Валерий Мужеников - Линейные крейсера Англии. Часть II

Расширили пост управления стрельбой центральной наводки на площадке фор-марса и прожекторные площадки на грузовой полумачте (деррик-кране). На башне "Q" оборудовали платформу для взлета колесного самолета. На корпусе корабля восстановили камуфляж из чередующихся полос темного цвета, но уже по другой схеме, чем в 1915 г.

В 1918 г. на "Тайгере" убрали стеньгу с фок-мачты и перенесли ее на грузовую полумачту (деррик-кран) с кран-балкой, предварительно уменьшив ее по высоте. Тем самым грузовую полумачту переделали в грот-мачту. После этого его рангоут соответствовал по внешнему виду многим кораблям того времени, но это не изменило его оригинальный внешний вид.

Фор-марс с постом управления стрельбой центральной наводки расширили еще больше. На крыше передней боевой рубки установили дальномер с базой 4,76 м. На задней стороне платформ с прожекторами позади задней дымовой трубы установили секундомеры, показывающие время полета снарядов до цели.

В июле 1918 г. на фор-марсе на посту управления стрельбой добавили зенитный дальномер с базой 2 м, прикрытый стальным кожухом и целиком поднятым над фор-марсом. Оборудовали пост управления торпедной стрельбой на дополнительной площадке фок-мачты, расположенной ниже марса. Камуфляж закрасили.

Дальномеры размещались следующи/и образом: два с базой 7,63 м на задней стенке башен "А" и "Q"; три с базой 4,76 м на башне "Y", крыше передней боевой рубки, крыше задней боевой рубки торпедной стрельбы; один с базой 3,66 м на марсе фок-мачты для корректировки при ведении стрельбы; два с базой 2,76 М на башне "В", на крыше передней боевой рубки; один зенитный с базой 2 м над компасной площадкой.

"Тайгер" оборудовали средствами радиосвязи. К 1918 г. на корабле установили: в главной радиорубке радиостанции типа "1-34" и типа "16", во второй радиорубке радиостанцию типа "2", в третьей радиорубке радиостанцию типа "2", в третьей радиорубке- радиостанцию типа "9" ближнего действия, на посту центрального управления стрельбой радиостанцию типа "34".

С апреля 1919 г. по 1922 г. "Тайгер" входил в состав эскадры линейных крейсеров Атлантического флота. Временно являлся флагманским кораблём эскадры, поскольку "Худ" еще достраивался. В 1919 г. на крейсере установили шесть прожекторов с диаметром зеркала 914 мм, дальномер с базой 7,63 м на задней стороне башни "А", секундомеры, показывающие время полета снарядов до цели, над задней боевой рубкой управления торпедной стрельбой. Шкалы пеленгов на башнях закрасили. На башне "Q" оборудовали платформу для взлета колесного самолета.

В 1920 г. грузовую полумачту еще увеличили по высоте и вместе с ней по высоте возросла стоящяя на ней стеньга. Расположенные перед задней дымовой трубой платформы с прожекторами демонтировали и вместо них установили две небольшие грузовые стрелы. На крыше передней боевой рубке заменили дальномер с базой 4,76 м дальномером с базой 7,63 м. Платформу для взлета колесных самолетов перенесли с башни "Q" на башню "В" и увеличили.

В мае 1920 г. "Тайгер" послали в Балтийское море для проведения боевых действий против Советской России. 30 мая крейсер вышел из Портсмута и по пути посетил Швецию и Данию. Однако вскоре британскую эскадру отозвали с Балтики в воды Метрополии в связи с изменением политики Великобритании по отношению к Советской России. На обратном пути британская эскадра посетила с визитом Осло. Осенью 1920 г. у Портланда "Тайгер" столкнулся с линейным кораблём "Роял Соверн", причинив последнему значительные повреждения. В декабре "Тайгер" прошел ремонт в Девонпорте.

Линейный крейсер "Тайгер”. Башня “О” с ангаром для самолета.

