преодолением всех встречавшихся водных преград. 19 декабря 1941 года танк приняли на вооружение. Заказ на 1940 год составил 100 машин, однако завод смог изготовить только 41. До 22 июня 1941 года изготовили ещё 181 машину. Таким образом, на начало войны Красная Армия располагала 222 танками Т-40.

В ходе первых же боёв стала очевидной недостаточность вооружения танка. Летом 1941-го на Т-40 установили 20-мм авиационную пушку ШВАК с боекомплектом 154 выстрела, одновременно ликвидировав гребной винт и его привод. Последнее обстоятельство ускоряло процесс производства, а в реальной боевой обстановке плавать танку практически не приходилось. Этот вариант получил обозначение Т-4 °C («С» — сухопутный).

На следующей модификации — Т-30 — отсутствовала уже и ниша для винта — кормовой лист корпуса был прямым. В остальном водоизмещающий корпус остался без изменений, но максимальная толщина брони возросла до 15 мм. Боекомплект пушки довели до 750 выстрелов. Следует, однако, отметить, что все три варианта танка в войсках по-прежнему именовались Т-40. Не разделялись они и в статистической отчётности, поэтому указать, сколько было изготовлено танков того или иного варианта, не представляется возможным. Всего же выпустили 709 танков Т-40, которые вместе со своим «младшим братом» Т-60 состояли на вооружении одного из трёх батальонов в танковых бригадах смешанной организации и использовались до середины 1942 года.

БОЕВАЯ МАССА, т: 5,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина- 4035, ширина — 2230, высота- 1905, клиренс — 300,

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет ДШК калибра 12,7 мм; 1 пулемет ДТ калибра 7,62 мм,

БОЕКОМПЛЕКТ, Патронов: ДШК — 500, ДТ-2016,

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел ТМФП и механический прицел,

БРОНИРОВАНИЕ, мм; лоб, борт, корма-13, крыша-6, днище — 4, башня- 10.

ДВИГАТЕЛЬ: ГАЗ-11, модель 202, шестицилиндровый, карбюраторный, рядный. жидкостного охлаждения: рабочий объем 3480 куб. см; мощность 70 л, с, (51,5 кВт) при 3400 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: сцепление, смонтированное на двигателе, коробка передач. главная(поперечная) Передача, бортовые фрикционы с тормозами, бортовые передачи,

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных обрезиненных катка на борт, ведущее колесо переднего расположения со съемным зубчатым венцом, направляющее колесо с кривошипным натяжным механизмом, три поддерживающих катка; подвеска опорных катков индивидуальная торсионная; в каждой гусенице 87 траков шириной 160 мм.

СКОРОСТЬ макс. км/ч: на суше -45; на плаву — 6.

ЗАПАС ХОДА, км: 300,

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ; угол подъема, град. — 34. ширина рва, м — 1.7. высота стенки, м — 0,6.

В 1939 году на Ленинградском заводе опытного машиностроения имени С. М. Кирова (завод № 185) бригадой конструкторов под руководством С. А. Гинзбурга велось проектирование лёгкого танка сопровождения пехоты «СП». В 1940 году этот танк — «объект 126» (или Т-126СП, как его чаще называют) — был построен. По своей броневой защите он соответствовал среднему танку Т-34 — его корпус сваривался из катаных броневых листов толщиной 45 мм, днище и крыша — толщиной 20 мм. Лобовые, верхние бортовые и кормовые листы корпуса имели угол наклона 40–57 градусов. В сварной башне гранёной формы устанавливалась 45-мм пушка образца 1933 года (боекомплект 150 выстрелов) и спаренный с нею пулемёт ДТ. В лобовом листе корпуса слева от люка механика-водителя в шаровой установке располагался пулемёт ДС. Шестицилиндровый дизель В-3 мощностью 250 л. с. позволял 17-тонной боевой машине двигаться с максимальной скоростью 35 км/ч. Танк Т-126СП по своей броневой защите и огневой мощи превосходил лёгкие и большинство средних танков других стран. Для танка сопровождения пехоты скорость была вполне достаточной, к недостаткам же машины можно было отнести небольшой запас хода и стеснённость рабочих мест четырёх членов экипажа. Этот недостаток устранили, убрав на втором образце танка курсовой пулемёт ДС и закрыв его амбразуру броневой крышкой на болтах. Кроме того, необрезиненные облегчённые опорные катки были заменены на обрезиненные.