Валерий Мужеников - Линейные крейсера Англии. Часть II

3 января 1910 г. первый морской лорд Фишер утвердил эти изменения. Общий вес их вертикальной брони составлял 3878 т (60,6% общего веса брони), но в процентном отношении это было меньше, чем у его германского двойника "Зейдлица".

Различия в бронировании "Лайона" и "Принсес Роял", по сравнению с "Индефатигейблом", заключалось в следующем: главный броневой пояс был на 77 мм толще напротив погребов боезапаса в средней части корпуса, котельных и машинных отделений, в районе погребов боезапаса передних башен и на 25,4 мм в районе кормовой башни. 127-152-мм верхний броневой пояс установили в районе между верхней и главной палубами для защиты погребов боезапаса, котельного и машинного отделений, чего вообще не было на "Индефатигейбле". Общая толщина бронирования палуб была на 51 мм меньше над погребами боезапаса и на 13 мм над энергетической установкой; максимальная толщина бронирования барбетов увеличилась на 51 мм; продольные бронированные экраны имели толщину 64-51-64 мм по сравнению с 51 мм на "Индефатигейбле".

Вертикальное бронирование борта состояло из верхнего и главного (нижнего) броневого пояса из крупповской цементированной брони. Оно покрывало борт крейсера до верхней палубы и от передней боевой рубки до кормовой переборки помещения главных конденсаторов. Главный броневой пояс толщиной 229 мм и длиной 116 м простирался от переднего конца передней боевой рубки до внутренней стороны барбета башни "Y". Его верхний край проходил на уровне главной палубы на 2,59 м выше ватерлинии при нормальном водоизмещении. Нижний край уходил под воду на 0,91 м ниже нормальной ватерлинии (1,07 м при водоизмещении в полном грузу). Вся ширина главного броневого пояса составляла 3,5 м.

Далее в носовую часть броневой пояс простирался толщиной 152-127-102 мм на той же высоте, что и средняя часть главного броневого пояса толщиной 152 мм, на длину 14 м до внутренней стороны барбета башни "А" и 127 мм на длину 8,5 м в районе барбета этой башни, после чего на длине 26 м он уменьшался до 102 мм, не доходя 15,2 м до форштевня. В кормовую оконечность главный броневой пояс продолжался толщиной 127-102 мм на длине 11,3м на той же высоте, что и средняя часть, оканчиваясь в 22,3 м от кормы. Общая длина прикрытой броневым поясом части корпуса по ватерлинии составляла 175,8 м (82,6% длины корпуса по ватерлинии). По концам бронированных поясов в носу и корме корпуса установили поперечные 102-мм броневые переборки.

Между главной и нижней (бронированной) палубами верхний броневой пояс имел толщину 152 мм и простирался на ту же длину, что и главный броневой пояс, ограничиваясь районом между главной и верхней палубами. В районе барбета башни "В" его уменьшили до 127 мм, в районе барбетов башен "А" и "Y" и далее к носовой и кормовой оконечностям до 102 мм, причем он не доходил до оконечностей и оканчивался в носу и корме 102-мм поперечными броневыми переборками.

Первоначальный проект вообще не включал бронирование носовой и кормовой частей корпуса корабля, а толщину бронирования палубы уменьшили. Продольные 19-мм защитные экраны простирались в средней части корпуса вдоль бортов между палубами полубака и верхней палубой и располагались ближе к борту в районе от начала средней дымовой трубы до конца задней.

Линейный крейсер "Лайон”,

( Продольный разрез и планы палуб с указанием бронирования)

Верхняя палуба толщиной 19-25,4 мм простиралась на такую же длину, что и верхний броневой пояс, и имела толщину 25,4 мм над бортовой броней, а палуба полубака толщину 31-38 мм в середине корабля. Нижняя (бронированная) палуба, имевшая по краям скосы, своей горизонтальной частью располагалась на уровне ватерлинии, а своими скосами уходила к нижнему краю главного броневого пояса на 0,91 м ниже ватерлинии. Она имела толщину 25,4 мм от носовой 102-мм поперечной переборки до барбета башни "Y", 31 мм от барбета башни "Y" до кормовой 102-мм поперечной переборки и 64 мм от поперечных переборок до носовой и кормовой оконечностей.

Скосы и плоская часть от передней переборки до внешней стороны барбета башни "Y" имели толщину 25,4 мм, от внешней стороны барбета башни "Y" до задней переборки 31 мм и от передней и задней переборок до оконечностей корпуса 64 мм. После Ютландского боя на верхней палубе около барбетов всех башен, а также на нижней палубе около барбетов башен "В" и "Y" добавили 25,4-мм броневые плиты общим весом 130 т.

Орудийные башни имели толщину лобовой плиты и боковых стенок 229 мм, задней стенки 203 мм. Толщина крыши составляла 82-108 мм, уменьшаясь на заднем скосе до 64 мм. Толщина настила пола в задней части башни составляла 76 мм (согласно Burt [3], 51 мм). После Ютландского боя толщину крыши башен увеличили до 89-108 мм. Барбеты башен орудий главного калибра имели внутренний диаметр 8534 мм. Барбеты башен "А", "В" и "Q" имели наружную толщину стенки 229 мм до нижней (бронированной) палубы и 76 мм ниже. Их внутренняя стенка имела толщину 203 мм. 203 мм было также за бронированием борта и только 76 мм между главной и нижней палубами, за исключением наружной стенки барбета башни "Y", где ее увеличили до 102- 76 мм, и внутренней стенки барбета башни "Q", где ее уменьшили до 25,4 мм ниже главной палубы.

Линейный крейсер “Лайон”. (Продольный разрез башни для 343- мм орудий с указанием пути подачи снарядов)

Передняя боевая рубка имела овальную форму и была больше по величине. Ее бронирование с лицевой стороны и боков выполнили толщиной 254 мм, сзади 178 мм, крыши 76 мм и настила пола 102 мм. Толщина стенки ведущей вниз трубы со скобами для аварийного выхода составляла 102 мм. Расположенный сверху боевой рубки колпак поста управления огнем главного калибра имел кругом толщину 76 мм. Боевая рубка управления торпедной стрельбой, расположенная на заднем конце кормовой надстройки, имела небольшие размеры и одинаковую толщину стенки 25,4 мм.

Кожухи передней дымовой трубы имели толщину 25,4-31 мм, средней 13-25,4-38 мм, задней 12,7-44 мм между верхней палубой и палубой полубака. Вокруг основания средней и задней дымовых труб на уровне палубы полубака проходили 51-мм экраны.

Для защиты кожуха вентилятора от дульного пламени башни "Q" установили 19-25,4-мм бронированные экраны.

У всех башен зарядные погреба размещались над снарядными. Погреба боезапаса башен "А", "В" и "Y" имели защиту в виде левого и правого 38-64-мм продольных бронированных экранов.

Башня "Q" имела близко расположенный к правому борту корпуса 64-мм продольный бронированный экран и более удаленный от левого борта 38-мм продольный бронированный экран.