С. Иванов - Американские фрегаты 1794 – 1826

«Война на море» № 10, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ № 35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.

В наши дни принято представлять фрегат как 44-пушечный корабль с главной батареей из тяжелых 24-фунтовых пушек. Авторы авантюрных романов любят помещать своих героев на палубу 44-пушечного французского или американского фрегата. Это беллетристика, но под ней есть определенное основание. Последний, сохранившийся до нас американский фрегат, был USS Constitution, принадлежавший именно к классу 44-пушечных фрегатов. Наиболее известный британский фрегат эпохи Наполеоновских войн — HMS Indefatigable — был одним из немногих британских фрегатов с 24-фунтовыми пушками.

Два века тому назад 44-пушечные фрегаты составляли исключение. По морям плавали считанные единицы таких монстров. К 1802 году было признано, что фрегаты с 24-фунтовыми пушками нежизнеспособны. Британский флот перешел к строительству 38-пушечных фрегатов. США в период между 1794 и 1801 гг. построили 13 фрегатов, из которых только три получили 24-фунтовые пушки. Больше подобных фрегатов строить не планировалось.

Bonne Нотте Richard и HMS Serapis ведут самую известную дуэль, имевшую место в ходе американской революции. Оба были двухпалубными кораблями, хотя их часто ошибочно называют фрегатами.

Спустя десять лет эти три американских 44-пушечных фрегата коренным образом поменяли представление о том, каким должен быть фрегат. Громкие победы американских фрегатов вызвали к жизни новое поколение больших фрегатов. Крупнейшие державы приступили к строительству фрегатов, больше похожих на линейные корабли. Эпоха больших фрегатов продолжалась три последних десятилетия эры линейных флотов.

К 1780-м гг. ни идея фрегата, ни идея 44-пушечного корабля не представляли чего-то нового. Фрегаты — корабли с одной орудийной палубой и дополнительными пушками на полубаке и квартердеке — строились с начала XVIII в. К концу Американской революции легкие фрегаты несли 9- или 12- фунтовые пушки на орудийной палубе. Тяжелые фрегаты имели главную батарею из 18-фунтовых пушек.

Фрегаты были рабочими лошадками войны. Они вели разведку, перехватывали торговые суда, сопровождали конвои, поддерживали десантные операции. В целом более быстрые, нежели линейные корабли, фрегаты легче управлялись и могли плавать в водах, недоступных линейным кораблям. Фрегат уверенно побеждал любого противника, какого мог победить, и уверенно избегал боя с любым противником, которого победить не мог.

44-пушечный корабль в 1780-е гг. имел две полные орудийные палубы, а также пушки на полубаке и квартердеке. Этот миниатюрный линейный корабль был уже слишком слаб, чтобы вести линейный бой. Двухпалубные корабли несли 12- и 9-фунтовые пушки.

Вторая палуба делала 44-пушечный корабль валким, высокий корпус превращался в парус, а короткая ватерлиния делала корабль медлительным. Тем не менее, такие корабли были полезны. Они сопровождали конвои, использовались там, где настоящие линейные корабли были не нужны, они неплохо себя показали в роли транспортов войск. Мелкие государства часто использовали 44-пушечные корабли в роли флагманов.

Граница между двухпалубными кораблями и фрегатами оказалась размытой. Фрегатами стали называть любой корабль, с более чем одной полной орудийной палубой, меньший чем линейный корабль. Американский колониальный конгресс поздравил Джона Пола Джонса с победой «над фрегатом Serapis», на самом деле над классическим двухпалубным кораблем. Спустя два десятилетия неосведомленность американского конгресса в вопросах корабельной архитектуры привела к экспериментам над новым типом военного корабля — 44-пушечным фрегатом.

24-фунтовые длинные пушки позволят фрегатам Хамфриза побеждать в дуэли любой фрегат других флотов, и даже вступать в бой с линейными кораблями, если высокая волна заставляла держать закрытыми нижний ряд орудийных портов.

Чертеж корпуса фрегата Constitution. Фрегаты Хамфриза имели большой размер, в чем и заключаюсь причина их успеха.

После получения Соединенными Штатами независимости, американские корабли стали подвергаться нападениям со стороны африканских пиратов. Африканские пиратские государства располагались вдоль средиземноморского и атлантического побережья Африки от Марокко до Триполи.

Хотя все эти миниатюрные государства формально входили в состав Османской империи, местные правители, возможно, даже не знали об этом досадном обстоятельстве.

Эти государства обладали единственным ресурсом — хорошо укрепленным портом. Поэтому главным занятием местных жителей естественным образом было пиратство и работорговля. Чтобы обеспечить постоянный приток трофеев — товаров и рабов — пираты нападали на суда тех государств, которые считались слабыми в морском отношении. В обычных условиях Европа держала африканских пиратов на коротком поводке, но в конце XVIII в. началась Французская революция, за которой последовало два десятилетия непрерывной войны по всей Европе. Воспользовавшись случаем, африканское пиратство расцвело буйным цветом.

В 1793 г. военно-морской флот Британии оказался полностью связан блокадой Франции. Это дало возможность алжирским пиратам выйти в Атлантический океан. Соединенные Штаты начали терять корабли, что заставило Конгресс поднять вопрос о создании собственного военно-морского флота. 24 марта 1794 г. Конгресс выделил деньги на постройку шести фрегатов.

Четыре фрегата должны были получить 44-пушечную батарею. Африканские государства также располагали 44- пушечными кораблями. Но это были или обычные двухпалубные корабли, или фрегаты, с усиленным вооружением. В любом случае, 24-фунтовых пушек у пиратов быть не могло.

Система диагональных соединений, предложенная Сеннингсом, позволила удлинить корпус корабля. United States, Constitution и President были построены с использованием похожей, но более простой системы диагональных соединений. Поэтому фрегаты все же страдали от прогиба киля.