С. Иванов - Р-38 Lightning Фотоархив

F-5G представлял собой конверсию са­молета P-38L-5 с баками в носке крыла и тормозными щитками. Форма носовой части фюзеляжа отлична от носовых частей более ранних разведчиков. В носу установлены че­тыре стандартных камеры и одна передняя панорамная. В Далласе сделано 63 F-5G.

Помимо USAAF, фоторазведчики F-5G использовались авиацией ВМС США в Се­верной Африке. В ВМС самолеты обозна­чались FO-1 (BuNos 01209, 210, 211, 212). Эти машины выполняли с баз в Северной Африке дальние разведывательные полеты над Средиземноморьем.

Несколько самолетов F-4/F-5, включая F-5G, было передано ВВС Свободной Фран­ции. Первый боевой вылет французского разведчика был выполнен 27 июля 1943 г. с базы, расположенной в Северной Африке.

Вариант Р-38 Droop Snoot (скошенный нос) предложили полковники Кэсс Хох и Дон Острэндер из штаба 8-й воздушной армии. Значительная масса полезной нагруз­ки, которую мог поднимать Р-38, букваль­но провоцировала сделать из истребителя ударный самолет. Поздние «Лайтнинги» вариантов P-38H/J/L поднимали груз массой 4000 фунтов - столько же, сколько четырех­моторный бомбардировщик В-17. Хох и Острэндер предложили использовать «Лай­тнинг» в качестве бомбардировщика. Пре­имущества использования в качестве истре­бителя для стратегических бомбардировок были очевидными: большая скорость поле­та, в десять раз (!) меньший экипаж, отсут­ствие необходимости в истребителях сопро­вождения при полете от объекта удара. Для переделки в бомбардировщик истребитель требовалось оснастить бомбардировочным прицелом Норден и оборудовать рабочее место штурмана-бомбардира.

Р-38Н (42-67086) с деревянным носом-макетом Droop Snoot. Цельный деревянный макет носовой части фюзеляжа послужил шаблоном для изготовления прозрачного колпака из плексиглаза.

P-38J Droop Snoot из 96-й истребительной эскадрильи 82-й истребительной авиагруппы, Винченцо, Италия. На самолет подвешено три 500-фунтовые бомбы и один 165-галлонный топливный бак. На самолетах Droop Snoot мачта радиоантенны устанавливалась под углом.

Детальные работы но проекту Droop Snoot, бомбардировочному варианту «Лайтнинга», развернулись в модернизационном центре фирмы Локхид, расположенном в Лангфорд-Лодж, Северная Ирландия. С од­ного Р-38Н сняли вооружение и вообще всю носовую часть фюзеляжа. Новый нос со срезанной нижней частью был изготовлен из дерева. Масса носовой части будущего ре­ального бомбардировщика имитировалась балластом. Модернизированный P-38H использовался для летных испытаний на оп­ределение летных характеристик самолета с измененной аэродинамикой носовой час­ти фюзеляжа. По результатам летных испы­тании было принято решение о переобору­довании P-38J в полноценный прототип бомбардировщика Droop Snoot.

P-38J Droopsnoot

P-38 Pathfinder

«Carol» – P-38J Droop Snoot из 82-й истребительной авиагруппы. Конверсионные наборы Droop Snoot изготавливались фирмой Локхид, а монтировались на самолетах в полевых условиях.

Капитан Хертель Изель служил в 20-й истребительной авиагруппе, он летал на P-38J Droop Snoot с именем «Eze Does it». Впервые Droop Snoot был использован при налете на аэродром Гютерслох 10 апреля 1944 г., в налете приняли участие «Лайтнинги» из 20-й авиагруппы.

Уже готовый деревянный нос фюзеляжа исполь­зовался как шаблон для изготовления прозрачного колпака из оргстекла. Отсек бомбардира снизу и с бортов прикрывался броней, были установлены прицел Норден и механизм сброса бомб. В конце февраля 1944 г. первый P-38J Droop Snoot выкати­ли на летное ноле аэродрома Лонгфорд-Лодж.

Самолет получился очень удачным, командование 8-й воздушной армии немедленно заказало сначала три, а затем еще 15 конверсии «Лайтнингов» в Droop Snoot. Общее число модернизированных в Droop Snoot истребителей точно неизвестно, где-то между 23 (23 самолета точно переделаны в Лонгфорд-Лодж) и сот­ней. Первый боевой вылет Droop Snoot выполнил 10 апреля 1944 г. Самолет из 20-й истребительной авиа­группы лидировал 42 истребителя «Лайтнинг» той же группы в налете на базу люфтваффе в Потерслохс. Droop Snoot лидировали в бомбардировочных выле­тах не только «Лайтнинги», но и «Тандерболты» из 56-й истребительной авиагруппы (но крайней мере в одном полете). По меньшей мере один Droop Snoot со снятым бомбардировочным оборудованием использо­вался для VIP-перевозок.

P-38 Pathfinder – вариация на тему Droop Snoot. На «Следопыты» ставились бомбардировочные радиолокаторы AN/APS-15 вместо бомбардировочных прицелов Норден.

Самолеты Р-38 Pathfinder переделывались из истребителей P-38J/L. Если в вариант Droop Snoot истребители дорабатывались в полевых условиях, то конверсия «Лайтнингов» в «Следопыты» производилась только на заводе в Далласе.

Самолет похож па Droop Snoot, хотя на самом деле сфотографирован фоторазведчик XP-5D, переделанный из F-5A. Самолет отличается от обычных фоторазведчиков укороченным отсеком для фотоаппаратуры, наличием рабочего места штурмана и вооружением из двух крупнокалиберных пулеметов.

Идея «следопыта» аналогична идее Droop Snoot. В вариант Pathfinder конвер­тировались самолеты P-38J/L. На заводе фирмы Локхид в носовых частях фюзеля­жей «Лайтнингов» монтировались бомбар­дировочные РЛС AN/APS-15 «Mickey». Но­вый удлиненный бульбообразный нос был приделан к фюзеляжу P-38J в середине 1944 г. В прозрачной носовой части монтирова­лось то же самое оборудование, что в носу самолета Droop Snoot, за исключением при­цела Норден, который заменила РЛС.

Прототип следопыта был изготовлен на основе P-38J, но серийные машины переде­лывались, главным образом, из P-38L. Не­сколько самолетов прошли модернизацию на заводе в Далласе, после чего применя­лись как лидеровщики и для картографиро­вания местности.

Р-38Н