С. Иванов - Субмарины Японии 1941 1945

Вооружение: четыре 21-дюймовых носовых торпедных аппаратов и десять торпед; убираемые одноствольные 25-мм автоматические зенитные пушки, по одной до и после рубки.

Боевая карьера: Субмарина I-201 вошла в строй 2 февраля 1945 г., однако до конца войны так и не выполнила ни одного боевого похода. После войны субмарину перевели в Перл-Харбор для изучения, а в мае 1946 г. потопили во время испытаний вооружения. Лодка I-202 также вошла в строй в феврале 1945 г., но в июле 1945 г. ее повредила американская авиация. Подводный корабль был затоплен в японских водах в апреле 1946 г. Достройку субмарины I-203 завершили в мае 1945 г. Американцы увели ее вместе с I-201 в Перл-Харбор, в мае 1946 г. она была потоплена на учениях, когда использовалась в качестве корабля – цели.

Лодка I-370 с человеко-торпедами «кайтен» на палубе. Водители-смертники готовятся занять места в «кайтенах». На человеко- торпеды Морской генеральный штаб возлагал огромные надежды, как оказалось – зря. Субмарина I-370 была потоплена американским эсминцем «Финнеган» 26 февраля 1945 г. южнее Иводзимы.

Предвоенный снимок субмарины RO-62. Номер «26» обозначает принадлежность корабля 26-й эскадре подплава, входившей в состав 4-го флота. Большую часть войны субмарина провела в качестве учебной, дожив до Дня Победы над Японией.

Количество построенных 3 (I-201, I- 202. I-203)

Водоизмещение 1171 т надводное, 1315 т подводное

Размерения:

– длина 79 м

– ширина по миделю 5,8 м

– осадка 5,4 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 2750 л.с., электромоторы мощностью 5000 л.с.,

Скорость:

– надводная 15,8 узлов

– подводная 19узла

Дальность плавания 5800 миль со скоростью 16 узлов в надводном положении 135 миль со скоростью 3 узла в подводном положении

Глубина погружения 109

Экипаж 31

Обводы субмарины шипа ST выглядит вполне современно, на снимке – I-202, самая скоростная субмарина Императорского флота. С конструктивной точки зрения с субмаринами типа ST сопоставимы только германские у-боты XXI серии.

Две лодки типа К-5 послужили прототипами для более крупных субмарин типа К-6, строившихся в 1941 – 1944 г.г. Перед рубкой установлена трехдюймовки.

Командование императорским флотом Японии положительно оценило опыт привлечения боевых субмарин к транспортным перевозкам, однако лодок для снабжения многочисленных изолированных на островах гарнизонов не хватало. Потери в лодках, выполнявших перевозки людей и грузов, были велики, к тому же боевые субмарины отвлекались от своей основной работы по предназначению. Дабы освободить ударные подводные корабли от несвойственных им задач, было принято решении о строительстве серии транспортных субмарин, начиная с 1942 г. лодки типа D-1 могли перевозить до 22 т груза внутри корпуса плюс 110т груза в отсеках, ранее занятых торпедными аппаратами и за центральным постом. Снаружи корпуса можно было закрепить еще до 54 т груза на двух десантных плотах. Планировалось построить серию из 104 таких кораблей, но удалось изготовить всего 12 экземпляров, которые вошли в строй в период с мая по ноябрь 1944 г. На лодках типа D-2 снизили дальность плавания, зато увеличили массу перевозимого груза.

Вооружение: На первой субмарине стояло два носовых торпедных аппарата калибра 21 дюйм, однако торпедные аппараты демонтировали еше до окончания ходовых испытаний лодки. На последующих кораблях серии торпедные аппараты изначально не ставились. Артиллерийское вооружение состояло из одного палубного орудия калибра 5,5 дюйма и двух одноствольных 25-мм зенитных автоматов. В начале 1945 г. лодки I-361, I-363, I-366, I-367, I-368 и I-370 конвертировали в носители человеческих торпед «кайтен», сняв все артиллерийское вооружение, каждая лодка могла транспортировать пять «кайтенов».

Боевая карьера: Девять из 13 лодок D- 1/2 погибли. Такие лодки, фактически безоружные, представляли собой простые цели для американской ПЛО. Четыре лодки потопили американские субмарины. Отправленная американской субмариной 14 августа 1945 г. на дно I-373 стала последней японской подводной лодкой, погибшей в годы Второй мировой войны. Шесть переделанных в носители «кайтенов» субмарин не причинили американскому флоту ни малейшего вреда. Две из них потопили акустическими торпедами американские субмарину, еще одну пустил ко дну американский эсминец.

Количество построенных 3 (D-1:I-361 – I-372. D-2: I-373)

Водоизмещение 1614 т надводное, 1756 т подводное

Размерения:

– длина 75,5м

– ширина по миделю 8,9 м

– осадка 4,7 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 1850 л.с., электромоторы мощностью 1200 л.с..

Скорость:

– надводная 13 узлов

– подводная 6,5 узла

Дальность плавания 15 000 миль со скоростью 10 узлов в надводном положении 120 миль со скоростью 3 узла в подводном положении

Глубина погружения 100

Экипаж 75 (+ до 100 пассажиров)

Лодка I-14 типа AM

М6А1 «Сейран»

«Спец субмарина» – аналогична типу AM, перед рубкой стоит строенная 25-мм пушка. Тип КО

RO-61 типа L-4

RO-46, бот типа К-6

Субмарина RO-106

Лодки тина В-1 стали самыми массовыми в японском флоте – их построили 20 единиц. На рисунке изображена лодка I-35, которая выполнила несколько боевых походов. Субмарина вступила в строй японского флота в августе 1942 г. ее боевая карьера получилась типичной для японских субмарин. Выполнила несколько транспортных рейсов на Кыску, а 23 ноября 1943 г ее таранил американский эсминец «Фрэйчер» в водах атолла Тарава. Лодка не успела потопить ни одного корабля или судна противники.