С. Иванов - Германские субмарины Тип IXC крупным планом

Примечания.

* первоначальная нумерация (U 122 – U 124) с началом войны для введения противника в заблуждении была изменена

** заказ 6.11.1943 был приостановлен , а 22.7.1944 – аннулирован

*** 10.7.43 заказ был переведен на верфь в Зеебек

Загрузка торпеды через передний люк на U 868 в апреле 1944 г. Ни транспортной тележке установлена парогазовая торпеда пита G7a, вдоль середины корпуса видна лебедка, закрепленная в носовой части торпеды. С помощью транспортной тележки можно было вытаскивать запасные торпеды, расположенные под верхней палубой. Тележку с торпедой передвигали с помощью лебедки по направляющим рельсам к люку для погрузки торпед. На снимке: после столкновения с торпедным катером поврежденную верхнюю палубу временно укрыли толстыми досками – это видно на заднем плане.

Морская пушка типа С/32 калибра 10,5 см с лафетом типа С/36 на подлодке U 506. Под стволом виден открытый люк камбуза. Расположенные сбоку под передним защитным бюгелем штурвалы служили для управления: слева для подъёма ствола и справа – для его поворота в стороны. Все элементы управления дублировались с правой стороны пушки. Съёмное прицельное приспособление могло устанавливаться с обеих сторон. Орудие использовалось исключительно для быстрого потопления небольших судов противника или для добивания уже торпедированных торговых судов, насколько это позволяли погодные и боевые условия. Только U 130 и U 156 в начале 1942 г. провели в Карибском море короткие, но очень результативные обстрелы кораблей противники. Из-за ограниченных боевых возможностей эти орудия с конца 1943 г. больше не устанавливались на лодках.

Бункер для хранения боеприпасов для носовой 10,5-см пушки па верхней палубе U 127. Он находился перед колпаком магнитного компаса рядом казенной частью орудия. 32 снаряда размещались в цилиндрах длинной 113,4 см и весили по 41 кг. Другие 170 снарядов находились внутри лодки в камере боеприпасов № 1 под центральной секцией и в камере боеприпасов № 2 под камбузом.

Носовая часть U 806 с разными откидными крышками и щелями. Из-за дефицита специальной древесины с 1943 г. стали изготавливать упрощенную деревянную верхнюю палубу из планок шириной 80 мм и толщиной 35 мм. Ни половине длины левого борта установлен спасательный буй. Перед металлической палубой, что покрывает весь нос лодки, находятся 5 крышек, под которыми в контейнерах уложены спасательные надувные лодки. Число и размещение контейнеров для спасательных лодок на отдельных подлодках различалось.

Вид на заднюю чисть рубки подлодки U 66 серии IXС. Киль, гавань Блючер, январь 1941 г. Сбоку под палубой зенитного автомата видны зарешеченные окна – отверстия для поступающего и выходящего воздуха. На ограждении рубки укреплен ходовой огонь, по бокам от которого видны 2 лестницы. В задней стенке рубки находились водонепроницаемые кранцы для обойм 3,7-см зенитного полуавтомата, общим запасом 60 патронов.

Передняя часть рубки подлодки U 183 серии IXС/40 во время обучения экипажа в 1942 г. Внизу магнитный компас, покрытый антимагнитой обтекателем. Под волнорезом рубки отверстия обоих сирен типа Тайфун, из которых привое меньше левого (такое устройство было с лета 1942 г., впервые на U 252). Внизу справа, наискосок от крышки компаса видно раздаточное окно, через которое на палубу подавались снаряды к передней пушке.

Вид на рубку и внутренность мостика подлодки U 163, весна 1942 г. До середины 1942 г. ветровой козырек ни лодках серии IXС устанавливался до середины фальшбортов. В задней части по бокам видны решетки воздушных шихт дизеля, объединённые с выдвижной антеной (слева). Впереди справа карман для выдвижной антенны радипеленгатора. Между колоннами UZO приборов защитная крышка стойки главного руля. В передней части находятся 3 откидных сиденья. На корме рубки стойка перископа, позднее там же устанавливался пеленгаторный компас. На открытой огражденной палубе 2-см зенитный автомат Flak 30 на 2-см цокольном лафете типа 30/37.

U 183 летом 1944 г. выходит в море в Малаккском проливе ни пути к Пинангу (Малайзии). Поскольку в начале лета 1943 г. модернизированных рубок II-го типа заводского изготовлении в Лорьяне не хватало, то часть так называемых «муссонных» лодок U 168, U 183 и U 509 получила в июне 1943 г. дополнительную зенитную площадку для двух 2-см зенитных автоматов позади рубки. Это были временная мера, способная в короткий срок усилить зенитные средства ни лодке в условиях возросшей угрозы воздушных атак. Эта зенитная площадка была связана с рубкой пешеходным мостиком. Лодки V 183 серии IXС/40 обладала также особой формой боковых шпигатов в передней части. Эта форма первоначально была предусмотрена для всех подлодок этой серии, однако уже начиная с лодки V 186 от неё отказались.

Сдача в эксплуатацию подлодки U 187 23 июли 1942 г. у достроечной стенки верфи Дешимаг в Бремене. Подлодки U 183-185 и U 187 были оснащены сначала экспериментальной наблюдательной мачтой па левом борту, уложенной вдоль на верхней палубе. Подъём и спуск её осуществлялся изнутри лодки при помощи гидравлических моторов, которые могли приводиться в движение как с мостика, так и с центрального поста. После первых испытаний в боевых условиях эти мачты на подлодках U 183 и V 185 были укорочены на 5 м, а в мае 1943 г. из-за возросшей опасности воздушных атак были совсем демонтированы.