С. Иванов - Avro Lancaster

Высадка сил Союзников в оккупирован­ной Западной Европе несколько изменила задачи Бомбардировочного Командования -вместо ночных налетов на Германию его самолетам пришлось наносить удары по немецким войскам во Франции при свете дня. По несколько «Ланкастеров» из каждой эскадрильи 5-й группы получили цветные обозначения на килях - они стали самоле­тами-лидерами для своих подразделений. Аналогичным образом поступили и в 61-й группе, но там все лидеровщики были со­средоточены в 460-й эскадрилье.

Бомба-мина для разрушения дамб и профиль самолета – носителя.

Ставший эталоном для «Ланкастеров» Мк X, R5727 сфотографирован в Прествике незадолго до своего отбытия в Канаду 25 августа 1942 года. Хорошо видна подфюзеляжная турель FX64.

Развертывание в конце 1944 года пол­номасштабного производства системы G-H, позволявший атаковать цели при отсутствии визуального контакта, в конце 1943 года прошедшей испытания на «Ланкастерах» Mk II, позволило оснастить ею часть машин 3-й группы. Система G-H позволяла осуще­ствлять бомбометание с исключительно высокой точностью, даже при облачности 10/10. Для дневных налетов «Ланкастеры» оснащенные G-H получили обозначения в виде двух желтых полос на киле и исполь­зовались в качестве лидеров для бомбарди­ровщиков без этой аппаратуры. 3-я группа провела множество удачных налетов при облачности 10/10, как днем, так и ночью.

К апрелю 1945 года количество «Ланка­стеров» в составе сил Бомбардировочного Командования достигло своего пика - не менее 56 эскадрилий были вооружены эти­ми бомбардировщиками. Полностью были оснащены «Ланкастерами» 1-я, 3-я и 5-я группы. Кроме того, 8-я группа («следопы­ты»), начавшая действовать в августе 1942 года и имевшая тогда в своем составе «Лан­кастеры», «Галифаксы» и «Веллингтоны», оставила в качестве тяжелого бомбардиров­щика только «Ланксы». За исключением 4-й группы, вооруженной только «Галифаксами», только 6-я (канадская) группа ис­пользовала оба типа тяжелых бомбардиров­щиков, но и в ней «Ланкастеры» составля­ли большинство - 10 из 17 эскадрилий.

Lancaster В. I ранний стандартный

Lancaster В. VI

Manchester Мк I ранний

Manchester Мк I с башенкой

Removal method of the mid-upper F.N.50 turret

Removal method of the rear F.N.20 turret

Removal method of the front gun turret

Dorsal turret mounting of the B.VII

Avro Lancaster В. I с механизмом Dam Buster

Fitment ot the F.N.5 nose turret

Fitment ot the mid-upper Martin Type 250CE-23A Мк I turret

Fitment ot the rear F.N.82 turret and AGLT unit in the В Мк VII

Bomb load 1, comprising fourteen of any of the types listed 1* 1 B.I/II/III/WII/X

Bomb load 2, comprising leight 5001b G.R and six 2501b A.S. Mk IVs 2* 2 B.I/II/IIII/VII/X

Bomb load 3, comprising siix 5001b G.R, three 2501b A.S Мк I, II or III and five 2501b A.S 3* 3 B.I/II/III/VII/X

Bomb load 4, comprising three 2501b G.P and six 10001b G.R 4* 4 B.I/II/III/VIIA

Bomb load 5, comprising six 10001b G.P (with short tails), two 2501b G.R and one 40001b H.C. The 10001b G.Ps could be replaced with 10001b American or M.C. bombs 5* 5 B.|/II/II|/VI|/X

Bomb load 6, comprising six 15001b Type A mines or six 20001b H.C. bombs 6* 6 B.I/II/III/VII/X

Bomb load 7, comprising three 2501b G.R and six 19001b G.P 7* 7 B.I/II/III/VII/X

Bomb load 8, comprising three 2501b S.A.R and six 20001b A.R 8* 8 B.I/II/III/VII/X (© Crown Copyright)

Extract from a German document showing the Upkeep installation in the Dams Raids Lancasters

Lancaster MR. 3

Lancaster В. I (F.E.) с увеличенным бомболюком

Lancaster В. I Spesial "Grand Slam"

Lancaster B. I/Ill с H2S и FN82

Lancaster В. II

Lancaster В. I/Ill

Lancaster B. I/Ill

Lancaster В. I с удлиненным носом

Возвращенный в 1944 году в Англию R5727 имел новое носовое остекление, вместо снятой турели FN5, кронштейн ПВД позднего типа астрокупол у штурмана. Самолет нес две рамочных антенны пеленгатора – одну над кабиной и одну под носовой частью. Машина получила канадскую гражданскую регистрацию – CF-CMS.