С. Иванов - Hawker Hurricane. Часть 1

Тут можно читать онлайн С. Иванов - Hawker Hurricane. Часть 1 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: Военная техника, оружее, издательство АРС, год 2001. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.

С. Иванов - Hawker Hurricane. Часть 1 краткое содержание

Hawker Hurricane. Часть 1 - описание и краткое содержание, автор С. Иванов, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru

В момент своего появления истребитель Хоукер «Харрикейн» был хорошей машиной, но имевшей довольно архаичную конструкцию. В конечном счете именно это обстоятельство привело к тому, что потенциал развития самолета быстро исчерпался и самолет устарел. С появлением более современных самолетов «Харрикейн» отошел на вторую линию и на второстепенные ТВД. Конец войны поставил точку на карьере «Харрикейна».

Прим.OCR: К сожалению не найден оригинал издания. В имеющемся первоисточнике все иллюстрации собраны после текста.

Hawker Hurricane. Часть 1 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Hawker Hurricane. Часть 1 - читать книгу онлайн бесплатно, автор С. Иванов
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Машины, действовавшие в Азии (Бирма, Таиланд, Индия) отличались от европейских лишь опознавательными знаками. С 1942 года кокарды были двухцветными.

Самолеты из учебных частей часто красили в желтый цвет: весь самолет или только капот.

Английские «Си Харрикейны» в начале своей карьеры несли стандартный камуфляж английской морской авиации. Верхняя сторона самолета покрывалась пятнами Dark Slate Grey и Extra Dark Sea Grey а нижнюю сторону красили краской Sky Grey или Sky. Позднее низ самолета красили белой краской.

Другие государства

За рубеж «Харрикейны» поставлялись в стандартном английском камуфляже. Обычно, новые хозяева оставляли самолеты как есть, добавляя лишь свои опознавательные знаки и тактические обозначения. О самолетах, принадлежавших Бельгии, Португалии и Турции рассказывать не будем — их особенности полностью показаны на цветных иллюстрациях. Остановимся на тех странах, где внешний вид машин изменялся более серьезно.

Финляндия одной из первых получила «Харрикейны». Первые доставленные самолеты опоздали к зимней кампании 1940 года. Вместо кокард на финских самолетах изображались голубые свастики на белом поле (так называемые «хаккаристи»). До 22 июля 1941 года финские истребители носили английский камуфляж, лишь некоторые машины были перекрашены в темно-зеленый цвет (снизу в голубой). По английскому образцу первое время финны красили нижнюю сторону правого крыла в черный цвет. Дополняли окраску желтые элементы быстрой идентификации: нос, нижняя сторона оконцовки крыльев и полоса перед хвостовым оперением. Позднее финны применили черно-зеленый пятнистый камуфляж. В таком виде «Харрикейны» летали до конца войны, также камуфлировали трофейные самолеты.

Югославские «Харрикейны» могли иметь камуфляж одного из двух типов. Первый тип представлял собой большие нерегулярные пятна оливково-зеленого и песочно-землистого цвета. Нижняя сторона самолета была светло-голубой. Другая схема отличалась тем, что пятна были меньше размером и имели более извивистую форму, плюс добавлялись пятна черного цвета. Металлические листы капота часто оставались неокрашенными.

Ирландские «Харрикейны» оставались или в английском камуфляже или перекрашивались в светло-зелено-оливковый цвет, в соответствии со старой схемой ирландских истребителей.

Окраска советских «Харрикейнов» трудно поддается формализованному описанию. Часть самолетов сохранила оригинальный камуфляж Dark Green/Dark Earth или Dark Green/Ocean Grey. Но так они выглядели лишь до первого ремонта. В ходе ремонта самолеты или перекрашивали или добавляли новые пятна.

Иллюстрации

Прототип К5083 в полете Самолет оборудован окончательным вариантом фонаря - фото 2

Прототип К5083 в полете. Самолет оборудован окончательным вариантом фонаря.

Презентация новейших самолетов Королевских ВВС На переднем плане виден - фото 3

Презентация новейших самолетов Королевских ВВС. На переднем плане виден прототип К5083 в окончательном варианте.

