С. Иванов - Су-25 «Грач»

Заправка производится централизованно через заливочную горловину в баке № 1 или побачно через индивидуальные горловины баков. Аварийная сигнализация срабатывает при остатке топлива в 300 л.

Управление по курсу, крену и тангажу осуществляется традиционно — рулями направления, высоты и элеронами. Руль направления, правый элерон и правый руль высоты снабжены триммерами и регулировочными пластинами. В контур управления элеронам включены необратимые бустеры БУ-45А, в контуре управления но крену имеется пружинная загрузка.

Верхняя секция руля направления управляется независимо от нижней по сигналу автоматической системы демпфирования колебаний по крену СБУ-8, привод секции руля — от гидроусилителя РМ-130. Проводка системы управления выполнена из алюминиевых и стальных тяг, проводка в наиболее уязвимых от огня с земли местах была продублирована. Перестановка стабилизатора осуществляется двумя гидроприводами (по одному на половинку стабилизатора).

В состава системы пожаротушения входят система сигнализации о возгорании ССП-21 и система пожаротушения двигательных отсеков УБШ-4-2.

В каждом двигательном отсеке установлено по три ионизационных датчика УТБГ, аварийная индикация находится на приборной доске в кабине летчика. Активизация системы пожаротушения производится вручную. В каждом отсеке установлено по два шаровых баллона емкостью 4 л с фреоном (давление в баллонах 6,9014,2 МПа).

Правый двигатель штурмовика Су-25 был поражен ракетой ПЗРК «Стингер». Самолет, тем не менее, смог вернуться на базу, но при посадке с полной бомбовой нагрузкой у самолета подломились стойки шасси.

Электросистема включает сеть постоянного тока напряжением 28,5 В, трехфазную сеть переменного так напряжением 36 В и частотой 400 Гц, однофазную сеть напряжением 115 В и частотой 400 Гц.

Электросеть постоянного тока запитана от двух стартер-генераторов с приводом от двигателей, в качестве аварийного источника питания постоянного тока установлены две никель-кадмиевые аккумуляторные батареи емкостью по 25 Ач. В электросеть постоянного тока также входят стабилизирующий преобразователь, регулятор напряжения, предохранители, устройства аварийной защиты от перегрузки.

Источником электропитания сети переменного тока напряжением 115 В служат два электрогенератора ГО-4ПЧ-4 с приводом от двигателя.

Питание трехфазной сети переменного типа напряжением 36 В осуществляется от двух усилитилей-преобразователей ПТО-1000/1500М

Все три сети имеют разъемы для подачи питания от внешнего источника, разъемы находятся на внешней стороне левого воздухозаборника.

Осветительная система включает освещение кабины (красным светом), сигнальную подсистему САС-4, аэронавигационные огни, посадочные фары.

Компоновочная схема штурмовика Су-25

1. приемник воздушного давления 2. резервный датчик воздушного давления 3. антенна системы РСБН 4. лазерный далъномер-целеуказателъ системы «Клен-ПС» 5. фотокинопулемет 6. антенна ответчика СА-69 7. антенна приемника предупреждения об электромагнитном облучении 8. датчик угла атаки 9. дульный тормоз пушки ГШ-2-30 10. антенная допплеровского измерителя скорости сноса ДИСС-7 (смещена к правому борту) 11. передний фюзеляжный отсек бортового электронного оборудования 12. антенна системы свой- чужой 13. бронированный козырек фонаря кабины 14. прицеп АСП-17БС-8 15. кокпит 16. ручка управления 17. педали 18. магазин боекомплекта к пушке на 250 снарядов 19. коллектор пороховых газов 20. датчик угла атаки 21. двухствольная пушка Г1Л-3- 20 калибра 30 мм 22. двухзвенник носовой опоры шасси 23. носовое колесо с грязеотбойный щитком 24. стойка носовой опоры шасси 25. откидная подножка 26. РУДы 27. катапультируемое кресло К-36Л 28. подвижные сегмент фонаря кабины (откидывается вправо) 29. перископ заднего обзора 30. бронезаголовник 31. титановая броня кабины 32. центральный фюзеляжный отсек бортового электронного оборудования 33. подножки 34. ниша колеса носовой опоры шасси 35. четыре 5-литровых баллона с кислородом 36. телескопическая встроенная стремянка 37. воздухозаборник левого двигателя 38. фюзеляжный топливный бак № 1, бак защищен броней, оборудован системой пожаротушения и системой заполнения пенополиуританом. Суммарная емкость топливных баков 3660 л 39. тяги системы управления 40. отсек бортового радиоэлектронного оборудования

