Александр Белов - Броненосцы Соединенных Штатов Америки Мэн, Техас, Индиана, Массачусетс, Орегон и Айова

Вспомогательная батарея имела шесть (первоначально ожидалось, десять [6]) 152-мм 30-калиберных орудий (вероятно, типа Mk III, весом по 4,3 т с замком), размещённых попарно и побортно: два под полубаком для стрельбы прямо по курсу; два под полуютом, для ведения ретирадного огня (баковые и ютовые с углами обстрела по 135°); два в центральной надстройке в районе миделя, выше уровня других орудий, с теоретическими секторами обстрела по 110° каждое. [6; 11; 9; 5] Все 6-дюймовые пушки прикрывались 51-мм броневыми щитами и имели боезапас по 100 снарядов на ствол. "Мэн" перед нанесением решающего таранного удара мог сосредоточить на противнике огонь из 4-х 254-мм и 2-х 152-мм орудий. Такое же число стволов он имел при стрельбе прямо по корме. В бортовом залпе участвовали четыре 254-мм и три 152-мм пушки.

По информации современников, в состав малокалиберной артиллерии "Мэна" должны были войти 22 скорострельных пушки [6]: четыре 6-фунтовых, восемь 3-фунтовых, две 1-фунтовых, четыре револьверных и четыре Гатлинга, или двенадцать 6фунтовых, шесть 1-фунтовых, четыре Гатлинга. [2]

Согласно нынешних данных, скорострельных пушек на броненосце было 15: семь 6-фунтовых и четыре 1-фунтовых Дригз-Шудера, четыре Гатлинга [11] или семь 6-фунтовых и восемь 1-фунтовых. [9] По другим сведениям, семь 57-мм (6-фунт.), восемь 37-мм (1-фунт.) и четыре Гатлинга. [5] Малокалиберная артиллерия "Мэна" размещалась на баке, юте, надстройке, ходовом мостике, крыше штурманской рубки, двух его боевых марсах и броневых щитов не имела. [2; 11]

Броненосец "Мэн"

(Чертежи корабля, опубликованные в справочнике "Военные флоты и морская справочная книжка на 1892 г.", изданном в С.-Петербурге под редакцией великого князя Александра Михайловича)

В соответствии с первым проектом Бюро строительства и ремонта, "Мэн" предполагалось оснастить четырьмя подводными торпедными аппаратами, установленными побортно. [11] По более поздним предварительным данным, число аппаратов броненосца должно было равняться семи, для обстреливания целей по всему периметру горизонта. [6; 2] При постройке корабля на нём установили шесть надводных аппаратов калибром 457 мм (вероятно, два штевневых и четыре бортовых). [11] По другим данным, четыре 457-мм надводных бортовых [5] или четыре 356-мм надводных [9]. Заряжаться в их трубы должны были торпеды Уайтхеда.

Машина, спроектированная главным инженер-механиком флота Соединённых Штатов Меллвилем, строилась на заводе Палмера и К° в Нью- Йорке и состояла из двух вертикально размещённых трехцилиндровых паровых механизмов тройного расширения с опрокинутыми цилиндрами. Диаметры цилиндров высокого, среднего и низкого давления составляли соответственно 901,7; 1447,8 и 2235,2 мм при ходе поршней 914,4 мм. Устройства отключения цилиндров низкого давления позволяли быстро перевести машины в двухцилиндровые для экономии топлива на малых скоростях. [2; 6] Оба главных механизма размещались побортно в изолированных друг от друга продольной переборкой отсеках и обеспечивались паром от восьми цилиндрических односторонних (ординарных) трёхтопочных котлов Скотча (по другим данным, четырёх [9]) диаметром 4470 и 3048 мм, расположенных попарно в водонепроницаемых отсеках каждого борта. Площадь их колосниковых решёток равнялась 51,3 м , а рабочее давление пара составляло 9,5 кг/см . Часть энергии котлы передавали для двух электрогенераторных агрегатов мощностью по 32 kW каждый. [11] Тягу воздуха в котлы обеспечивали две овальные в плане дымовые трубы, расположенные вдоль диаметральной плоскости и имевшие ходы от четырех котлов каждая. Трубы находились между башнями главного калибра в надстройке и практически помех при стрельбе не вызывали. [2; 11; 5; 6]

