С. Иванов - Японские тяжелые крейсера типа «Миоко»

Проекты, разрабатывавшиеся в японских конструкторских бюро в то время, значительно уступали по уровню своим европейским и американским аналогам. Бортовой залп «крейсеров I класса» при наличии проектных десяти-двенадцати 140-мм пушек L/50 составлял всего 380–456 кг. Рассмотрев рапорта, представленные японскими офицерами. Адмиралтейство приняло решение ставить на крейсера пушки калибра 180, 190 или 200 мм. Первые пушки калибра 200 мм только начинали испытания в арсенале в Куре.

Летом 1921 года капитан 1-го ранга Хирага Юзуру, начальник 4-го отдела кораблестроения технического департамента ВМФ представил новые планы крейсеров, призванных превзойти американские крейсера тина “Omaha”. Тактико-технические элементы нового проекта были следующие: Нормальное водоизмещение 7500 т, максимальная скорость 35 узлов. Вооружение: 6x200 мм L/50 (6x1), 6x610 мм ТА. Артиллерия ГК находилась в башнях, поставленных пирамидой на носу и корме. Бортовой залп ГК составлял 691 кг. Торпедные аппараты числом шесть штук неподвижно стояли по три с каждого борта. В конструкции корпуса применили несколько новых технических решений, позволивших добиться заметного выигрыша в массе. Бронепояса и бронепалубы играли роль несущих элементов конструкции. При этом корпус имел поднятый бак и опущенную корму. После представления «основных планов» (кихон кейкаку) капитан I-го ранга Хирага в августе 1921 г. провел длительное совещание с министром флота вице-адмиралом Като Томосабуро, предлагая заменить планы 1918 г. новым проектом. Предложение Хираги получило одобрение, а проектные работы по новым кораблям завершили к середине 1922 г.

После долгих колебаний Адмиралтейство приняло представленные планы в октябре 1921 года. В план 8–4 добавили строительство малого крейсера. Крейсер спроектировали в 1921 году, руководил проектными работами капитан 2-го ранга Фудзимото Кикуо. Крейсер предполагалось использовать для отработки технических решений, которые позднее планировалось перенести в конструкцию разведывательных крейсеров. Экспериментальный крейсер получил название «Юбари» и за 14 месяцев был построен на верфи «Сасебо Кайгун Косё».

Здесь следует сделать небольшое отступление. II ноября 1918 г. закончилась Первая Мировая война. Несмотря на победу Антанты над центральными державами, которая привела в числе прочих к тому, что германские колонии в Африке и на Тихом океане достались Британии и Японии, бюджеты стран-победительниц оказались в плачевном состоянии, перевод промышленности с военных на гражданские заказы не способствовал реализации дорогостоящих военных проектов. Особенно острой экономическая ситуация наблюдалась в Великобритании, Италии и Японии. С другой стороны, в США экономика не понесла потерь в ходе боевых действий, а напротив, разрослась за счет военных заказов. Это позволило Соединенным Штатам развить свой военно-морской флот до невиданного доселе уровня. Япония с тревогой следила за усилением своего заокеанского соседа. Вместе с тем, даже сравнительно скромная программа 8–8 практически была неосуществима, точнее, осуществима лишь за счет полного коллапса государственной экономики. Но к началу 20-х гг. даже в США начались экономические трудности, которые затрудняли развитие флота. В результате госсекретарь Чарльз Хьюз обратился к правительствам Великобритании, Японии, Франции и Италии с предложением провести конференцию по морским вооружениям. Местом проведения конференции выбрали Вашингтон, начало- 12 ноября 1921 г.

Следующей стадией развития японских тяжелых крейсеров стал «Аоба» (на Фотографии вскоре после ввода в строй) и «Кинугаса». Эти крейсера получили уже двухорудийные башни ГК.

Первой темой конференции стали линкоры — наиболее мощные, а в месте с тем дорогие и технически сложные корабли, представляющие собой символ морского могущества любого государства. После долгих совещаний удалось определить размер суммарного тоннажа линейного флота для каждой страны, участвующей в конференции. Одновременно были определены и предельные характеристики одного линкора: водоизмещение 35000 т, максимальный калибр артиллерии ГК 406 мм (16 дюймов). Кроме того, накладывался мораторий на строительство новых кораблей в течение ближайших десяти лет. Допускалась лишь модернизация уже имевшихся кораблей с условием, что водоизмещение их не вырастет более чем на 3000 т, а переделка сведется к усилению зенитного вооружения и усилению подводной защиты корабля. Следует заметить, что здесь и дальше речь идет об английской длинной тонне, равной 1016 кг. Под водоизмещением корабля понимается водоизмещение полностью снаряженного корабля, но без запасов топлива и воды для котлов. США и Великобритания получили право иметь линейные флоты общим водоизмещением по 525000 т, квота Японии составила 315000 т, а Италии с Францией пришлось довольствоваться квотой 175000 т.

Следующим вопросом на повестке дня стал подводный флот. Обсуждение подводных лодок началось 6 января 1922 г. Английская делегация, возглавляемая лордом Ли, предложила запретить подводные лодки вообще и отправить на слом уже имеющиеся субмарины. Но четыре другие делегации резко воспротивились такому предложению. Франция, Япония и Италия считали себя обделенными при разделе тоннажа линкоров, кроме того, они осознавали угрозу для себя со стороны Великобритании. Поэтому к компромиссу относительно тоннажа подводного флота для каждой страны прийти не удалось. Хотя французская делегация и подписала окончательный вариант соглашения, правительство Франции ратифицировать его отказалось. Фактически, вашингтонское соглашение по подводным лодкам осталось только на бумаге.

Третьим пунктом повестки дня на конференции стали авианосцы. Так как потенциала авианосцев еще никто не мог оценить, было решено ограничить только водоизмещение для одного корабля и величину артиллерии ГК. Участники конференции соглашались не строить авианосцы водоизмещением более 27000 т, и вооружением не более десяти 203 мм пушек. Договор также позволял достроить в качестве авианосцев несколько линкоров и линейных крейсеров, находящихся на стапелях или уже несущих службу. При этом водоизмещение таких переделанных авианосцев не должно было превышать 33000 т, а артиллерия ГК составлять не более восьми 203-мм пушек. В США этим требованиям отвечали авианосцы типа “Saratoga”, в Японии — «Кага» и «Акаги», в Великобритании — “Glorious”, во Франции- “Beam”. Также как и в отношении линкоров, в отношении авианосцев вводилось ограничение на суммарное водоизмещение. США и Великобритании — по 135000 т, для Японии — 81000 т, для Франции и Италии — по 60000 т.