Валерий Мужеников - Линейные крейсера Англии. Часть I

В 1911 г. крейсера переклассифицировали из броненосных в линейные. В 1914-15 гг. на всех крейсерах второго поколения на крышах башен "Р", "Q" и "Y" установили 47-мм зенитные пушки. Сняли брам-стенги, реи с передней стенги и из-под поста управления стрельбой центральной наводки на марсе фок-мачты. На каждой мачте сигнальные стойки дооборудовали специальными подпорами.

В начале 1915 г. все корабли закамуфлировали. На "Нью Зиланде" камуфляж был более сложный, состоящий из неравномерно расположенных вертикальных пятен, нанесенных на дымовые трубы, надстройки и башни.

На "Индефатигейбле" и "Австралии" камуфляж состоял из длинных чередующихся темных и серых полос, нанесенных вдоль борта. На "Нью Зиланде" и "Австралии" модернизировали конструкцию ходового мостика, штурманский пост уменьшили в размерах.

В 1915-16 гг. на всех крейсерах изменили конструкцию передней и задней надстроек, приборы управления стрельбой центральной наводки установили на платформе под фор-марсом, закрасили камуфляж обычным защитным цветом. Весной 1916 г. с "Индефатигейбла" и "Нью Зиланда" сняли противоторпедные сети. На "Австралии" противоторпедные сети оставались в 1916-17 гг.

* В полном грузу

В 1916 г. после Ютландского боя на обоих уцелевших кораблях установили дополнительное бронирование палубы 25,4-мм броневыми плитами между барбетами башен "Р" и "Q" и на главной палубе вокруг всех четырех барбетов общим весом 80 т. Оба они также получили образцы модернизированных прожекторов, секундомеры, показывающие время полета снарядов до цели. На крышах башен нанесли шкалы пеленгов. Одно 102-мм зенитное орудие установили на платформе в конце задней надстройки, еще одну 76-мм зенитную пушку добавили на крышу башни "Р".

В 1917 г. на "Нью Зиланде" и "Австралии" расширили и модифицировали фор-марс, чтобы можно было установить дальномер с большей базой. На фор-марсе на внешней стороне поста управления стрельбой центральной наводки установили циферблат указателя дистанции до кораблей противника. На крышах башен "А" и "Y" нанесли шкалу пеленгов. Стволы 305-мм орудий покрасили на "Нью Зиланде" в светлосерый цвет, на "Австралии" в почти белый. С фок-мачты сняли передние стеньги и установили дальномеры наверху переднего поста управления стрельбой центральной наводки.

В 1918 г. на обоих кораблях с постов управления стрельбой центральной наводки на крыше передней боевой рубки сняли дальномеры. Все сигнальные прожектора с диаметром зеркала 610 мм сняли и заменили восемью одиночными модернизированными прожекторами с диаметром зеркала 914 мм. С каждой стороны средней дымовой трубы установили спонсоны с платформами для двух 914-мм прожекторов. Платформы относительно средней дымовой трубы разместили эшелонированно – левая платформа располагалась впереди, правая позади. Два 914-мм прожектора установили на верхнем мостике и два на платформе вдоль диаметральной плоскости кормовой надстройки перед платформой для зенитных пушек. Два новых усовершенствованных 610-мм сигнальных прожектора установили на нижний мостик, а один на низкой платформе, расположенной в конце кормовой надстройки. В конструкции мостика произвели различные доработки.

Линейный крейсер “Индефатигейбл”. 1911 г. (Наружный вид и вид сверху)

Линейный крейсер “Индефатигейбл”. 1916 г. (Наружный вид)

В 1918 г. к концу войны на башнях "Р" и "Q" "Австралии" и "Нью Зиланда" установили платформы для взлета колесных самолетов – разведчика "Сопвич Кэмел" и двухместного корректировщика "Струттер". 4 апреля 1918 г. с башни "Q" "Австралии" впервые успешно взлетел "Струттер".

Согласно предварительной смете, стоимость постройки каждого корабля составляла 1 343000 фунтов стерлингов или 13 430000 рублей золотом. Из них стоимость башен с механизмами приводов составила 120255 фунтов стерлингов, энергетической установки 366690 фунтов стерлингов. Это было несколько меньше, чем стоимость постройки кораблей типа "Инвинсибл" (1 640000 фунтов стерлингов). Экономию удалось осуществить, вероятно, вследствие опыта, накопленного при постройке первого поколения крейсеров. При этом фактическая стоимость постройки каждого корабля была разной.

Линейный крейсер “Нью Зиланд". 1916 г. (Наружный вид)

Линейный крейсер “Австралия". 1918 г. (Наружный вид)

В составе флота находился с 24 февраля 1911 г. по 31 мая 1916 г.

Линейный крейсер "Индефатигейбл" заложили 23 февраля 1909 г. на казенной судостроительной верфи в Девонпорте. Энергетическую установку изготовила частная судостроительная верфь "Джон Браун и К°" в Клайдебэнке.

Крейсер спустили на воду 28 октября 1909 г. и закончили постройкой в феврале 1911 г. Стапельный период постройки корабля длился 8 месяцев, достройка на плаву заняла 16 месяцев. Всего постройка продолжалась 24 месяца. Испытания начались в октябре 1910 г.

Согласно Conway [1] и Campbell [2], действительное нормальное водоизмещение "Индефатигейбла" составляло 18470 т при осадке носом 7,65 м и кормой 8,15 м, водоизмещение с учетом полного запаса нефти 20078 т.

Согласно окончательной смете, стоимость постройки "Индефатигейбла" составляла 1 430091 фунтов стерлингов (14 300000 рублей золотом). Кроме того, изготовление орудий обошлось 98500 фунтов стерлингов (9 850000 рублей золотом). Общая стоимость составляла 1 528591 фунтов стерлингов (15 286 000 рублей золотом) или 82,8 фунтов стерлингов за тонну нормального водоизмещения.