Олег Рубанов - Линейные крейсера Японии. 1911-1945 гг.

Корабль имел треногие фок- и грот-мачты, причем расположение фок-мачты оказалось лучше, нежели чем на "Лайоне", и тем не менее это не спасало мостик "Конго" от задымления и теплового воздействия газов из дымовых труб.

Четыре двухорудийные башни (на "Конго" и "Хией" они были выполнены многогранными, на "Харуна" и "Киришима" – округленными) с 356-мм/45-калиберными орудиями, с наибольшим углом возвышения 25 градусов, размещались все в диаметральной плоскости корабля – две в носовой части, одна за третьей дымовой трубой и одна в корме, причем средняя башня располагалось между котельными и машинными отделениями. Английский "Лайон", как известно, также имел четыре башни со сходным расположением – две в носовой части, одна между второй и третьей дымовыми трубами и одна в корме. Различие заключалось в том, что на "Лайоне" третья башня разбивала котельные отделения на две группы: одна в носовой части корабля и две в корме. Это привело к тому, что сама башня располагалась между дымовыми трубами, и в результате этого углы ее обстрела были ограничены, а пороховые газы при выстрелах наносили серьезные повреждения надстройкам. Определенное неудобство создавало на "Лайоне" и расположение катеров и шлюпок двумя группами в носовой и кормовой частях корабля, вызванное этими же обстоятельствами.

Для достижения высокой скорости новые линейные крейсера нуждались в достаточно объемных помещениях в средней части корпуса для установки котлов и машин. На "Лайоне" отдать наиболее широкую среднюю часть корабля для котлов (наиболее громоздкая часть машинной установки) было весьма затруднительно, поскольку требовалось выделить еще и место для размещения артиллерийских погребов средней башни.

"Конго" же имел расположение третьей башни между машинными и котельными отделениями, и, таким образом, все три дымовые трубы были сконцентрированы в одном месте. Следовательно, он имел и гораздо большие углы обстрела для орудий третьей башни. Такое расположение орудий главного калибра и несомненные его преимущества послужили причиной изменения первоначального проекта при постройке британского линейного крейсера "Тайгер". Однако следствием этого стала большая ширина корабля по сравнению с "Лайоном".

Линейные крейсера типа "Конго". 1915 г. (Продольный разрез)

Таким образом, стремление японского военно-морского руководства устанавливать на своих линкорах наибольшую из существующих калибров артиллерию, проявившееся впервые при разработке проекта "Конго", привело впоследствии к появлению "Нагато", а через четверть века и "Ямато", и в конце концов подчеркнуло превосходство японского флота в этом вопросе над другими флотами.

Интересной особенностью японских крейсеров, и в то же время существенным для них недостатком, было отсутствие командно-дальномерного поста (на момент вступления в строй), хотя многие корабли других флотов мира имели такие посты значительно раньше.

В качестве вспомогательного калибра "Конго" японцы выбрали шестнадцать 152-мм орудий с наибольшим углом возвышения 15 градусов и размещением их в казематах – японцы сочли, что принятые в английском флоте 102-мм пушки были недостаточно эффективны для отражения атак неприятельских миноносцев, размеры которых росли вместе с ростом дредноутов. Позднее британский флот также перешел на 152-мм орудия.

Кроме того, на "Конго" стояли шестнадцать 76-мм/40-калиберных пушек противоминной артиллерии, установленных частью поверх башен главного калибра (по две пушки на каждой из четырех башен) и частью побортно в средней части корабля на открытой палубе поверх батареи. Интересно отметить, что три однотипных с "Конго" крейсера имели только по восемь таких пушек, установленных побортно на палубе – от их установки на крышах башен отказались. На каждом из этих крейсеров стояло по семь пулеметов на специальных лафетах.

Корпус линейного крейсера "Хией" на стапеле. Все фото сделаны в период с 4 ноября 1911 по 21 ноября 1912 г.

Все 76-мм пушки и пулеметы сняли с кораблей в 1918 году.

По сравнению с "Лайоном", имевшим два 533-мм торпедных аппарата, на "Конго" было сильнее и торпедное вооружение – он имел восемь торпедных аппаратов такого же калибра.

Уменьшив толщину броневого пояса по ватерлинии на 1 дюйм (25,4 мм) по сравнению "Лайоном", японские конструкторы надеялись компенсировать это ослабление брони увеличением дальности огневого контакта с неприятелем. По их расчетам, снаряды противника при этом должны были попадать в броню "Конго" под большими углами встречи, чем когда-либо ранее.

Главный броневой пояс "Конго" имел толщину плит по ватерлинии 203 мм. Выше главного пояса борт прикрывался 152-мм броней, причем плиты верхнего пояса доходили до верхней палубы, прикрывая в том числе и батарею противоминного калибра.

Наиболее толстая часть главного броневого пояса проходила в средней части корабля в пределах барбетов концевых орудийных башен. Далее пояс продолжался к оконечностям, лишь немного не доходя до штевней. Эта часть пояса уменьшалась в толщине до 76 мм. Высота плит пояса составляла 3,8 м, распределяясь примерно одинаково выше и ниже ватерлинии. Ниже главного пояса от носовой до кормовой башен был устроен узкий (всего 0,65 м) дополнительный пояс толщиной 76 мм.

Линейные крейсера типа "Конго"

(Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике "JANE'S FIGHTING SHIPS". 1919)

Верхний пояс прикрывал среднюю часть корпуса в районе батареи. Промежуток борта выше главного пояса между кормовыми башнями позади батареи броней не прикрывался.

Главный пояс замыкался по краям броневыми переборками, причем носовая была сделана траверзной (то есть под прямым углом к диаметрали) и имела толщину 152-127 мм. Кормовая переборка начиналась с 203-мм плит пояса в корме и шла к диаметрали под углом, смыкаясь позади кормового барбета. Она имела толщину 203-152 мм. Носовые и кормовые части 76-мм пояса по ватерлинии также оканчивались броневыми переборками такой же толщины.