С. Иванов - Крейсера кригсмарине

На крейсере «Принц Евгений» антенны РЛС установили над носовым и кормовым оптическим дальномерами в августе 1940 г. То были антенны размером 2 х 4 м радиолокаторов FuMO-27. В сентябре 1942 г. носовая станция была снята а взамен установлен радиолокатор FuMO-26, хотя антенна от старой РЛС сохранилась, но была перемещена немного вперед. Ниже нее поставили диполи системы FuMB-1 Metox и несколько дополнительных антенн, улучшающих диаграмму направленности РЛС FuMO-26 (дополнительные антенны сняли где-то в 1944 г. вместе с дипольными антеннами). На фок- мачте была установлена антенна авиационной поисковой РЛС FuMO-81 «Берлин-S» сантиметрового диапазона.

Все три крейсера имели авиационное вооружение — катапульты и ангары, расположенные за дымовыми трубами. Штатно на каждом крейсере базировалось по три гидросамолета, два размещалось в ангаре, один — на катапульте. На практике корабли обычно брали на борт только два самолета. На «Адмирале Хиппере» и на «Блюхере» катапульта была расположена за ангаром, на «Принце Евгении» — перед ангаром.

Корабли типа «Адмирал Хиппер» стали самыми успешными германскими крейсерами Второй мировой войны. «Адмирал Хиппер» и «Принц Евгений» пережили войну. «Блюхер» погиб не столько из-за конструктивных дефектов, сколько по причине ошибочного использования корабля.

Тем не менее, германские крейсера не лишены были недостатков. Не смотря на успешные действия в Атлантики на путях судоходства союзников, дальность плавания тяжелых крейсеров все-таки не позволяло эффективно использовать их в качестве крейсеров. Так очень успешный рейд «Адмирала Хиппера» продолжался всего 15 суток, корабль вышел из французского порта курсом на Запад к Азорским островам, затем спустился южнее, к испанским берегам, после чего вернулся в Брест. Шесть из 15 суток крейсер сопровождал танкер, так что «Хиппер» почти всегда имел полные цистерны нефти. На протяжении всей карьеры крейсера преследовали поломки котлов высокого давления.

«Принц Евгений», атолл Бикини, 1 августа 1946 г. Американские моряки осматривают корабль после испытаний оружия массового поражения. Корабль получил не очень сильные повреждения, но уровень радиоактивного заряжения был огромным, из-за чего было принято решение отбуксировать крейсер к атоллу Кваджалейн и там затопить. Крейсер затопили 22 декабря 1946 г.

Переделка «Зейдлица» в авианосец окончательно заглохла 3 февраля 1943 г. Поначалу работы по монтажу полетной палубы и авиационного оборудования шли очень высокими темпами, но в январе 1943 г. было принято решение прекратить переделку крейсера в авианосец. В 1944 г. корпус недостроенного крейсера-авианосца отбуксировали в Кенигсберг, где он был захвачен советскими войсками. Недостроенный «Зейдлиц» разобрали на металлолом в 50-е годы. На заднем плане — эсминец Z-23, постройка которого началась в Киле на Германияверфт, а завершилась в Бремене.

В конце войны «Принц Евгений», вместе с несколькими вошедшими в строй новейшими субмаринами XXI серии, составлял главную ударную силу кригсмарине. Получить крейсер хотела каждая из держав- победительниц: США, Британия, Советский Союз. В конечном итоге крейсер (и ряд других кораблей) разыграли. Приз достался американцам, во флоте США с 5 января 1946 г. корабль стал именоваться USS ”PRINZ EUGEN” (IX-300). С остановками в бостоне, Сан-Диего и Перл-Харборе крейсер привели на атолл Бикини, Маршалловы острова. Во время последнего в жизни крейсера плавания его силовая установка окончательно вышла из строя — через Тихий океан корабль шел на буксире. «Принц Евгений» послужил кораблем-целью в ходе испытаний атомного оружия, известных как операция «Кроссроудз». Корабль был установлен совсем далеко от точки «Зеро» — расчетного места подрыва атомной бомбы. Подводный атомный взрыв произошел 25 июля 1946 г. Крейсер германской постройки получил от поражающих факторов оружия массового поражения минимальные повреждения, однако на корабле после взрыва А-бомбы остался сильнейший уровень радиоактивности, из-за чего от плана ремонта крейсера пришлось отказаться. Корабль отбуксировали на атолл Кваджалейн, где и затопили 22 декабря 1946 г.

1 сентября 1939 г. ходовые испытания в районе Датского побережья (пролив Бельт) прерваны, поставлена задача перехвата польских кораблей и судов если они станут прорываться из Балтике в Северное море и Атлантику

Середина сентября 1939 г. сдаточные испытания

6 ноября 1939 — 12 января 1940 г.г. после испытательный ремонт

17 февраля 1940 г. объявлен боеготовым

18 — 20 февраля 1940 г. операция «Нордмарк» совместно с линкорами «Шарнхорст» и «Гнейзенау», поход в пролив между Норвегией и Шетландскими островами в поисках судов и кораблей противника; никого не нашли

7 апреля 1940 придан группе 2 (Тронхейм) для участие в операции «Везерюбунг» (вторжение в Норвегию)

8 апреля 1940 г. обнаружил британский эсминец «Глоууорм», возвращавшийся с минной постановки у берегов Норвегии, эсминец таранил крейсер, но потом был потоплен артиллерией германского корабля

10 — 12 апреля 1940 г. возвращение в Вильгельмсхафен вместе с линкорами «Шарнхорст» и «Гнейзенау»

Апрель — май 1940 г. ремонт

4 — 10 июня 1940 г. операция «Джюно» вместе с линкорами «Шарнхорст» и «Гнейзенау», поход против британского судоходства у берегов Норвегии в районе Харштада

8 июня 1940 г. потопил артиллерийским огнем траулер «Юнипейр», мобилизованный ВМС Великобритании, и транспорт «Орама», взял курс на Тронхейм для дозаправки

20 июня 1940 г. выход из Тронхейма вместе с линкором «Гнейзенау»; «Гнейзенау» был торпедирован, после чего операцию отменили

25 июля — 9 августа 1940 г. выход в Атлантику для прикрытия возвращения «Гнейзенау» в Киль, неудачно, вернулся в Вильгельмсхафен

9 августа — 9 сентября 1940 г. ремонт

24 сентября 1940 г. покинул Вильгельмсхафен для похода в Северную Атлантику, у берегов Норвегии скисли машины, ход восстановлен после четырех часов нахождения в дрейфе

30 сентября 1940 г. прибыл в Киль на ремонт

30 ноября 1940 г. покинул Брунсботтель для участия в операции «Нордзеетур» — прорыв в Северную Атлантику, принял топливо южнее о. Ян-Майен

6 декабря 1940 г. прошел Датским проливом, трижды пополнял запасы топлива южнее Гренландии, поиск судов противника успехом не увенчался

24 декабря 1940 г. обнаружил конвой WA- 5А западнее мыса Финистир, повредил британский тяжелый крейсер «Бервик» и два транспорта, прекратил бой из-за проблем с силовой установкой, позже потопил транспорт «Юмна»