Каждая машина приводила в действие трёхлопастный гребной винт из марганцевой бронзы диаметром 4572 мм. При их общей мощности в 9000 инд. л.с. и скорости вращения валов по 132 об/мин броненосец должен был достигать максимальной скорости 17 узлов. [2; 5; 9; 6]

В 1895 г. на ходовых испытаниях "Мэн" развил скорость 17,45 узлов при мощности машин в 9171 (9293 инд. л.с. [11; 5]) Проектная мощность его главных механизмов равнялась 8750 инд. л.с. Тактический диаметр циркуляции броненосца на скорости 12 узлов составлял 2,35 каб. на правый борт и 2,21 каб. на левый. [11]

Нормальный запас угля составлял 400, а полный – 896 т (по другим данным, 822 т [2; 11; 9; 5], чего было достаточно для перехода в 4250 миль (3600 миль [5]) 10-узловым экономическим ходом [2; 11] или для прохождения 960 миль полной 17-узловой скоростью [2]. Согласно первоначальным сведениям, дальность хода броненосного крейсера "Мэн" должна была составить 7000 [6, 2] или 10 000 [6] миль при 10-узловой скорости. Боевых электрических фонарей (прожекторов) на корабле установили три. [2]

Первоначально сравнительно многочисленный экипаж броненосца состоял из 31 офицера и 343 старшин и матросов. [5; 9] По русским справочникам того времени, экипаж "Мэна" состоял из 300 человек. [2]

17 сентября 1895 г. корабль после заводских испытаний передали флоту для окончательного

снаряжения на арсенале. Укомплектованный и выполнивший задачи одиночного плавания, "Мэн" в тот же год вошёл в состав эскадры Северо-Атлантического океана, где и находился до своей трагической гибели.

Строительство "Мэна" задерживалось не только опозданиями в доставке брони от поставщиков (как у "Техаса"), но и пожаром в чертёжном помещении Нью-Йоркской верфи военно-морского флота. К тому времени, когда он стал готов, система взглядов на броненосные крейсеры заметно изменилась, что было связано с бурным прогрессом в кораблестроении. И через год после вхождения в строй, в 1886 г., он превратился в броненосец 2 класса, способный всё-таки нести службу в дальних морях. [11]

В феврале 1897 г. броненосец участвовал в больших манёврах Северной Атлантической эскадры, во время которых её корабли выполнили учебную блокаду Чарльстона.

Десятилетием позже после ввода в строй "Мэн" считался ещё достаточно быстроходным рейдером, с хорошим радиусом действия. Но его система бронирования к тому времени уже устарела. [11] Тому причиной был бой при Ялу, показавший эффективность скорострельной средне- и малокалиберной артиллерии. Для защиты от скорострельных пушек на новых броненосцах и броненосных крейсерах в дополнение к главному поясу стали монтироваться новые пояса небольшой толщины, но прикрывающие обширные площади борта. Заметно улучшились за прошедшее время и защитные качества броневой стали.

В 1895 г. на Кубе разгорелось восстание против испанского владычества.

25 января 1898 г. броненосец "Мэн" пришёл с визитом на рейд Гаваны и спокойно простоял там три недели. Как писал Дж. Н. Горз: "Вечером 15 февраля "Мэн" занял такую позицию, что его орудия оказались направленными прямо на испанские береговые батареи. Спустя несколько часов в районе носовых пороховых погребов корабля раздался оглушительный взрыв." Броненосец быстро затонул от взрыва носовых артиллерийских погребов.