С. Иванов - Боевое применение Германских истребителей Albatros в Первой Мировой войне

В период Первой мировой войны сбор больших групп самолетов в воздухе еще не был отработан в должной степени. В отсутствие радиосвязи и при наличии облачности, типичной для Северной Франции, самолеты группы быстро теряли друг друга из вида — строй распадался. Тем не менее, отдельные пилоты с задатками недюжинных лидеров могли собирать и водить большие группы. К таким командирам без сомнения относился фон Рихтгофен. Единственным средством сигнализации в те времена были ракеты. Заранее оговаривались обозначение сигналов по цветам сигнальных ракет: вижу противника, построиться за мной, возвращаемся домой и т. д.

К середине 1917 г. широкое распространение получили индивидуальные окраски и символики самолетов, за счет чего командирам стало проще управлять летчиками в воздухе.

На этом «Альбатросе» D Va постройки OAW летал баварец Фрий Риттер фон Рёт в начале 1918 г., когда он служил в Jasta 23. Хорошо видна персональная эмблема «истребителя аэростатов» — черно-белый круг, белая вертикальная полоса на хвостовом оперении видна частично. Поверхности крыла, горизонтального оперения и руля направления — лозинг. Большая часть фюзеляжа — неокрашенная фанера.

Отто Киссенберт также летал на «Альбатросе» D У (D. 2263/17) с изображением цветка эдельвейса летом 1917 г., когда он командовал Jasta 23b. Самолет целиком окрашен в черный цвет, обратите внимание на заводской номер, написанный на киле аэроплана. Обшивка крыльев — лозинг. На подкосе бипланной коробке установлен измеритель воздушной скорости типа анемометра.

До службы в Jasta 16h Отто Киссенберт воевал в Kek Enisheim. Затем командовал Jasta 23h. Несмотря на слабое зрение и необходимость летать в пенсне, Киссенберт к моменту своей гибели 19 мая 1918 г. одержал 20 побед. Ас разбился, облетывая трофейный «Кэмел».

Рихтгофен продолжал водить в бой свой Jasta 11, одновременно командуя тремя другими стаффелями группы. Обычно ежедневную работу командиры стаффелей планировали самостоятельно. Планирование действий группы в целом осуществлялось только в случае проведения крупных операций сухопутными войсками.

К осени 1917 г. обычном делом стало формирование истребительных групп на временной основе. Обычно сведение стаффелей в один кулак приурочивалось к операциям армии. Иногда группы получали номера, иногда назывались по фамилии командира или района боевых действий. Например: Jagdgruppe Lille, Jagdgruppe «Tutscheck». Жизнь большинства групп была короткой, так Jagdgruppe «Tutscheck» в составе Jastas 12, 30 и 37 просуществовала с 4 по 11 августа 1917 г.

17. «Альбатрос» D V лейтенанта Ульриха Никиля, Jasta 12, 1917 г.

Отличительный признаком истребителей 12-го стаффеля являлись окрашенные в черный цвет хвосты и задние части фюзеляжей. На ряде машин из Jasta 12 были коки белого цвета, в передней части фюзеляжа накрашивалась черная полоса. Персональная эмблема Никиля — белый с черной окантовкой шеврон на бортах фюзеляжа между кабиной и опознавательными знаками. Большая часть фюзеляжа — неокрашенная фанера. Обшивка крыльев — пятицветный лозинг. Диски колес — белые или светло серые.

18. «Альбатрос» D III обер лейтенанта Рудольфа Бертольда, Jasta 14, апрель 1917 г.

На бортах фюзеляжа самолета Бертольда был изображен крылатый меч белого цвета, в апреле 1917 г. Обер-лейтенант Рудольф Бертольд командовал 14-м стаффелем. Фюзеляж — цвета пропитанной лаком неокрашенной фанеры. Обшивка руля направления — натуральное полотно. Кок винта, капот, диски колес, подкосы — серые. Верхние поверхности крыльев — камуфляж брауншвейгского зеленого, светло-зеленого и красно-коричневого цветов.

19. «Альбатрос» D V лейтенанта Курта Моннингтона, Jasta 15, 1917 г.

«Альбатрос» D V лейтенанта Курта Моннингтона имел крайне необычную окраску. Нижняя часть фюзеляжа окрашена в светло серый или серебристо серый цвет, верх — вероятно цвета лесной зелени, такого же цвета диски колес и хвостовое оперение. Обратите внимание на границы цветов. Верхние поверхности крыльев — светло зеленые/темно зеленые нижние — светло голубые. Персональная эмблема пилота — череп с костями.

20. «Альбатрос» D V Одивера фон Бюлю-Маркони, Jasta 15, 1917 г.

В окраске самолетов Jasta 15 преобладали цвет Пруссии — красный и голубой. Передняя часть фюзеляжа красная, остальная — насыщенного голубого, почти синего цвета. Подкосы — красные, диски колес, них фюзеляжа и нижние поверхности крыльев — светло-голубые. Опознавательные знаки на бортах фюзеляжа закрашены. Верхние поверхности крыльев — розовато-лиловые/зеленые. Персональная эмблема летчика — стилизованны литеры «4D», память о 4-м драгунском полке, где Бюлю-Маркони служил раньше.

21. «Альбатрос» D V лейтенанта Георге фон Хантелмана, Jasta 15, начало 1918 г.

Фюзеляж: самолета окрашен в принятые 15-м прусском стаффеле красные и голубое цвета, кок винта, подкосы и диски колес красные. Руль направления и горизонтально оперение — пятицветный лозинг. Персональная эмблема летчика — череп с костями.

22. «Альбатрос» D II лейтенанта Людвига Ханштейна, Jasta 16b, 1916–1917 г.г.

В баварском 16-м стаффеле служили многие результативные летчики, одним из ню был Людвиг Ханштейн. В начале своей карьеры он летал на «Альбатросе» D II Фюзеляж: — красно-коричневый, руль на правления — натуральное полотно. Верхние поверхности крыльев камуфлированы тем но зеленой и коричневой красками, нижние поверхности окрашены в светло голубой цвет. В отличие от других истребителей стаффеля на верхней поверхности верхнего крыла «Альбатроса» DII Людвига Хан штейна были нанесены опознавательные знаки: черные кресты на фоне квадратов белого цвета. Обратите внимание на персональную эмблему летчика — белый вытянутый вертикальный прямоугольник с квадратами-ромбами темно-синего (?) цвета. Темно-синий — цвет Баварии, но Ханштейн был пруссаком, так что возможно цвет квадратов не синий, а черный. Этот «Альбатрос» был разбит, но летчик остался в живых.