С. Иванов - Корабли пиратов 1660 – 1730

Разумеется, ни один корабль не строился специально на роль пиратского. В отличие от военно-морских флотов и даже каперов, пиратам приходилось приспосабливать под свои нужды то, что было под рукой. Пираты получали корабли тремя способами. Во-первых, корабль мог захватить взбунтовавшийся экипаж. Во-вторых, сам капитан корабля мог заняться пиратством, хотя такое случалось нечасто. В-третьих, что случалось чаще всего, пираты захватывали корабли. Иногда захват происходил прямо в порту. Так, Джек Рекхем угнал шлюп William из Нью-Провиденса в августе 1719 г. с помощью Энн Бонни.

Печально известный Генри Эври стал пиратом в результате мятежа команды. В 1694 г. приписанный к Бристолю 30-пушечный капер Charles II встал на якорь у испанского порта Ла- Корунья. Капитан каперского корабля получил от испанской короны разрешение на каперскую деятельность в районе французской Мартиники. Началась подготовка к походу в Вест-Индию. Капитан Чарльз Джонсон так описал произошедшее:

«На одном из кораблей, которым командовал капитан Гибсон, первый помощник капитана Эври, отличавшийся больше хитростью, нежели смелостью, вошел в доверие нескольким безрассудным членам команды.

Полакка – средиземноморское двух- или трехмачтовое судно с латинским парусом на фок-мачте и прямыми парусами ни остальных мачтах. Использовалась французами в качестве канонерки на Средиземном и Карибском морях. Данная полакка использовалась в ходе экспедиции 1679 г. Полакка с латинскими парусами на всех мачтах известна как барка.

Морская номенклатура в описываемый нами период очень запутанна. Так испанские «длинные барки» (разновидность пинаса) англичане часто называли просто барками. К XVIII в. баркой стали называть небольшое трехмачтовое судно с латинским парусом па бизань-мачте.

Бартоломью Робертс был одним из последних пиратов «золотого века», и вместе с тем одним из наиболее успешных. Он действовал на просторах Атлантического океана от Ньюфаундленда до побережья Западной Африки, захватил сотни судов, а затем прибыл на Карибы. В районе Мартиники он наткнулся на старый французский линейный корабль 4-го ранга. Робертс захватил его и превратил в свой флагман, который назвал Royal Fortune. Захватив Мартинику. Робертс показательно повесил местного губернатора на рее. Затем он вернулся к африканскому побережью, где в 1722 г. захватил корабль Королевской Африканской компании Onslow. Из трофея он сделал новый флагман, присвоив ему все то же имя Royal Fortune. На старый корабль он погрузил пленных и разрешил им плыть куда глаза глядят. Удача отвернулась от пего всего через несколько недель после этих событий. Внезапно Робертс наткнулся па британский линейный корабль Onslow. В разгоревшемся бою Робертс погиб, а его корабль был захвачен.

Недавние исследования показали, что французский корабль был уже очень старым. когда попал в руки пиратов. Его построили около 1697 г. в Байонне. В 1712 г. корабль перевели ни Мартинику. Мы изобразили здесь Royal Fortune в том виде, какой он имел в руках Робертса. Показаны флаги Робертса, приведенныые в работе Джонсона (1724).

Узнав их настроение, он решил, что они подходят для осуществления его плана. Тогда он предложил угнать корабль. суля неисчислимые богатства, какие можно будет добыть у побережья Индии».

Эври начал действовать, воспользовавшись тем, что капитан напился. Он уже выявил всех членов команды, лояльных к капитану. Когда ге все покинули палубу, люди Эври закрыли все двери и люки.

‹Когда заговорщики поняли, что все чисто, они заперли все люки, спокойно снялись с якоря и покинули бухту, хотя там стояло еще несколько кораблей».

Эври переименовал корабль в Fancy и взял курс на Мадагаскар. В районе африканского побережья Эври выпустил капитана и оставшихся верных ему матросов. Всего вместе с капитаном ушло чуть больше дюжины человек, а у Эври оказался экипаж численностью более сотни пиратов.

Пират Томас Анстис вступил в сговор с несколькими товарищами и угнал шлюп Buck из Провиденса, Род-Айленд в 1718 г. Это был не мятеж, а именно угон, так как большая часть экипажа в этот момент находилась на берегу. Подобная история произошла с капитаном 16-пушечного корабля Gambia Castle, принадлежавем Королевской африканской компании. Старший помощник капитана Джордж Лоутер вместе с армейским офицером Джоном Месси взбунтовал команду корабля у западноафриканского побережья в 1721 г.

По данным Рсдикера (1987) на британских судах в период между 1715 и 1737 гг. отмечено 48 мятежей. Из них 16 мятежных экипажей занялись пиратством. Кордингли (1995) утверждает, что за весь период «золотого века пиратства» путем мятежа экипажей в руки пиратов попало не более 20 кораблей. Генри Эври, Томас Анстис и Джордж Лоутер представляли собой исключение, по не правило.

Французский работорговческий корабль, середина XVIII в. Работорговческие корабли хорошо подходили пиратам, так как отличались высокой скоростью. Центральная часть верхней палубы отгорожена, и служит загоном для рабов.

Бартоломью Робертс («Черный Барт»), Западная Африка, 1722 г. За его спиной виден флагман Royal Fortune и Great Ranger. Еще дальше на якоре стоят работорговческие суда.

Каперы-капитаны, занявшиеся пиратством, встречались еше реже. Наиболее известен капитан Уильям Кидд, чей каперский корабль был построен и оснащен на деньги лондонских спонсоров. Сэр Генри Морган, каперствовавший в конце XVII века, не делал особого различия между каперством и пиратством. Когда война между Англией и Испанией, оправдывающая деятельность Моргана, подошла к концу, тот не прекратил нападений на испанские корабли и береговые поселения. Но в годы «золотого века пиратства» такие случаи стали исключительно редки. Если в середине XVII в. местные губернаторы сквозь пальцы смотрели на несанкционированные нападения на иностранные корабли, то к 1690 г. ситуация резко изменилась. Каперство стало жестко регулироваться, и всякое несанкционированное нападение приравнивалось к пиратству. Каперские экипажи обычно отличались многочисленностью, поэтому капитанам было тяжело одновременно склонить такую массу людей на путь отверженных обществом пиратов.