С. Иванов - PBY Catalina

В США и Канаде много «Каталин» переделали в пожарные самолеты, для борьбы с лесными пожарами – и старые машины успешно справлялись с этой задачей. Доработки включали установку в фюзеляже бака емкостью 4164 л воды, который наполнялся при глиссировании лодки со скоростью 112 – 120 км/ч. Выдвижной заборник, располагавшийся за реданом, позволял набирать 3000 л за 15-20 секунд.

Еще одной мирной задачей решаемой «Каталинами» стали геофизические исследования. Магнитометрическая и другая поисковая аппаратура, установленная в просторном фюзеляже, позволяла вести поиск полезных ископаемых. Также этому благоприятствовали большая дальность полета и невысокая крейсерская скорость «Каталины».

PBY-2 (BuNo 0455) из эскадрильи VP-10, 2- го патрульного крыли (PatWing 2), Перл-Харбор, 1932 год. Фюзеляж полностью окрашен в цвет алюминия, за исключением черных днища лодки и поплавков, шашечек на руле и верхних частей капотов моторов.

«Каталина» I (PBY-5) W 8406, WQZ, 209- й эскадрильи ВВС Великобритании. Эта летающая лодка, вторым пилотом которой был лейтенант ВМС США Леонард Б. Смит, 26 мая 1941 года обнаружила немецкий линкор «Бисмарк».

PBY-5А в стандартном для Нейтрального патруля и первых месяцев войны камуфляже: Blue Gray на верхних поверхностях и Light Gray на нижних. Красные круги в центре звезд и 13 красных и белых полос на руле были удалены после 15 мая 1942 года.

PBY-5 из эскадрильи VP-42, Четвертое авиакрыло ВМС, Алеутские острова, июнь 1942 года.

PBY-5А (BuNo 05045) приписанная к ComAirSoPac, Эспириту, Санто, Новые Гибриды, 1942 году. Эта машина стала первым американским самолетом на освобожденной от японцев территории, когда совершила посадку на Гуадалканале 12 августа 1942 года.

PBY-5 (BuNo 08363) эскадрильи VP- 34 17-го авиакрыла ВМС. Пилотируемая лейтенантом Флигером эта летающая лодка спасла трех членов экипажа бомбардировщика В-24, сбитого после налета на Трук.

PBY-5 (BuNo 08145) эскадрильи VР-631 15-го авиакрыла ВМС. Французское Марокко, 24 февраля 1944 года. Самолет несет трехцветный «атлантический» камуфляж: Dark Gull Grey и Light Gull Grey на верхних поверхностях и White на нижних. Пилотируемая лейтенантом Т. Р. Вули, эта «Каталина», совместно с «Вентурой» PV-1 из VB-127 и британским военным кораблем, потопили в Гибралтарском проливе немецкую субмарину U-761.

PBY-1 «Номад» (BuNo 02821) перед передачей СССР, авиабаза Кодьяк, Аляска, 3 сентября 1944 года. Самолет несет поздний военный трехцветный камуфляж с плавными переходами цветов.

PBY-6A (BuNo 64031) вспомогательной эскадрильи VU-17, Сан- Диего, 3 февраля 1948 года. Машина полностью окрашена в Dark Sea Blue, надписи – белого цвета.

ОА-10-V1 (серийный номер 433924) ВВС США, Сан-Франциско, 23 июня 1948 года. В послевоенные годы для окраски спасательных самолетов применялась следующая схема: Matte Sea Gray на верхних поверхностях и Gloss White – на нижних.

PBY-5 (BuNo 2293) VP-52, база Куонсет Пойнт, 1941 год. Самолет имеет стандартный предвоенный камуфляж с большими звездами нейтралитета в носовой части фюзеляжа. Капоты моторов должны были быть окрашены в True Blue на всех самолетах эскадрильи, но на этой машине такая окраска отсутствует.

PBY-6А (BuNo 46542) в трехцветном камуфляже: Dark Sea Blue и Medium Blue на верхних поверхностях и White на нижних.