Сергей Трубицын - Миноносцы и эскортные корабли Германии. 1927-1945 гг.

2 апреля 1927 года на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене заложили последний миноносец "звериной серии". Он был спущен на воду 15 марта 1928 года и вошел в состав флота 15 апреля 1929 года.

Предвоенная служба корабля была такой же, как и у остальных кораблей этой серии: боевая подготовка, редкие заграничные походы, пребывание в резерве. После 1936 года походы в воды Испании. В конце марта 1939 года "Леопард" принимал участие в захвате Мемеля. По приходе на рейд на него с борта "Дойчланд" перебрался А. Гитлер. Миноносец доставил его на причал, откуда он отбыл на машине в городской театр, с балкона которого он и произнес речь о| присоединении Мемеля к Гер-мании. Предвоенные месяцы прошли для корабля в боевой подготовке. После начала войны миноносец принимал участие в постановке систе-мы оборонительных минных заграждений

26 сентября миноносец принимал участие в охоте на суда с контрабандными грузами в балтийских проливах. С 17 по 19 октября "Леопард" был задействован в аналогичной операции в Скагерраке. B ноябре 1939 года миноносец три раза находился в охранении крейсеров, которые прикрывали эсминцы, ставившие мины у британского побережья. Объектами охранения были: "Кенигсберг" (12-13 ноября), "Лейпциг" и "Нюрнберг" (1819 ноября). 21 ноября миноносец вышел в море в охранение " Шарнхорста" и "Гнейзенау". Потом линкоры пошли громить Северный патруль, а часть их охранения, в том числе и " Леопард", начала искать контрабанду в проливе Скагеррак.

Остаток 1939 и начало 1940 года прошло для кораблей в повседневной службе. В начале апреля 1940 года миноносец эскортировал вспомогательный крейсер "Атлантис". После возвращения в Германию "Леопард" был за числен в состав 3-й группы, предназначенной для захвата норвежского порта Берген. После выполнения задачи корабль вернулся в порт. Следующая операция стала для корабля после дней. 29 апреля "Леопард" вышел в море в со ставе минно-заградительного соединения.

Цель постановка минного заграждения "17". На переходе миноносец был протаранен минным заградителем "Пройссен". Он затонул 30 апреля в 1 час 55 минут. Потери экипажа составили 1 человек. Место гибели – пролив Скагеррак, точные координаты места гибели известны приблизительно 58°N, 10°O.

Работа над следующим типом миноносцев началась в начале 30-х годов, параллельно с проектированием эсминцев типа "34", в отечественной литературе известного как тип "Леберехт Маас". Миноносец должен был быть меньше предшествующих кораблей. В основу конструкции проекта легли миноносцы типа "А", очень хорошо показавшие себя в водах Фландрии во время первой мировой войны. Фактически работы над проектом нового миноносца начались в 1934 году, когда отдел проектирования (AIV) выработал следующие базовые характеристики: водоизмещение менее 1000 тонн. Вооружение: 2 спаренных универсальных 105-мм орудия.

Командующий флотом адмирал Редер высказал ряд замечаний, среди которых были следующие: калибр орудий оказался меньше, чем у иностранных аналогов, большая высота основания станка орудия, которое было необходимо для ведения зенитного огня, при стрельбе по кораблям вызывала проблемы при заряжании, 105-мм "спарка" весила гораздо больше, чем 127-мм орудия. Остойчивость корабля была недостаточна. Проектные характеристики нуждались в уточнении,- сделал вывод будущий гросс- адмирал . Самым лучшим вариантом было бы проектирование небольшого эсминца. Но в 1000 тонн разместить сильное вооружение оказалось невозможным. Новый миноносец должен был обладать хорошей мореходностью, низким силуэтом и высокой скоростью. Все эти качества следовало достичь при водоизмещении 600 тонн. Эта версия событий является официальной, но в литературе можно встретить и другую версию. Немецкие адмиралы опасались, что в случае начала войны с Англией их прибрежные коммуникации будут подвергаться угрозе крейсерских рейдов. В составе немецкого военно-морского флота крейсеров было мало, и использовать их для охранения конвоев не следовало. Поэтому в охранении конвоев должны находиться миноносцы. В марте 1935 года строительный и конструкторский отделы выработали следующие характеристики проекта 600-тонного корабля:

1) Как можно большую скорость, вплоть до 40 узлов. Дальность плавания 3000 миль со скоростью 20 узлов.

2) Хорошие мореходные качества, высокий нос, мощный корпус и продуманное деление на отсеки.

3) Низкий силуэт, как у торпедного катера.

4) Три торпеды G-7a в аппарате, с простейшей системой управления огнем.

5) Две 88-мм одноствольных установки.

6) Возможность установки 2-х спаренных 37-мм зенитных автоматов и двух пулеметов.

7) Оборудование для постановки дымзавес, глубинные бомбы.

Правда, выполнение условий в столь малом водоизмещении оказалось невозможным. Для достижения столь высокой скорости необходимо было применять турбины и котлы высокого давления. Позднее это окажет неблагоприятное влияние на их службу.

Весь год шла разработка проекта. Торпедное вооружение усилили, но сократили количество 37-мм орудий. Предлагалось сократить скорость до 35-36 узлов, но за счет этого артиллерийское вооружение увеличить до 2 105-мм орудий. Но командование посчитало, что внезапная атака требует прежде всего высокой скорости. Во время доработки в проекте появилась гидроакустическая станция. Так рождение нового проекта миноносца закончилось и в составе Кригсмарине появились две похожие серии кораблей проектов "35" и "37".

Новые корабли были однотрубными и гладкопалубными. Имели стандартное водоизмещение 852-858 тонн, полное 1099-1105 тонн. Размерения были следующими: длина 84,3 м (наибольшая), 82,16 м (по ватерлинии), ширина 8,62 м, осадка 2,57 м.

Корпус делился на 12 водонепроницаемых отсеков. Двойное дно простиралось на 75% длины корабля. В междудонном пространстве находились топливные и водяные цистерны. Надстройки изготавливались из легких сплавов.

Механизмы корабля состояли из двух турбин Вагнера, мощностью 31000 л.с., которое позволяло кораблю развивать скорость 35 узлов. Пар, необходимый для турбин, вырабатывался в 4-х котлах Вагнера (70 кг/см² , 460°). Запас топлива составил 97,8 тонн (нормальный), 180,2 т (максимальный), дальность плавания 1070 миль со скоростью 19 узлов. Электроэнергию вырабатывали два турбогенератора и два дизель-генератора, общей мощностью 224 кв. с напряжением в сети 220 в.

Вооружение: главный калибр состоял из 1 105-мм орудия, находившегося на корме.

Система управления огнем состояла из двух дальномеров, один из которых находился на носовой надстройке, другой на площадке между торпедными аппаратами. Зенитное вооружение состояло из одного 37-мм орудия на кормовой надстройке и двух 20-мм одиноствольных автоматов на крыльях мостика. С носа корабли оказались совершенно безоружными.