41. мотогондола правого двигателя 42. заливочная горловина фюзеляжного топливного бака 43. антенна УКВ радиостанции Р-862 44. интегральный топливный бак привой плоскости крыла 45. заливочная горловина крыльевого топливного бака 46. направляющие и тяги предкрылка 47. пилон для подвески вооружения 48. 1150-литровый подвесной топливный бак 49. неуправляемая авиационная ракета С-250ФМ 50. внешний пилон для подвески ракеты воздух- воздух Р-60 ближнего радиуса действия 51. пятисекционный предкрылок правой плоскости крыла 52. щиток, снижающий вероятность ослепления летчика светом выпущенной осадочной фары 53. убираемая посадочная фара 54. конформная антенна системы СНО-15 55. правый аэронавигационный огонь 56. расщепляющийся воздушный тормоз 57. правый элерон 58. регулировочная пластина элерона 59. триммер (только на правом элероне) 60. тяга управления элероном 61. двухсекционный закрылок правой плоскости крыла 62. стабилизатор подвесного топливного бака 63. воздухозаборник системы охлаждения истекающих из двигателя газов 64. антенна радиокомпаса АРК-19 65. блоки ПК ловушек и дипольных отражателей АСО-2В. один блок содержит 32 ловушки 66. воздухозаборник системы кондиционирования 67. тяга руля направления 68. правая половинка стабилизатора 69. демпфер рысканья по курсу 70. встроенная УКВ антенна 7!. задний приемник системы предупреждения об электромагнитном облучении СПО-15 72. хвостовой аэронавигационный огонь 73. верхний сегмент руля направления 74. нижний сегмент руля направления (управляется вручную) 75. регулировочные пластины руля направления 76. триммер руля направления 77. блоки АС0-2В 78. задние антенны системы СРО 79. задняя антенна системы РСБН 80. створка контейнера тормозных парашютов 81. контейнер тормозных парашютов 82. трехпозиционный триммер левого руля высоты

83. левый руль высоты 84. силовой набор левой половинки стабилизатора 85. антенна системы свой-чужой 86. гидропривод триммера 87. узел крепления левой половинки стабилизатора 88. КВ антенна радио- ' станции Р-828 89. антенна радиовысотомера РВ-15 90. блоки АС0-2В 91. инжектор, снижающий тепловое излучение двигателя 92. бесфорсажный турбореактивный двигатель Р-195 93. резервуар рабочей жидкости гидросистемы и аккумулятор левого борта 94. фюзеляжный топливный бак № 2, защищен броней, оборудован системой пожаротушения и заполнения пенополиуританом 95. средний топливный бак 96. первая ступень компрессора двигателя Р-195 97. маслобак 98. коробка приводов двигателя 99. интегральный топливный бак левой плоскости крыла 100. гидропривод закрылка 101. направляющие закрылка 102. левый двухсекционный закрылок 103. тяга элерона левой плоскости крыла 104. гидропривод элерона 105. регулировочная пластина элерона левой плоскости крыла 106. левый расщепляющийся воздушный тормоз 107. тяга поверхностей воздушного тормоза 108. гидропривод воздушного тормоза 109. левый аэронавигационный огонь 110. левая убираемая посадочная фара и антибликовый щиток 111. конформная антенна системы СПО-15 112. пятисекционный щелевой закрылок 113. ракета воздух-воздух Р-60 ближнего радиуса действия 114. внешний подкрыльевой пилон 115. блок НАР Б-8М1 116. неуправляемая авиационная ракета С-80 калибра 80 мм 117. управляемая ракета воздух-поверхность X- 29МЛ с полуактивным лазерным наведением 118. адаптер подвески ракеты Х-25МЛ на пилон штурмовика Су-25 119. управляемая ракета воздух-поверхность X- 29Т с телевизионным наведением 120. адаптер подвески ракеты Х-29 на пилон штурмовика Су-25