22 августа 1921 г. в Девонпорте "Тайгер" вывели в резерв. В марте 1922 г. крейсер прошел ремонт в Розайте, во время которого с него сняли прожектора с платформ по сторонам задней дымовой трубы.

В 1922-24 гг. на задней стороне башен "Q" и "Y" установили дальномер с базой 7,63 м взамен дальномера с базой 4,26 м. Со среднего мостика сняли парные прожектора с диаметром зеркала 610 мм. С верхней стеньги грот-мачты сняли сигнальную стойку, но рей оставили. Грузовую полумачту (деррик-кран) увеличили по высоте до уровня дымовых труб и переделали в грот-мачту, установив на ней стеньгу, снятую с фок-мачты. Марс на фок-мачте сохранили, а брам-стеньгу добавили.

В послевоенный период на "Тайгере" произвели изменения в его зенитном вооружении. В январе 1924 г. демонтировали две 76-мм зенитные пушки, установленные по сторонам передней боевой рубки, и взамен их установили четыре 102-мм зенитных орудия образца QF.Mk.V. В ноябре 1924 г. их число уменьшили до двух, а в январе 1925 г. их снова заменили четырьмя 76-мм зенитными пушками образца Mk.I. В марте 1929 г. 76-мм зенитные пушки опять заменили четырьмя 102-мм зенитными орудиями образца QF.Mk.V. В дополнение к ним с марта по сентябрь 1928 г. на корабле стояли два 40-мм зенитных автомата "пом-пом" образца Mk.II.

14 февраля 1924 г. в Розайте "Тайгер" снова ввели в состав флота в качестве учебного артиллерийского корабля (порт приписки Портсмут). С 1924 г. по 1929 г. он использовался в качестве учебного артиллерийского корабля. В 1925-26 гг. с крейсера сняли циферблаты секундомеров, установленные над задней рубкой управления торпедной стрельбой и показывающие время полета снарядов до цели. Заднюю пару 102-мм зенитных орудий переставили на надстройку рядом с передней боевой рубкой.

В апреле-июне 1926 г. "Тайгер" проходил ремонт в Портсмуте. На время его ремонта в качестве учебного артиллерийского корабля его сменил линейный корабль "Айрон Дьюк”. С июня 1929 г. "Тайгер" включили в состав эскадры линейных крейсеров Атлантического флота, где он заменил "Худ" на период ремонта последнего. В 1929-31 гг. его вновь сменил "Худ".

В 1929 г. 102-мм зенитные орудия с надстройки рядом с передней боевой рубкой переставили в первоначальное положение позади башни "Q". Слегка удлинили площадку с прожекторами на грузовой полумачте, расположенную между передней и задней дымовыми трубами. После этого никаких изменений во внешнем виде корабля не производили.

После войны запас топлива мирного времени составлял 300 т угля и 3300 т нефти. В 1927 г. корабль развивал скорость 25 узлов, сжигая в котлах только уголь, и 28,1 узла, сжигая нефть и уголь. Если бы отопление котлов полностью перевели на нефть, то крейсер смог достичь скорости 28,25 уз., но это все время откладывали и так никогда и не сделали.

Линейный крейсер "Тайгер” (Наружный вид и вид сверху. 1924 г.)

28 апреля 1931 г. "Тайгер" вывели из состава эскадры линейных крейсеров Атлантического флота и 15 мая перевели в резерв в Девонпорт. 26 июля находящийся в Розайте корабль внесли в список кораблей, подлежащих списанию согласно статей Вашингтонского договора по сокращению морских вооружений. 30 марта 1931 г. его вывели из состава флота, оставив в гавани Девонпорта. Согласно Burt [3], в феврале 1932 г. (согласно Вгауег [4], 7 марта 1932 г "Тайгер" продали на слом компании по разделке кораблей. 22 марта его разоружили в Розайте и отбуксировали на верфь для разборки