Александр Широкорад - «Непотопляемый авианосец» Крым. 1945–2014

ОС «Омар» — бывший тральщик J.492 Pain Lake, спущенный на воду в 1944 г. Передан по ленд-лизу СССР и 5 декабря 1945 г. прибыл в Севастополь. 19 февраля 1946 г. включен в состав Черноморского флота под номером Т-195. В апреле — мае 1956 г. переоборудован в опытовое судно и назван «Омар». 28 января 1958 г. исключен из списков ВМФ и обращен в мишень.

ЦЛ-61 — бывший итальянский миноносец «Animeso», введенный в строй в 1942 г. Полное водоизмещение 1250 т, длина 83,33 м, ширина 9,8 м, осадка 2,77 м. 17 марта 1949 г. принят советским экипажем в Одессе по репарациям и включен в состав Черноморского флота под названием «Ладный». 30 ноября 1954 г. переоборудован в корабль-цель и переименован в ЦЛ-61.

Любопытно, что поначалу и серийные катера пр. 183Р именовались торпедными, то ли для того, чтобы надуть супостата, то ли в силу косности мышления наших адмиралов.

Тепловой имитатор «Циклон» работал на нефти, но умельцы на полигоне «Песчаная Балка» модернизировали его. Тепловой имитатор стал работать на газе и получил автоматическое устройство, позволявшее дистанционно включать и выключать имитатор, а также автоматически регулировать температуру, имитируя, таким образом, инфракрасное излучение крейсера, эсминца, катера и т. д. Модернизированный тепловой имитатор получил название «Балансир».

Радиолокационный комплекс «Гарпун» был принят на вооружение в 1977 г. Он имел как активный, так и пассивный радиолокационные каналы.

«Донец» — бывший германский тральщик М-60, построенный в 1917–1918 гг. Водоизмещение полное 880 т, длина 64,8 м, осадка 2,8 м. 27 января 1943 г. переклассифицирован в СКР и назван «Hille». 3 августа 1946 г. прибыл в Севастополь и переименован в плавбазу «Донец». 20 октября 1958 г. исключен из состава ВМФ.

Экраноплан строился на заводе «Красное Сормово». Полетный вес его составлял 380 т. Длина экраноплана.73,8 м, ширина 19,2 м. Скорость экраноплана 350–500 км/ч, дальность полета до 2000 км. Высота полета на экране 1–5 м при волнении моря до 5–6 баллов. Экипаж 13 чел. Любопытно, что военные долго не могли решить, чем считать экраноплан — летательным аппаратом или кораблем. И лишь приказ министра обороны от 12 ноября 1986 г. положил конец этим спорам. Экранопланы отнесли к морской авиации как к роду сил ВМФ, и они подлежали включению в состав ВВС флотов.

БКЩ — большой корабельный щит.

Тральщик «Бельбек» — бывший германский тральщик Т-912 полным водоизмещением 874 т. Вступил в строй в 1938 г., прибыл в Севастополь 27 июля 1946 г. 8 апреля 1957 г. обращен в корабль-цель, а 7 мая 1957 г. переименован в ЦЛ-5. Однако в документах по испытаниям ракет КСС назывался по-старому — «Бельбек».

Тральщик «Туман» — бывший германский тральщик Т-913. Вступил в строй в 1940 г., однотипный с «Бельбеком».

Позже ОКБ-8 (г. Свердловск) стало МКБ «Новатор».

Ракета «Саброк» принята на вооружение подводных лодок в 1964 г., стартовый вес 1853 кг. После выхода из воды движение по баллистической траектории. Система управления ракеты инерциальная, без коррекции. Боевая часть только специальная W-55 мощностью 5 кТ.

Не путать с коломенским КБМ.

Подробнее об этом рассказано в моей книге «Огненный меч Российского флота» (М., 2004).

МАЦКБ — Морское артиллерийское центральное конструкторское бюро.

НИАП — Научно-исследовательский артиллерийский полигон. НИМАП — Научно-исследовательский морской артиллерийский полигон.

В некоторых документах он именуется «Скала».

Мощность двигателя 320 л.с., грузоподъемность 9 тонн, максимальная скорость 65 км/ч, запас хода 1000 км.

ГТС — городская телефонная станция — глупая «деза» советского периода.

СБУ — Служба безопасности Украины, создана в 1991 г. на базе КГБ Украинской ССР.

В разделе использованы данные справочника: Левшов П.В., БолтенковД.Е. Век в строю ВМФ. Авиация военно-морского флота России (1910–2010). Справочник. СПб.: Специальный выпуск альманаха «Тайфун», 2002.

Россия. XX век. Документы. 1941 год / Под ред. В.П. Наумова. В 2 кн. М.: Международный фонд «Демократия», 1998. Кн. I. С. 307.

Артемьев A.M. Крылья над морем // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 2007. № 1.

Российский Черноморский флот. Исторический очерк / Коллектив авторов. Симферополь: ДИАИПИ, 2008. С. 528.

Костриченко В. Загадка «Адмирала Нахимова» // Иванов В.Б. Тайны Севастополя. Книга 3. Тайны морские. Севастополь: КИЦ «Севастополь», 2008. С. 114–115, 116.

По данным А.С. Павлова (Военные корабли СССР и России. 1945–1995. Якутск, 1994), катер имел название Р-113.

По материалам сайта: Черноморский флот. Информационный ресурс.

Иванов В.Б. ЧВВМУ им. П.С. Нахимова. История. Люди. События. Севастополь, 2012. С. 580.

Материалы сайта: http://flot.sevastopol.info/ship/vspomog/dikson. htm.

Материалы сайта: http://krymology.info

Российский Черноморский флот. Исторический очерк / Коллектив авторов. Симферополь: ДИАЙПИ, 2008. С. 548–550.

Мобильность и точность (материалы по истории 51-го отдельного берегового ракетного полка Черноморского флота 1960–2004 гг.). Севастополь, 2004. С. 36.

Российский Черноморский флот. Исторический очерк / Коллектив авторов. Симферополь: ДИАИПИ, 2008.

Материалы сайта: http://sevdig.sevastopol.ws/stat/pod_sev.html

Иванов В.Б. Тайны Севастополя. Книга 2. Тайны подземные. Севастополь: КИЦ «Севастополь», 2005. С. 50–51.

Киселев Д. КП закрыт. Все ушло на слом // Материалы сайта: http://sevdig.sevastopol.ws/stat/alsu.html

Киселев Д. КП закрыт. Все ушло на слом // Материалы сайта: http://sevdig.sevastopol.ws/stat/alsu.html

Захар В.Р., Ничик Ю.М. Подводные силы Черноморского флота. Севастополь: Рибэст, 2012. С. 175.

Иванов В.Б. Тайны Севастополя. Книга 2. Тайны подземные. С. 60–61.

Иванов В.Б. Тайны Севастополя. Книга 3. Тайны морские. Севастополь: КИЦ «Севастополь», 2008. С. 225–226.

Иванов В.Б. Тайны Севастополя. Книга 3. Тайны морские. Севастополь: КИЦ «Севастополь», 2008. С. 225–226.

Иванов В.Б. Тайны Севастополя. Книга 3. Тайны морские. Севастополь: КИЦ «Севастополь», 2008. С. 230.

Российский Черноморский флот. Исторический очерк / Коллектив авторов. Симферополь: ДИАИПИ, 2008. С. 443.