Ранние Харрикейны Mk I с винтом Уоттс и без стабилизатора под фюзеляжем - фото 4

Ранние «Харрикейны Mk I» с винтом «Уоттс» и без стабилизатора под фюзеляжем. Самолеты, принадлежавшие 111-й эскадрилье, приземляются в Нортхолте, 1937 год. 111-я эскадрилья была первой частью Королевских ВВС, получившей новые истребители. Командовал эскадрильей командир эскадрильи Дж. Гиллан.

Строй истребителей Хоукер Фьюри из 25й эскадрильи RAF 1937 г Харрикейн - фото 5

Строй истребителей Хоукер «Фьюри» из 25-й эскадрильи RAF, 1937 г.

Харрикейн Mk I из 85й эскадрильи Дебден зима 193839 гг Ранний Хоукер - фото 6

«Харрикейн Mk I» из 85-й эскадрильи, Дебден, зима 1938/39 г.г.

Ранний Хоукер Харрикейн Mk I L1584 из 111й эскадрильи Отсутствует - фото 7

Ранний Хоукер «Харрикейн Mk I» L1584 из 111-й эскадрильи. Отсутствует стабилизатор под фюзеляжем, зато имеется дополнительный щиток, прикрывающий подвеску стойки шасси.

Харрикейн Mk 1 1й эскадрильи Форд 1939 год На переднем плане видно - фото 8

«Харрикейн Mk 1» 1-й эскадрильи, Форд, 1939 год. На переднем плане видно хвостовое оперение истребителя Хоукер «Фурия».

Хоукер Харрикейн Mk I SWР из 253й эскадрильи прогревает двигатель - фото 9

Хоукер «Харрикейн Mk I» SW-Р из 253-й эскадрильи прогревает двигатель, Нортхолт, апрель 1940 года.

Носовая часть истребителя Харрикейн Mk I ранней серии из 73й эскадрильи - фото 10

Носовая часть истребителя «Харрикейн Mk I» ранней серии из 73-й эскадрильи, Франция, 1940 год. Виден деревянный винт «Уоттс». Идет подготовка самолета к старту.

Хоукер Харрикейн Mk I L1679 из 1й эскадрильи Франция 1940 год - фото 11

Хоукер «Харрикейн Mk I» (L1679) из 1-й эскадрильи, Франция, 1940 год. Истребитель летного офицера Ричи.

Пилот Харрикейни Mk I из 85й эскадрильи сидит в кабине в ожидании взлета - фото 12

Пилот «Харрикейни Mk I» из 85-й эскадрильи сидит в кабине в ожидании взлета. Техники сидят рядом у аккумуляторной тележки, готовые приступить к пуску мотора. Франция, Лилль/Секлен, 1940 год. Самолет оборудован винтом «Дехевиленд».

Канадский Хоукер Харрикейн Mk I 315 Это ранний Mk I с матерчатыми крыльями - фото 13

Канадский Хоукер «Харрикейн Mk I» «315». Это ранний Mk I с матерчатыми крыльями и деревянным винтом «Уоттс».

Харрикейн Р2627 Mk I T а позднее переоборудованный в PRT Mk - фото 14

«Харрикейн» (Р2627) Mk I (T), а позднее переоборудованный в PR(T) Mk /.

Хоукер Харрикейн Mk I Р2728 с трехлопасным винтом только что доставленный - фото 15

Хоукер «Харрикейн Mk I» (Р2728) с трехлопасным винтом, только что доставленный в часть из завода «Глостер». Позднее самолет служил в 607-й эскадрильи и был сбит 9 сентября 1940 года. Слева виден пикирующий бомбардировщик Блэкберн «Скуа».

Хоукер Харрикейн Mk I вид сзади Снимок сделан в период эвакуации Дюнкерка - фото 16

Хоукер «Харрикейн Mk I» вид сзади. Снимок сделан в период эвакуации Дюнкерка, конец мая 1940 года.

Оружейники колдуют над Харрикейном Mk I с винтом Дехевиленд 73я - фото 17

Оружейники колдуют над «Харрикейном Mk I» с винтом «Дехевиленд», 73-я эскадрилья, Франция, 1940 год.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


С. Иванов читать все книги автора по порядку

С. Иванов - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Hawker Hurricane. Часть 1 отзывы


Отзывы читателей о книге Hawker Hurricane. Часть 1, автор: С. Иванов. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x